tag:blogger.com,1999:blog-44615001171100057622024-03-14T03:49:01.521-07:00GazetaMielecka.pl- wydanie Kolbuszowa, Nowa DębaMielecka.pl edycja Kolbuszowa, Nowa Dęba, Baranów SandomierskiAdam Phoohttp://www.blogger.com/profile/17987823519920736261noreply@blogger.comBlogger16125tag:blogger.com,1999:blog-4461500117110005762.post-69272647022952665772024-03-11T07:20:00.000-07:002024-03-11T07:37:23.966-07:00Redakcja pozwała Radę Miasta Mielec i skarżyła ją przed Wojewodą Podkarpackim<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiO90cnw6sWviuBWEk_aO69yY5w07bKcC4AQgJP7Rfh8wxTrBKS3elbS0PXLGSro8ucy2lMeM3uGFLbfNJiLj96S6sAlPV4Dm0-PW7GYxJc_0vsPIomFOJx-cQrin6McCN5P81Kj7q8HZdakddcyknxJDSxvZ2cE5i4cWl4qZKkqNC7cg5RJqZVuG-cHbnL/s306/mielecka1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="99" data-original-width="306" height="99" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiO90cnw6sWviuBWEk_aO69yY5w07bKcC4AQgJP7Rfh8wxTrBKS3elbS0PXLGSro8ucy2lMeM3uGFLbfNJiLj96S6sAlPV4Dm0-PW7GYxJc_0vsPIomFOJx-cQrin6McCN5P81Kj7q8HZdakddcyknxJDSxvZ2cE5i4cWl4qZKkqNC7cg5RJqZVuG-cHbnL/s1600/mielecka1.png" width="306" /></a></div><br /><p></p><p><br /></p><p style="--tw-border-spacing-x: 0; --tw-border-spacing-y: 0; --tw-ring-color: rgba(69,89,164,.5); --tw-ring-offset-color: #fff; --tw-ring-offset-shadow: 0 0 transparent; --tw-ring-offset-width: 0px; --tw-ring-shadow: 0 0 transparent; --tw-rotate: 0; --tw-scale-x: 1; --tw-scale-y: 1; --tw-scroll-snap-strictness: proximity; --tw-shadow-colored: 0 0 transparent; --tw-shadow: 0 0 transparent; --tw-skew-x: 0; --tw-skew-y: 0; --tw-translate-x: 0; --tw-translate-y: 0; background-color: white; border: 0px solid rgb(227, 227, 227); box-sizing: border-box; color: #0d0d0d; font-family: Söhne, ui-sans-serif, system-ui, -apple-system, "Segoe UI", Roboto, Ubuntu, Cantarell, "Noto Sans", sans-serif, "Helvetica Neue", Arial, "Apple Color Emoji", "Segoe UI Emoji", "Segoe UI Symbol", "Noto Color Emoji"; font-size: 16px; margin: 0px 0px 1.25em; white-space-collapse: preserve;">W odpowiedzi na skargę złożoną przez Gazetę Mielecką do Wojewody Podkarpackiego, jako oburzony wydawca, chciałbym wyrazić moje głębokie rozczarowanie i niezadowolenie z decyzji i sposobu załatwiania spraw przez Przewodniczącego Rady Miasta Mielca oraz samego Wojewody. Skarga ta dotyczyła konkretnych działań i postaw w procesie załatwiania wniosków kierowanych do Rady Miasta Mielca, a w szczególności braku odpowiedzi na powtarzające się propozycje utworzenia w Mielcu pasażerskiego portu lotniczego.</p><p style="--tw-border-spacing-x: 0; --tw-border-spacing-y: 0; --tw-ring-color: rgba(69,89,164,.5); --tw-ring-offset-color: #fff; --tw-ring-offset-shadow: 0 0 transparent; --tw-ring-offset-width: 0px; --tw-ring-shadow: 0 0 transparent; --tw-rotate: 0; --tw-scale-x: 1; --tw-scale-y: 1; --tw-scroll-snap-strictness: proximity; --tw-shadow-colored: 0 0 transparent; --tw-shadow: 0 0 transparent; --tw-skew-x: 0; --tw-skew-y: 0; --tw-translate-x: 0; --tw-translate-y: 0; background-color: white; border: 0px solid rgb(227, 227, 227); box-sizing: border-box; color: #0d0d0d; font-family: Söhne, ui-sans-serif, system-ui, -apple-system, "Segoe UI", Roboto, Ubuntu, Cantarell, "Noto Sans", sans-serif, "Helvetica Neue", Arial, "Apple Color Emoji", "Segoe UI Emoji", "Segoe UI Symbol", "Noto Color Emoji"; font-size: 16px; margin: 1.25em 0px; white-space-collapse: preserve;">Pomimo licznych prób skomunikowania się z władzami miasta i przedstawienia argumentów przemawiających za potrzebą rozwoju infrastruktury lotniczej, zarówno ja, jako reprezentant mediów, jak i mieszkańcy Mielca, napotykaliśmy na mur niezrozumienia i braku konstruktywnej woli dialogu. Skierowane przez nas pisma, mimo że były traktowane formalnie jako wnioski, nie spotkały się z należytą uwagą, a proces ich rozpatrywania wydaje się być jedynie formalnością, nie prowadzącą do realnych działań czy zmian.</p><p style="--tw-border-spacing-x: 0; --tw-border-spacing-y: 0; --tw-ring-color: rgba(69,89,164,.5); --tw-ring-offset-color: #fff; --tw-ring-offset-shadow: 0 0 transparent; --tw-ring-offset-width: 0px; --tw-ring-shadow: 0 0 transparent; --tw-rotate: 0; --tw-scale-x: 1; --tw-scale-y: 1; --tw-scroll-snap-strictness: proximity; --tw-shadow-colored: 0 0 transparent; --tw-shadow: 0 0 transparent; --tw-skew-x: 0; --tw-skew-y: 0; --tw-translate-x: 0; --tw-translate-y: 0; background-color: white; border: 0px solid rgb(227, 227, 227); box-sizing: border-box; color: #0d0d0d; font-family: Söhne, ui-sans-serif, system-ui, -apple-system, "Segoe UI", Roboto, Ubuntu, Cantarell, "Noto Sans", sans-serif, "Helvetica Neue", Arial, "Apple Color Emoji", "Segoe UI Emoji", "Segoe UI Symbol", "Noto Color Emoji"; font-size: 16px; margin: 1.25em 0px; white-space-collapse: preserve;">Zarzuty zawarte w naszej skardze odnoszą się przede wszystkim do:</p><ol style="--tw-border-spacing-x: 0; --tw-border-spacing-y: 0; --tw-ring-color: rgba(69,89,164,.5); --tw-ring-offset-color: #fff; --tw-ring-offset-shadow: 0 0 transparent; --tw-ring-offset-width: 0px; --tw-ring-shadow: 0 0 transparent; --tw-rotate: 0; --tw-scale-x: 1; --tw-scale-y: 1; --tw-scroll-snap-strictness: proximity; --tw-shadow-colored: 0 0 transparent; --tw-shadow: 0 0 transparent; --tw-skew-x: 0; --tw-skew-y: 0; --tw-translate-x: 0; --tw-translate-y: 0; background-color: white; border: 0px solid rgb(227, 227, 227); box-sizing: border-box; color: #0d0d0d; counter-reset: list-number 0; display: flex; flex-direction: column; font-family: Söhne, ui-sans-serif, system-ui, -apple-system, "Segoe UI", Roboto, Ubuntu, Cantarell, "Noto Sans", sans-serif, "Helvetica Neue", Arial, "Apple Color Emoji", "Segoe UI Emoji", "Segoe UI Symbol", "Noto Color Emoji"; font-size: 16px; list-style: none; margin: 1.25em 0px; padding: 0px; white-space-collapse: preserve;"><li style="--tw-border-spacing-x: 0; --tw-border-spacing-y: 0; --tw-ring-color: rgba(69,89,164,.5); --tw-ring-offset-color: #fff; --tw-ring-offset-shadow: 0 0 transparent; --tw-ring-offset-width: 0px; --tw-ring-shadow: 0 0 transparent; --tw-rotate: 0; --tw-scale-x: 1; --tw-scale-y: 1; --tw-scroll-snap-strictness: proximity; --tw-shadow-colored: 0 0 transparent; --tw-shadow: 0 0 transparent; --tw-skew-x: 0; --tw-skew-y: 0; --tw-translate-x: 0; --tw-translate-y: 0; border: 0px solid rgb(227, 227, 227); box-sizing: border-box; counter-increment: list-number 1; display: block; margin-bottom: 0px; margin-top: 0px; min-height: 28px; padding-left: 0.375em;">Ignorowania przez Przewodniczącego Rady Miejskiej w Mielcu oraz Prezydenta Miasta Mielca powtarzających się próśb i wniosków dotyczących utworzenia pasażerskiego portu lotniczego. Takie postępowanie jest nie tylko lekceważeniem inicjatyw obywatelskich, ale również przekreśleniem szansy na rozwój gospodarczy i komunikacyjny regionu.</li><li style="--tw-border-spacing-x: 0; --tw-border-spacing-y: 0; --tw-ring-color: rgba(69,89,164,.5); --tw-ring-offset-color: #fff; --tw-ring-offset-shadow: 0 0 transparent; --tw-ring-offset-width: 0px; --tw-ring-shadow: 0 0 transparent; --tw-rotate: 0; --tw-scale-x: 1; --tw-scale-y: 1; --tw-scroll-snap-strictness: proximity; --tw-shadow-colored: 0 0 transparent; --tw-shadow: 0 0 transparent; --tw-skew-x: 0; --tw-skew-y: 0; --tw-translate-x: 0; --tw-translate-y: 0; border: 0px solid rgb(227, 227, 227); box-sizing: border-box; counter-increment: list-number 1; display: block; margin-bottom: 0px; margin-top: 0px; min-height: 28px; padding-left: 0.375em;">Braku transparentności i otwartości w komunikacji z mieszkańcami i mediami. Pytania kierowane do radnych, mające na celu zwiększenie zaangażowania społeczności lokalnej i uzyskanie opinii na temat projektów ważnych dla miasta, pozostały bez odpowiedzi, co stanowi naruszenie zasad dobrego zarządzania i demokracji partycypacyjnej.</li><li style="--tw-border-spacing-x: 0; --tw-border-spacing-y: 0; --tw-ring-color: rgba(69,89,164,.5); --tw-ring-offset-color: #fff; --tw-ring-offset-shadow: 0 0 transparent; --tw-ring-offset-width: 0px; --tw-ring-shadow: 0 0 transparent; --tw-rotate: 0; --tw-scale-x: 1; --tw-scale-y: 1; --tw-scroll-snap-strictness: proximity; --tw-shadow-colored: 0 0 transparent; --tw-shadow: 0 0 transparent; --tw-skew-x: 0; --tw-skew-y: 0; --tw-translate-x: 0; --tw-translate-y: 0; border: 0px solid rgb(227, 227, 227); box-sizing: border-box; counter-increment: list-number 1; display: block; margin-bottom: 0px; margin-top: 0px; min-height: 28px; padding-left: 0.375em;">Nieuzasadnionym przekierowaniu wniosku do Prezydenta Miasta Mielca, bez podjęcia merytorycznej dyskusji na forum Rady Miasta, co świadczy o unikaniu odpowiedzialności i braku woli realnego zajęcia się zgłaszanymi propozycjami.</li></ol><p style="--tw-border-spacing-x: 0; --tw-border-spacing-y: 0; --tw-ring-color: rgba(69,89,164,.5); --tw-ring-offset-color: #fff; --tw-ring-offset-shadow: 0 0 transparent; --tw-ring-offset-width: 0px; --tw-ring-shadow: 0 0 transparent; --tw-rotate: 0; --tw-scale-x: 1; --tw-scale-y: 1; --tw-scroll-snap-strictness: proximity; --tw-shadow-colored: 0 0 transparent; --tw-shadow: 0 0 transparent; --tw-skew-x: 0; --tw-skew-y: 0; --tw-translate-x: 0; --tw-translate-y: 0; background-color: white; border: 0px solid rgb(227, 227, 227); box-sizing: border-box; color: #0d0d0d; font-family: Söhne, ui-sans-serif, system-ui, -apple-system, "Segoe UI", Roboto, Ubuntu, Cantarell, "Noto Sans", sans-serif, "Helvetica Neue", Arial, "Apple Color Emoji", "Segoe UI Emoji", "Segoe UI Symbol", "Noto Color Emoji"; font-size: 16px; margin: 1.25em 0px 0px; white-space-collapse: preserve;">Jako wydawca Gazety Mieleckiej, odczuwam głębokie rozczarowanie sposobem, w jaki władze miasta i województwa podchodzą do spraw istotnych dla rozwoju regionu. Postawa ta nie tylko zniechęca do dalszych prób dialogu, ale również rzuca cień na proces decyzyjny i sposób zarządzania miastem. W świetle powyższych okoliczności, oczekujemy rzetelnego i sprawiedliwego rozpatrzenia naszej skargi, a także ponownego rozważenia kwestii rozwoju infrastruktury lotniczej w Mielcu, jako projektu o kluczowym znaczeniu dla przyszłości miasta i regionu.</p><p style="--tw-border-spacing-x: 0; --tw-border-spacing-y: 0; --tw-ring-color: rgba(69,89,164,.5); --tw-ring-offset-color: #fff; --tw-ring-offset-shadow: 0 0 transparent; --tw-ring-offset-width: 0px; --tw-ring-shadow: 0 0 transparent; --tw-rotate: 0; --tw-scale-x: 1; --tw-scale-y: 1; --tw-scroll-snap-strictness: proximity; --tw-shadow-colored: 0 0 transparent; --tw-shadow: 0 0 transparent; --tw-skew-x: 0; --tw-skew-y: 0; --tw-translate-x: 0; --tw-translate-y: 0; background-color: white; border: 0px solid rgb(227, 227, 227); box-sizing: border-box; color: #0d0d0d; font-family: Söhne, ui-sans-serif, system-ui, -apple-system, "Segoe UI", Roboto, Ubuntu, Cantarell, "Noto Sans", sans-serif, "Helvetica Neue", Arial, "Apple Color Emoji", "Segoe UI Emoji", "Segoe UI Symbol", "Noto Color Emoji"; font-size: 16px; margin: 1.25em 0px 0px; white-space-collapse: preserve;">opr. SzI na podstawie pisma WOJEWODA PODKARPACKI Rzeszów, 2021-04-12</p><span style="background-color: white; color: #0d0d0d; font-family: Söhne, ui-sans-serif, system-ui, -apple-system, "Segoe UI", Roboto, Ubuntu, Cantarell, "Noto Sans", sans-serif, "Helvetica Neue", Arial, "Apple Color Emoji", "Segoe UI Emoji", "Segoe UI Symbol", "Noto Color Emoji"; font-size: 16px; white-space-collapse: preserve;">ul. Grunwaldzka 15, 35-959 Rzeszów, sygn. akt. P-II.40.39.2021</span>Adam Phoohttp://www.blogger.com/profile/17987823519920736261noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4461500117110005762.post-36155006474494526552024-02-29T05:57:00.000-08:002024-02-29T05:57:19.520-08:00 Tarnobrzeska Kolej Aglomeracyjna: Koncepcja Nowoczesnej Komunikacji<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidK763AiPlYC-y7Yf3CMHynxu4I6c-RMNGe1xHpbqeWH-Vo-mG802L96F20BHCQM0aYlc19V4_x_dws4IM__bu_pIp69BFXKBYu4yOUgvHVRZy6LvUjE_ZWVQvMEHrCRcaM0K96qAu7RGrsemKdNP9ztlnleYCWogm7ZgQGUAMsfWERMnmQnS5MUQ5Fmd_/s1660/sandomierz_chaos1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1660" data-original-width="990" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidK763AiPlYC-y7Yf3CMHynxu4I6c-RMNGe1xHpbqeWH-Vo-mG802L96F20BHCQM0aYlc19V4_x_dws4IM__bu_pIp69BFXKBYu4yOUgvHVRZy6LvUjE_ZWVQvMEHrCRcaM0K96qAu7RGrsemKdNP9ztlnleYCWogm7ZgQGUAMsfWERMnmQnS5MUQ5Fmd_/w382-h640/sandomierz_chaos1.jpg" width="382" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Fot. Kolej w Sandomierzu to obecnie dramat </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div> Tarnobrzeska Kolej Aglomeracyjna: Koncepcja Nowoczesnej Komunikacji</div><div><br /></div><div> Wprowadzenie</div><div><br /></div><div><b>Tarnobrzeska Kolej Aglomeracyjna (TKA) to ambitny projekt mający na celu rewitalizację i rozbudowę lokalnych połączeń kolejowych w regionie Tarnobrzega i Sandomierza. Inicjatywa, zgłoszona przez mieszkańców i lokalnych przedsiębiorców, spotkała się z pozytywną reakcją urzędów i stała się przedmiotem rozmów pomiędzy miastem Tarnobrzeg a PKP Polskimi Liniami Kolejowymi S.A. (PLK). </b></div><div><br /></div><div> Cel Projektu</div><div><br /></div><div>Głównym celem TKA jest zwiększenie dostępności i efektywności lokalnego transportu przez wprowadzenie szybkich połączeń kolejowych. Planowane trasy mają łączyć Sandomierz os. Baczyńskiego z Tarnobrzegiem, oferując mieszkańcom szybki i wygodny sposób przemieszczania się pomiędzy tymi obszarami. Projekt zakłada, że dzięki nowym torowiskom i częstszym kursom, kolej aglomeracyjna stanie się rentowną i atrakcyjną alternatywą dla transportu drogowego.</div><div><br /></div><div> Działania Urzędów</div><div><br /></div><div>W odpowiedzi na zainteresowanie inicjatywą, Naczelnik Wydziału Komunikacji Urzędu Miasta Tarnobrzega, Adam Napieracz, potwierdził gotowość miasta do uczestnictwa w rozmowach na temat realizacji projektu TKA. Podkreślono, że przebieg nowych torowisk powinien być uzgodniony z miastem, aby zapewnić optymalne wykorzystanie infrastruktury i dostosowanie do lokalnych potrzeb.</div><div><br /></div><div> Przykłady Dobrych Praktyk</div><div><br /></div><div>Projekt TKA nawiązuje do sukcesów podobnych inicjatyw w Polsce, takich jak Szybka Kolej Aglomeracyjna wokół Krakowa i Wieliczki, gdzie pociągi kursują co 30 minut w godzinach szczytu. Taki model jest przykładem na to, jak nowoczesne rozwiązania w zakresie transportu publicznego mogą poprawić jakość życia mieszkańców i przyczynić się do rozwoju aglomeracji.</div><div><br /></div><div> Wyzwania i Perspektywy</div><div><br /></div><div>Realizacja TKA wymaga jednak nie tylko zaangażowania lokalnych władz, ale również współpracy z PKP PLK oraz pozyskania odpowiednich środków finansowych. Projekt stoi przed wyzwaniami, takimi jak modernizacja istniejącej infrastruktury kolejowej, budowa nowych odcinków torowisk oraz zapewnienie finansowania inwestycji. Właściwe zarządzanie projektem i efektywna współpraca pomiędzy wszystkimi zainteresowanymi stronami będą kluczowe dla jego sukcesu.</div><div> </div><div> Podsumowanie</div><div><br /></div><div>Tarnobrzeska Kolej Aglomeracyjna ma szansę stać się przełomowym projektem, który znacząco wpłynie na rozwój transportu publicznego w regionie. Przy odpowiednim wsparciu i realizacji, TKA może przyczynić się do zwiększenia mobilności mieszkańców, zmniejszenia obciążenia drogowego oraz poprawy jakości środowiska. Inicjatywa ta jest dowodem na to, że zrównoważony rozwój i nowoczesne rozwiązania w transporcie są na wyciągnięcie ręki, nawet w mniejszych aglomeracjach.</div><p></p>Adam Phoohttp://www.blogger.com/profile/17987823519920736261noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4461500117110005762.post-54933045073934543252023-05-25T00:12:00.004-07:002023-05-25T00:12:19.041-07:00Szkolenia wojskowe dla kobiet<p> <span style="background-color: white; color: #2c363a; font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt;">Ministerstwo Obrony Narodowej wraz z Centralnym Wojskowym Centrum Rekrutacji i Dowództwem Generalnym Rodzajów Sił Zbrojnych organizuje bezpłatne szkolenia z samoobrony dla dorosłych Polek.</span></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #2c363a; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 1rem; margin-top: 0px;">Projekt „Samoobrona kobiet – zaufaj wojsku" realizowany jest w każdym województwie w wybrane weekendy od 27 maja do 20 sierpnia. Żołnierze – instruktorzy nauczą podstawowych zasad codziennego bezpieczeństwa, sposobów wykrywania oraz unikania zagrożeń. Pokażą techniki walki wręcz przydatne w niebezpiecznych sytuacjach. To okazja dla wszystkich chętnych pań, aby pod okiem doświadczonych instruktorów nauczyć się podstaw umiejętności zachowania się w sytuacjach zagrażających życiu lub zdrowiu, zwłaszcza wynikających z zastosowanej wobec nich przemocy fizycznej. Uczestniczki będą miały także okazję zapoznać się z zasadami zdrowego stylu życia oraz odświeżyć praktyczną wiedzę nt. zasad udzielania pierwszej pomocy.<br style="box-sizing: border-box;" /></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #2c363a; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 1rem; margin-top: 0px;">Celem projektu jest promowanie obronności oraz budowanie pewności siebie w sytuacji kryzysowej. Każda z uczestniczek szkolenia po jego ukończeniu otrzyma pamiątkowy certyfikat.</p><p class="v1MsoNormal" style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #2c363a; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 1rem; margin-top: 0px;"><span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;"><span style="box-sizing: border-box; font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; line-height: 17.12px;">Na Podkarpaciu szkolenia odbędą się w<span style="box-sizing: border-box;"> </span>7 lokalizacjach.</span></span></p><p class="v1MsoNormal" style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #2c363a; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 1rem; margin-top: 0px;"><span style="box-sizing: border-box; font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; line-height: 17.12px;">Zapraszamy do zapoznania się ze szczegółami wydarzenia:</span></p><p class="v1MsoNormal" style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #2c363a; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 1rem; margin-top: 0px;"><span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;"><span style="box-sizing: border-box; font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; line-height: 17.12px;"><a href="https://wcrrzeszow.wp.mil.pl/pl/articles/6-aktualnosci/samoobrona-kobiet-zaufaj-wojsku-ruszaja-zapisy-na-bezplatne-treningi/" rel="noreferrer" style="background-color: transparent; box-sizing: border-box; color: #00acff; text-decoration-line: none;" target="_blank">https://wcrrzeszow.wp.mil.pl/pl/articles/6-aktualnosci/samoobrona-kobiet-zaufaj-wojsku-ruszaja-zapisy-na-bezplatne-treningi/</a></span></span></p><p class="v1MsoNormal" style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #2c363a; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 1rem; margin-top: 0px;"><span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;"><span style="box-sizing: border-box; font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; line-height: 17.12px;"><a href="https://www.gov.pl/web/obrona-narodowa/samoobrona-kobiet--zaufaj-wojsku--ruszaja-zapisy-na-bezplatne-treningi" rel="noreferrer" style="background-color: transparent; box-sizing: border-box; color: #00acff; text-decoration-line: none;" target="_blank">https://www.gov.pl/web/obrona-narodowa/samoobrona-kobiet--zaufaj-wojsku--ruszaja-zapisy-na-bezplatne-treningi</a></span></span></p><p class="v1MsoNormal" style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #2c363a; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 1rem; margin-top: 0px;"><span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;"><span style="box-sizing: border-box; font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; line-height: 17.12px;"> </span></span></p><p class="v1MsoNormal" style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #2c363a; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 1rem; margin-top: 0px;"><span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;"><span style="box-sizing: border-box; font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; line-height: 17.12px;">Pozdrawiamy</span></span></p><p class="v1MsoNormal" style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #2c363a; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 1rem; margin-top: 0px;"><span style="box-sizing: border-box; font-weight: bolder;"><span style="box-sizing: border-box; font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; line-height: 17.12px;">Zespół Prasowy Wojewody</span></span></p>Adam Phoohttp://www.blogger.com/profile/17987823519920736261noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4461500117110005762.post-67795487362088993412021-05-13T07:35:00.002-07:002021-05-13T07:35:18.381-07:00Prezydentowi miasta przypomnieliśmy sprawę "zepsutego" lotniska. Samoloty z turystami do Sandomierza- nie lądują. <p> <span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">List w sprawie lokalizacji lotniska pasażerskiego dla Tarnowa i Sandomierza</span></p><div dir="ltr" style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;"><div dir="ltr"><div class="gmail_quote"><div dir="ltr"><div class="gmail_quote"><div dir="ltr"><div class="gmail_quote"><br /></div><div class="gmail_quote">do Prezydent Miasta <span class="il">Mielec</span><br /><br />Szanowni Państwo, <br /><div dir="ltr"><div class="gmail_quote"><br /><div dir="ltr"><div><span style="font-size: 15px;">W dokumentach planuje się budowę kolejnego portu loniczego Kraków- Sandomierz. Nazwa Kraków- Sandomierz, jaka proponuję, jest właściwa aby przyciągnąc turystów do tego portu lotniczego. </span></div><div><span style="font-size: 15px;"><br /></span></div><div><span style="font-size: 15px;">Proszę o opinię w sprawie możliwości wykorzystania spółki miejskiej "Lotnisko <span class="il">Mielec</span> Sp. z o.o." w celu podjęcia prac nad dostosowaniem istniejących obiektów do roli tymczasowego terminalu pasażerskiego. </span></div></div><div dir="ltr"> </div><div dir="ltr">Budowa dróg kołowania nie jest konieczna, samoloty kołowałyby tylko na pasie startowym. <div><br /></div><div>Chcę powtórzenia sucesu lotniska pasażerskiego w Pardubicach- w <span class="il">Mielcu</span>. W Pardubicach zatrudniono zespół pracowników z czaskich linii lotniczych Czech Airlines. Hana Smejkalowa, szef zarządu lotniska, pochodzi z linii lotniczych Czech Airlines, i ma zamiar stworzyć z tego portu rodzaj regionalnego portu lotniczego. Zaczynając z maleńkim terminalem, teraz zbudowano duży terminal lotniczy.</div><div><br /></div><div>To samo jest możliwe w <span class="il">Mielcu</span>, ale wymaga zmiany polityki władz miasta. Obecny zarządca mógłby także pokierować procesem przebudowy portu do roli regionalnego portu dla liniii lotniczych- czarterowych i pasażerskich. Lub pozyskanoby innych managerów, którzy poprowadziliby ten proces. W rozmowie z redakcją były zarządca Pan Skubisz nie był zwolennikiem przebudowy portu lotniczego <span class="il">Mielec</span> do roli portu pasażerskiego, ale być może- pod wpływem władz miasta- zmieniłby zdanie. <br /><div><br /></div><div>Chcę by port lotniczy powstał na takiej samej zasadzie jak w Pardubicach. Opis:</div><div><span style="font-size: 13.5135px;"><br /></span></div><div><span style="font-size: 13.5135px;"><br /></span></div><div><span style="font-size: 13.5135px;">W </span><span style="font-size: 13.5135px;">Pardubicach</span><span style="font-size: 13.5135px;"> - niewielkim czeskim mieście gdzie działa port lotniczy, na terminal pasażerski zaadoptowano stary hangar lotniczy. Jako że lotnisko rozwinęło się i obsługuje 120 tys. pasażerów rocznie, pasażerowie nie mieszczą się i muszą oczekiwać przed terminalem- hangarem. Obecnie powstał nowy ogromny terminal i jest czynny.</span><br clear="all" style="font-size: 13.5135px;" /><div><br /></div><div><img class="CToWUd a6T" height="296" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEiUBDyQVYu5YVm5lnYU7nPteq1igldHlwR3GkrJMnBNQTGtr3vhuyJ5bOpfhNpcFTBd1BIxzCNYqhyy3DW6MjXJGCNDD85MtIzngvaApgOtQC-foe2gXvuJPEI6kbrIoQQifMZlZ5sflBGDowu7b-koaQFZmg=s0-d-e1-ft" style="cursor: pointer; margin-right: 0px; outline: 0px;" tabindex="0" width="395" /><br /></div><div><br /></div><div><img class="CToWUd a6T" height="198" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEieY45E_R5pVNkwuqy_kdIZ_OqU0ffSsyYQpr5W6dVQrthooqYcyXBW-R4zEAZ7dyIcHSDhk-fI_RcdfW1TmFdHIPxb_qh37U5adwLKdUqAPmaXjzHWbEFd9MJBmHDK0ltLFWR4nsfLU7UUpC909q9jXU1Q_KoSsRRaciAV8z4opdvv6EXEGOOZIVTTE9Zd6vxB8CsKQph9kT-hn6HG=s0-d-e1-ft" style="cursor: pointer; margin-right: 0px; outline: 0px;" tabindex="0" width="395" /><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>Chcę, by na tej samej zasadzie powstało lotnisko w <span class="il">Mielcu</span>- obsługujące na początku loty samolotów czarterowych i loty krajowe, a z czasem - tanie linie lotnicze. </div><div><br /></div><div><div style="font-size: 13.5135px;"> </div><div style="font-size: 13.5135px;">Trudno się pozbyć wrażenia, że te same inwestycje: budowa międzynarodowego portu lotniczego, budowa terminalu pasażerskiego dla lotów międzynarodowych- są możliwe technicznie i ekonomicznie w <span class="il">Mielcu</span>. </div><div style="font-size: 13.5135px;"><br /></div><div style="font-size: 13.5135px;"><br /></div></div><div><br /></div><div><div style="font-size: 12px;">Poprzedni list w sprawie:</div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div><div> </div><div class="gmail_quote"><div dir="ltr"><div class="gmail_quote"><div dir="ltr"><div class="gmail_quote"><div dir="ltr"><div class="gmail_quote"><div dir="ltr"><div><div style="font-size: 12px;"><div>Tak się złożyło, że ze względu na status prawny, dość prosto można uruchomić pasażerską komunikację lotniczą z portu lotniczego w <span class="il">Mielcu</span>. <br /><br />Nawet miejscowy przewoźnik pasażerski planuje wejście na rynek pasażerskich przewozów lotniczych. Lecz niestety- w <span class="il">Mielcu</span> nie ma terminalu pasażerskiego z prawdziwego zdarzenia, a zorganizowanie tymczasowego portu pasażerskiego w terminalu odpraw pasażerskich lokalnego przewoźnika pasażerskiego to tylko jeden z naszych pomysłów tymczasowego rozwiązania tej kłopotliwej sytuacji, w jakiej znalazł się, naturalnie chyba rozwijający się tutejszy port lotniczy- lub prawie port lotniczy, bo pozbawiony terminalu z prawdziwego zdarzenia.<br /><br /></div>Proponuję aby w <span class="il">Mielcu</span> powstał regionalny port lotniczy Kraków- Sandomierz, początkowo dostosowany do lotów krajowych. Do Warszawy, do Gdańska, do Szczecina etc. <br /><br /><div>Przed 10 laty wystosowałem do Państwa propozycję otwarcia pasażerskiego portu lotniczego w <span class="il">Mielcu</span>. </div><div><br /></div><div><span class="il">Mielec</span> stoi przed wielką szansą uruchomienia pasażerskiego portu lotniczego w pobliżu. Są też krajowi przewoźnicy którzy mogliby wystartować w przetargu na obsługę połączenia <span class="il">Mielec</span>/Tarnów- Warszawa, jeśli takie loty zrealizowanoby. Subwencjonowane loty Warszawa- Zielona Góra obsługują linie LOT. </div><div><br /></div><div>Port lotniczy w <span class="il">Mielcu</span> zmienił<wbr></wbr>by nazwę na port lotniczy Kraków- Sandomierz lub Tarnów (<span class="il">Mielec</span>), a terminal tymczasowy mógłby powstać wg mojego pomysłu na przykład w budynku starej wieży kontroli lotów. Pasażerowie byliby dowożeniu do portu lotniczego Tarnów (<span class="il">Mielec</span>) autobusem z centrum Tarnowa. Mały, kilkunastomiejscowy samolot przewoziłby pasażerów do Warszawy, inny proponowany kierunek podróży lotniczej to Gdańsk.</div><div><br /></div><div>Chcę, aby wzorem miasta Zielona Góra samorządy <span class="il">Mielca</span> i Tarnowa przeznaczyły coroczną dotację na dofinansowanie połączeń do Warszawy, tak aby były one w cenie ok. 130- 150 PLN za bilet w taryfie standardowej. Roczny koszt subwencji wyniósłby około 2- 5 mln PLN. Chcę, aby do finansowania przewozów dołożył się także Urząd Marszałkowski woj. podkarpackiego oraz samorządy miast Tarnów, <span class="il">Mielec</span>, Dębica czy Tarnobrzeg. </div><div><br /></div><div>Od opublikowania i rozesłania koncepcji utworzenia portu pasażerskiego dla Tarnowa w <span class="il">Mielcu</span> mija ponad 10 lat. Chcę aby obecnie te plany przybrały realnych kształtów, i aby samorząd miasta <span class="il">Mielec</span> najpierw dofinansował utworzenie tymczasowego terminalu portu pasażerskiego, a następnie, aby powstał oddzielny budynek tymczasowego terminala lotniczego portu pasażerskiego dla Tarnowa w <span class="il">Mielcu</span>. </div><div><br /></div><div>Za kilka lat można starać się o dostosowanie wyposażenia lotniska w <span class="il">Mielcu</span> <wbr></wbr>do obsługi połączeń pasażerskich. To władzom miasta powinno najbardziej zależeć na utworzeniu w <span class="il">Mielcu</span> lotniczego portu pasażerskiego, co przecież wygeneruje nowe miejsca pracy w samym porcie lotniczym jak i w otoczeniu portu. Sądzę że przez kolejne lata port w <span class="il">Mielcu</span> mógłby się rozwinąć, i po budowie dróg kołowania i rozbudowie infrastruktury mógłby obsługiwać także tanie linie lotnicze, jako kolejny port lotniczy regionu. </div><div><br /></div><div>Przed laty dokonywano analiz, które wskazywały na duży popyt na nowy port lotniczy właśnie w otoczeniu Tarnowa. Wykorzystanie istniejącego już portu lotniczego w <span class="il">Mielcu</span> dla obsługi regionu lotami pasażerskimi wydaje się sensowne i logiczne. Bliskość innych portów lotniczych jest tylko niewielką przeszkodą- cały region Tarnowa przecież nie posiada swojego portu lotniczego. </div><div><br /></div><div>Przykładem portu lotniczego skoncentrowanego na subwencjonowanych lotach krajowych jest port lotniczy w Zielonej Górze. Od 41 lat obsługuje on loty krajowe do Warszawy. Władze <span class="il">Mielca</span> mogą powtórzyć ten model biznesowy, a wykonywanie takich połączeń jest możliwe ekonomicznie przy relatywnie niewielkich dotacjach do prowadzenia tej działalności. </div><div><br /></div><div>Mogę przesłać dokumenty dot. przetargów na wykonywanie pasażerskich połączeń lotniczych z dofinansowaniem samorządu, dzięki którym działa pasażerski port lotniczy w odległym o 33 km od Zielonej Góry mieście Babimost. W odróżnieniu od portu w <span class="il">Mielcu</span>, ten port lotniczy obsługuje rejsowe połączenia krajowe. </div><div><br /></div><div>Zachęcam do podjęcia starań na rzecz przebudowy lotniska w <span class="il">Mielcu</span> d<wbr></wbr>o roli małego, krajowego portu lotniczego. Jest to ekonomicznie możliwe, bo port ma już prawne dopuszczenie do obsługi 10 tys. pasażerów rocznie, a władze miasta powinny się starać w maksymalnym stopniu wykorzystać dostępną infrastrukturę dla poprawy dostępności komunikacyjnej miasta i regionu. </div><div><br /></div><div>Przykładem może być nowo-otwarty port lotniczy w Olsztynie- Szymanach, który jednakże, chcąc obsługiwać loty międzynarodowe, musi zatrudniać znacznie większą liczbę pasażerów. Port krajowy, dla niewielkich samolotów, może działać już przy obecnym zatrudnieniu portu lotniczego w <span class="il">Mielcu</span>, bo z takim samym zatrudnieniem port lotniczy Epinal we Francji obsługuje loty pasażerskie. Jeśli samorząd miasta <span class="il">Mielec</span> zdecydowałby o uruchomieniu pasażerskiego portu lotniczego, pozwoliłoby to na lepsze wykorzystanie istniejącej infrastruktury, przy relatywnie niewielkich dotacjach. <br /></div><br /><br clear="all" /><div>Polecam ostatnie nasze publikacje na temat propozycji budowy terminalu dla samolotów pasażerskich przy porcie lotniczym w <span class="il">Mielcu</span>,</div><a data-saferedirecturl="https://www.google.com/url?q=http://mielecka.blogspot.com/&source=gmail&ust=1621002825983000&usg=AFQjCNE7vA3r0AWEbIw21YStnEOIlHzmEQ" href="http://mielecka.blogspot.com/" style="color: #1155cc;" target="_blank">http://mielecka.blogspot.com/</a><br /><br /><br /><br /><br /></div><div style="font-size: 12px;">Pytania do radnych miejskich:<br /></div><div style="font-size: 12px;">Odpowiedzi opublikujemy<br /></div><div style="font-size: 12px;"><br />- co władze miasta sądzą o pomyśle dostosowania portu w <span class="il">Mielcu</span> do obsługi połączeń pasażerskich i otwarcia go na nowo jako port lotniczy Tarnów- Tarnobrzeg w <span class="il">Mielcu</span>?<br /><br clear="all" /><div>- co władze miasta sądzą o wprowadzeniu połączeń lotniczych Warszawa- Tarnów (<span class="il">Mielec</span>) z dowozem pasażerów autobusem do centrum Tarnowa?<br /><br /></div><div>- Czy władze miasta są skłonne wydać ok. 2-3 mln PLN na terminal pasażerski (nowy lub używany) w porcie lotniczym w <span class="il">Mielcu</span>? Czy możliwe jest dostosowanie któregoś z istniejących w pobliżu pasa startowego budynków lub pawilonów jako tymczasowego terminalu pasażerskiego w <span class="il">Mielcu</span>? Wówczas konieczna inwestycja byłaby jeszcze mniejsza.<br /><br /></div>- Co władze miasta sądzą o pomyśle uruchomienia- na początek- połączeń krajowych, pasażerskich, do portu lotniczego w <span class="il">Mielcu</span>, i o zmianie jego nazwy na obejmującą większe miasta w pobliżu? <span style="color: #888888;"><br /></span></div></div><span style="color: #888888;"><div><br /></div><br /><div><div dir="ltr"><div dir="ltr"><div dir="ltr">Adam Fularz<div><span style="font-family: arial;">Wydawnictwo Merkuriusz Polski</span><br style="font-family: arial;" />"Wieczorna.pl" sp. z o.o.</div></div></div></div></div></span></div></div></div></div></div></div></div></div><span style="color: #888888;">Rzeszowska.pl </span></div></div><span style="background-color: white; color: #888888; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;"><br /><br />--<br />-------<br />Merkuriusz Polski<br />Polish News Agency <a data-saferedirecturl="https://www.google.com/url?q=http://polishnews.pl&source=gmail&ust=1621002825983000&usg=AFQjCNGGyY-ldWmtkZTSrV7lTfEO9mCpKQ" href="http://polishnews.pl/" style="color: #1155cc;" target="_blank">polishnews.pl</a></span>Adam Phoohttp://www.blogger.com/profile/17987823519920736261noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4461500117110005762.post-44988139299209277472016-05-16T23:36:00.003-07:002024-03-02T22:47:55.102-08:00List otwarty do p. Tadeusza Skubisza z Portu Lotniczego Mielec<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: small;">
Szanowny Panie Tadeuszu,</div>
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: small;">
<br /></div>
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: small;">
We Francji działa port lotniczy Epinal, który, zatrudniając bodaj tylko 13 osób, obsługuje nieliczne loty pasażerskie. Stare zabudowania i hangary portu lotnicego dostosowano do obsługi podróżnych, a całość personelu to tylko owe 13 osób.</div>
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: small;">
<br /></div>
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: small;">
Link do strony opisującej ten port:</div>
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: small;">
<br /></div>
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: small;">
https://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9roport_d%27%C3%89pinal-Mirecourt</div>
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: small;">
<br /></div>
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: small;">
Szefuje Pan spółce która zatrudnia bodaj- o ile pamiętam- 14 osób, ale loty pasażerskie w Mielcu nie są obsługiwane. Aby je obsługiwać, port lotniczy potrzebuje terminalu pasażerskiego. Do tego celu nadaje się ten budynek:</div>
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: small;">
<br /></div>
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: small;">
<br /></div>
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: small;">
Spółka którą Pan kieruje, powinna starać się uruchomić loty pasażerskie z lotniska w Mielcu, które są możliwe:</div>
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: small;">
- już przy obecnym zatrudnieniu</div>
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: small;">
- już przy obecnym wyposażeniu</div>
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: small;">
<br /></div>
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: small;">
Spółka może początkowo uruchomić loty pasażerskie bez terminalu pasażerskiego albo korzystając z tymczasowego namiotu celem obsługi podróżnych. Port lotniczy w Zielonej Górze obsługiwał we wrześniu 2016 loty czarterowe ze zwykłego namiotu. </div>
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: small;">
<br /></div>
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: small;">
Zachęcam do podjęcia prac nad utworzeniem w Mielcu lotniczego portu pasażerskiego. Pana spółka zatrudnia nawet więcej osób niż port lotniczy w Epinal. Loty pasażerskie mogłyby się odbywać początkowo np. tylko w sezonie letnim, sezonowo. </div>
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: small;">
<br /></div>
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: small;">
We Francji szereg znacznie mniejszych lotnisk niż Mielec obsługuje loty pasażerskie, niektóre mają jeszcze mniejsze zatrudnienie. Dla porównania wybrałem port lotniczy w Epinal, ponieważ ma porównywalną liczbę zatrudnionych. </div>
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: small;">
<br /></div>
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: small;">
Proszę o odpowiedź na list, opublikuję ja.</div>
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: small;">
Pozdrawiam,</div>
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: small;">
<br /></div>
<div style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: small;">
<br /></div>
<span face="arial, sans-serif" style="background-color: white; color: #222222; font-size: x-small;">-- </span><br />
<div class="gmail_signature" style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: small;">
<div dir="ltr">
<div dir="ltr">
<div dir="ltr">
Adam Fularz<div>
<span style="font-family: arial;">Wydawnictwo Merkuriusz Polski</span><br style="font-family: arial;" />"Wieczorna.pl" sp. z o.o.<br />T +48604443623</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
Adam Phoohttp://www.blogger.com/profile/17987823519920736261noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4461500117110005762.post-23640997295605246532015-09-02T04:17:00.000-07:002015-09-02T04:17:33.460-07:00Odpowiedzi władz miasta na propozycję uruchomienia portu lotniczego<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;">
Odpowiedzi władz miasta:</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;">
<div class="MsoNormal" style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span class="im" style="color: #500050;">- co władze miasta sądzą o pomyśle dostosowania portu w Mielcu do obsługi połączeń pasażerskich i otwarcia go na nowo jako port lotniczy Tarnów- Tarnobrzeg w Mielcu?<br /></span>Pomysł jest ciekawy, jednak wymaga wielu działań związanych z dostosowaniem infrastruktury lotniskowej do wymogów stawianych takim obiektom, co też władze spółki Lotnisko Mielec niniejszym sukcesywnie czynią.<u></u><u></u></div>
<span class="im" style="color: #500050; font-size: 13.513513565063477px;"><div class="MsoNormal" style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 12pt;">
- co władze miasta sądzą o wprowadzeniu połączeń lotniczych Warszawa- Tarnów (Mielec) z dowozem pasażerów autobusem do centrum Tarnowa?<u></u><u></u></div>
</span><div class="MsoNormal" style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 12pt;">
Jeśli tylko znajdzie się przewoźnik zainteresowany uruchomieniem takich linii to z pewnością będziemy go, jako samorząd, wspierać w działalności.<u></u><u></u></div>
<span class="im" style="color: #500050; font-size: 13.513513565063477px;"><div class="MsoNormal" style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 12pt;">
- Czy władze miasta są skłonne wydać ok. 2-3 mln PLN na terminal pasażerski (nowy lub używany) w porcie lotniczym w Mielcu? Czy możliwe jest dostosowanie któregoś z istniejących w pobliżu pasa startowego budynków lub pawilonów jako tymczasowego terminalu pasażerskiego w Mielcu? Wówczas konieczna inwestycja byłaby jeszcze mniejsza.<u></u><u></u></div>
</span><div class="MsoNormal" style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 12pt;">
To bardzo trudne pytanie i na tym etapie nie da się na nie jednoznacznie odpowiedzieć. O możliwości wydatkowania takich pieniędzy z budżetu miasta decydowałoby wiele czynników. Spółka Lotnisko Mielec dysponuje wieżą lotnicza wraz pomieszczeniami administracyjnymi oraz na potrzeby pilotów i ewentualna rozbudowa tego obiektu na potrzeby terminalu byłaby możliwa, pod warunkiem zabezpieczenia odpowiednich środków na ten cel.<u></u><u></u></div>
<span class="im" style="color: #500050; font-size: 13.513513565063477px;"><div class="MsoNormal" style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
- Co władze miasta sądzą o pomyśle uruchomienia- na początek- połączeń krajowych, pasażerskich, do portu lotniczego w Mielcu, i o zmianie jego nazwy na obejmującą większe miasta w pobliżu?<u></u><u></u></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<br /></div>
</span><div class="MsoNormal" style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
Połączenia krajowe są bardzo interesującym tematem, lecz oczywiście musiałby znaleźć się operator takich lotów. Co do samej nazwy ewentualnego portu, temat należałoby przedyskutować z innymi samorządami, ale nie jest to niemożliwe.<span style="color: #1f497d; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt;"><u></u><u></u></span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span style="color: #1f497d; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt;">Pozdrawiam<u></u><u></u></span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<b><span style="color: #1f497d; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt;">Krzysztof Urbański<u></u><u></u></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span style="color: #1f497d; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt;">Rzecznik Prasowy<u></u><u></u></span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span style="color: #1f497d; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt;">Prezydenta Mielca</span></div>
</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;">
Szanowni Państwo Radni i Politycy miasta Mielec,<div>
Tak się złożyło, że ze względu na status prawny, dość prosto można uruchomić pasażerską komunikację lotniczą z portu lotniczego w Mielcu.<br /><br />Nawet miejscowy przewoźnik pasażerski planuje wejście na rynek pasażerskich przewozów lotniczych. Lecz niestety- w Mielcu nie ma terminalu pasażerskiego z prawdziwego zdarzenia, a zorganizowanie tymczasowego portu pasażerskiego w terminalu odpraw pasażerskich lokalnego przewoźnika pasażerskiego to tylko jeden z naszych pomysłów tymczasowego rozwiązania tej kłopotliwej sytuacji, w jakiej znalazł się, naturalnie chyba rozwijający się tutejszy port lotniczy- lub prawie port lotniczy, bo pozbawiony terminalu z prawdziwego zdarzenia.<br /></div>
Planujemy aby w Mielcu powstał regionalny port lotniczy Tarnów- Tarnobrzeg, początkowo dostosowany do lotów krajowych. Do Warszawy, do Gdańska, do Szczecina etc.<br /><br /><div>
Przed 10 laty wystosowaliśmy do Państwa propozycję otwarcia pasażerskiego portu lotniczego w Mielcu. Na wielokrotne propozycje nie nadeszła żadna odpowiedź władz miasta. Koszt budowy terminalu pasażerskiego to kilka mln PLN- czy jest on zbyt duży dla miasta wielości Mielca? </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Mielec stoi przed wielką szansą uruchomienia pasażerskiego portu lotniczego w pobliżu. Są też krajowi przewoźnicy którzy mogliby wystartować w przetargu na obsługę połączenia Mielec/Tarnów- Warszawa, jeśli takie loty zrealizowanoby. Subwencjonowane loty Warszawa- Zielona Góra obsługują linie Sprint Air. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Port lotniczy w Mielcu zmieniłby nazwę na port lotniczy Tarnów (Mielec), a terminal tymczasowy mógłby powstać wg mojego pomysłu na przykład w siedzibie przewoźnika, który udostępniłby pomieszczenia przy pasie startowym w celu odprawy biletowo- bagażowej kilkunastu pasażerów przed odlotem. Pasażerowie byliby dowożeniu do portu lotniczego Tarnów (Mielec) autobusem z centrum Tarnowa. Mały, kilkunastomiejscowy samolot przewoziłby pasażerów do Warszawy, inny proponowany kierunek podróży lotniczej to Gdańsk.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Chcemy, aby wzorem miasta Zielona Góra samorządy Mielca i Tarnowa przeznaczyły coroczną dotację na dofinansowanie połączeń do Warszawy, tak aby były one w cenie ok. 130- 150 PLN za bilet w taryfie standardowej. Roczny koszt subwencji wyniósłby około 2- 5 mln PLN. Chcemy, aby do finansowania przewozów dołożył się także Urząd Marszałkowski woj. podkarpackiego oraz samorządy miast Tarnów, Mielec, Dębica czy Tarnobrzeg. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Prosimy o odpowiedź na propozycję, opublikujemy ją. Prosimy też o zaproponowanie dogodnego terminu spotkania z przewoźnikami chcącymi obsługiwać dofinansowywane przez samorządy loty pasażerskie z portu lotniczego w Mielcu. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Od opublikowania i rozesłania koncepcji utworzenia portu pasażerskiego dla Tarnowa w Mielcu mija właśnie równe 10 lat, i szkoda że nie znaleźli Państwo chwili czasu by na te propozycje odpowiedzieć. Chcielibyśmy aby obecnie te plany przybrały realnych kształtów, i aby samorząd miasta Mielec najpierw dofinansował utworzenie tymczasowego terminalu portu pasażerskiego, a następnie, aby powstał oddzielny budynek tymczasowego terminala lotniczego portu pasażerskiego dla Tarnowa w Mielcu. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Apelujemy także o dostosowanie wyposażenia lotniska w Mielcu do obsługi połączeń pasażerskich. To władzom miasta powinno najbardziej zależeć na utworzeniu w Mielcu lotniczego portu pasażerskiego, co przecież wygeneruje nowe miejsca pracy w samym porcie lotniczym jak i w otoczeniu portu. Sądzimy że przez kolejne lata port w Mielcu mógłby się rozwinąć, i po budowie dróg kołowania i rozbudowie infrastruktury mógłby obsługiwać także tanie linie lotnicze, jako kolejny port lotniczy regionu. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Przed laty dokonywano analiz, które wskazywały na duży popyt na nowy port lotniczy właśnie w otoczeniu Tarnowa. Wykorzystanie istniejącego już portu lotniczego w Mielcu dla obsługi regionu lotami pasażerskimi wydaje się sensowne i logiczne. Bliskość innych portów lotniczych jest tylko niewielką przeszkodą- cały region Tarnowa przecież nie posiada swojego portu lotniczego. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Przykładem portu lotniczego skoncentrowanego na subwencjonowanych lotach krajowych jest port lotniczy w Zielonej Górze. Od 38 lat obsługuje on loty krajowe do Warszawy. Władze Mielca mogą powtórzyć ten model biznesowy, a wykonywanie takich połączeń jest możliwe ekonomicznie przy relatywnie niewielkich dotacjach do prowadzenia tej działalności. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Możemy przesłać dokumenty dot. przetargów na wykonywanie pasażerskich połączeń lotniczych z dofinansowaniem samorządu, dzięki którym działa pasażerski port lotniczy w odległym o 33 km od Zielonej Góry mieście Babimost. W odróżnieniu od portu w Mielcu, ten port lotniczy obsługuje rejsowe połączenia krajowe. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Zachęcam do podjęcia starań na rzecz przebudowy lotniska w Mielcu do roli małego, krajowego portu lotniczego. Jest to ekonomicznie możliwe, a władze miasta powinny się starać w maksymalnym stopniu wykorzystać dostępną infrastrukturę dla poprawy dostępności komunikacyjnej miasta i regionu. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Przykładem może być nowo-otwarty port lotniczy w Radomiu, który jednakże, chcąc obsługiwać loty międzynarodowe, musi zatrudniać znacznie większą liczbę pasażerów. Port krajowy, dla niewielkich samolotów, może działać już przy obecnym zatrudnieniu portu lotniczego w Mielcu. Jeśli samorząd miasta Mielec zdecydowałby o uruchomieniu pasażerskiego portu lotniczego, pozwoliłoby to na lepsze wykorzystanie istniejącej infrastruktury, przy relatywnie niewielkich dotacjach. </div>
<br /><br clear="all" /><div>
Polecam ostatnie nasze publikacje na temat propozycji budowy terminalu dla samolotów pasażerskich przy porcie lotniczym w Mielcu,</div>
<a href="http://mielecka.blogspot.com/" style="color: #1155cc;" target="_blank">http://mielecka.blogspot.com/</a><br /><br /><br /><br /></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;">
Pytania do radnych miejskich:</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;">
Odpowiedzi opublikujemy</div>
<br style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;" /><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;">- co władze miasta sądzą o pomyśle dostosowania portu w Mielcu do obsługi połączeń pasażerskich i otwarcia go na nowo jako port lotniczy Tarnów- Tarnobrzeg w Mielcu?</span><br style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;" /><br />
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;">
- co władze miasta sądzą o wprowadzeniu połączeń lotniczych Warszawa- Tarnów (Mielec) z dowozem pasażerów autobusem do centrum Tarnowa?<br /></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;">
- Czy władze miasta są skłonne wydać ok. 2-3 mln PLN na terminal pasażerski (nowy lub używany) w porcie lotniczym w Mielcu? Czy możliwe jest dostosowanie któregoś z istniejących w pobliżu pasa startowego budynków lub pawilonów jako tymczasowego terminalu pasażerskiego w Mielcu? Wówczas konieczna inwestycja byłaby jeszcze mniejsza.<br /></div>
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;">- Co władze miasta sądzą o pomyśle uruchomienia- na początek- połączeń krajowych, pasażerskich, do portu lotniczego w Mielcu, i o zmianie jego nazwy na obejmującą większe miasta w pobliżu? </span><br clear="all" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;" /><br style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;" /><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;">-- </span><br />
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;">
<div dir="ltr">
<div dir="ltr">
<div dir="ltr">
Adam Fularz<div>
<span style="font-family: arial; font-size: x-small;">Wydawnictwo Merkuriusz Polski</span><br style="font-family: arial; font-size: small;" />"Wieczorna.pl" sp. z o.o.</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
Adam Phoohttp://www.blogger.com/profile/17987823519920736261noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4461500117110005762.post-77707374609581787952015-09-02T04:03:00.003-07:002015-09-02T04:03:54.528-07:00 Apel do władz miasta Tarnowa w sprawie nieczynnego portu lotniczego i chętnego przewoźnika- odpowiedź<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br /><br />From: Rafal Koscien (UMT)<br /><br />Sent: Thursday, July 30, 2015 10:33 AM<br /><br />To: adam.fularz-----wieczorna.pl<div class="MsoNormal" style="background-color: whitesmoke; color: #222222; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<b><span style="color: black; font-family: Tahoma; font-size: x-small;"><span style="font-size: 10pt;">Subject:</span></span></b><span style="color: black; font-family: Tahoma; font-size: x-small;"><span style="font-size: 10pt;"> Re: Apel do władz miasta Tarnowa w sprawie nieczynnego portu lotniczego i chętnego przewoźnika<u></u><u></u></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; font-size: small;"><span style="font-size: 12pt;">Szanowny Panie,</span></span><span style="color: black;"><u></u><u></u></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; font-size: small;"><span style="font-size: 12pt;">odpowiadając na Pana apel pragnę poinformować, że władze miasta Tarnowa są otwarte na wszelkie rozwiązania poprawiające dostępność komunikacyjną miasta, w tym również dostępność drogą lotniczą.</span></span><span style="color: black;"><u></u><u></u></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; font-size: small;"><span style="font-size: 12pt;">Duży wpływ na zapotrzebowanie na transport powietrzny ma czas dotarcia do lotniska. Chciałbym nadmienić, że dzięki ukończonej w ostatnich latach autostradzie A4, Tarnów uzyskał szybkie połączenia komunikacyjne, zarówno z portem lotniczym Kraków-Balice, jak i z portem Rzeszów-Jasionka. Dostępność ta ulegnie dodatkowo zwiększeniu po ukończeniu modernizacji linii kolejowej Kraków-Tarnów-Rzeszów.</span></span><span style="color: black;"><u></u><u></u></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; font-size: small;"><span style="font-size: 12pt;">Odnosząc się do przedstawionej propozycji uruchomienia potu lotniczego w <span class="il">Mielcu</span>, ewentualne podjęcie decyzji o subwencjonowaniu połączeń krajowych z tego lotniska przez samorząd tarnowski uwarunkowane jest wieloma czynnikami. W szczególności decyzja taka wymagałaby zarówno współpracy wielu samorządów (lokalnych i regionalnych z Małopolski i Podkarpacia), jak i kompleksowej wiedzy o popycie na tego typu usługi transportowe, wielkości i strukturze potoków pasażerskich oraz częstości i kierunkach podróży służbowych i turystycznych generowanych w obu regionach, w tym w subregionie tarnowskim. Ponadto, należy także wziąć pod uwagę kwestię opłacalności takiego przedsięwzięcia, zarówno dla przyszłego zarządzającego lotniskiem, jak i dla przewoźników, która bezpośrednio przekładałaby się na wielkość ewentualnego wsparcia ze strony samorządów. </span></span><span style="color: black;"><u></u><u></u></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; font-size: small;"><span style="font-size: 12pt;">Mając powyższe na uwadze, podjęcie decyzji o przystąpieniu do proponowanej przez Pana inicjatywy, powinno zostać poprzedzone stosownymi badaniami i analizami takiego przedsięwzięcia, jak również wpisywać się w strategiczne priorytety w zakresie transportu publicznego poszczególnych samorządów.</span></span><span style="color: black;"><u></u><u></u></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; font-size: small;"><span style="font-size: 12pt;">Z poważaniem</span></span><span style="color: black;"><u></u><u></u></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; font-size: small;"><span style="font-size: 12pt;">Rafał Koścień</span></span><span style="color: black;"><u></u><u></u></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; font-size: small;"><span style="font-size: 12pt;">Dyrektor Wydziału Rozwoju Miasta<br />Urząd Miasta Tarnowa<br />ul Mickiewicza 2</span></span><span style="color: black;"><u></u><u></u></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-size: 12pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; font-size: small;"><span lang="EN-US" style="font-size: 12pt;">33-100 Tarnów</span></span></div>
</div>
Adam Phoohttp://www.blogger.com/profile/17987823519920736261noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4461500117110005762.post-69021448892726300302015-09-02T03:59:00.001-07:002015-09-02T04:01:20.755-07:00Apel do Prezydenta miasta Mielec<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgs87uXAdSbhxTEfhSolTrki_gL0J5ulRccYLSBLQejm0tg6aLvIU8X3HDRTADoCZw8mncf2oYRfoc3echmO7j5hdjix9eTZtAk5cP8ovpIUie-aybpxu6-ix377iSGeL_TC3a0tH1tw61t/s1600/mielec1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgs87uXAdSbhxTEfhSolTrki_gL0J5ulRccYLSBLQejm0tg6aLvIU8X3HDRTADoCZw8mncf2oYRfoc3echmO7j5hdjix9eTZtAk5cP8ovpIUie-aybpxu6-ix377iSGeL_TC3a0tH1tw61t/s320/mielec1.png" width="320" /></a></div>
<br />
Apel do Prezydenta miasta Mielec<br />
<br />
<br />
Szanowny Panie, <br />
W naszej redkacji planowane jest uruchomienie lotniczych połączęń pasażerskich do Mielca. Opisujemy, jakie są szanse na ożywienie terminalu lotniska do celów odpraw pasażerów linii lotniczych.Chcemy, by w Mielcu powstało prawdziwe lotnisko obsługujące także loty pasażerskie dla miast Tarnów i Tarnobrzeg. <br />
<br />
<br />
Niniejszym apeluję o przekazanie z APR S.A. nieużywanego obecnie dawnego terminala lotniska Mielec dla potrzeb nowopowstającego portu lotniczego Tarnów- Tarnobrzeg w Mielcu. Wg naszej propozycji dawny terminal lotniska byłby dostosowany i przebudowany do roli terminala pasażerskiego portu lotniczego Mielec. Powołanoby kolejną spółkę Port Lotniczy Mielec sp. z o.o. do której Agencja mogłaby wnieść budynki i działkę po starym lotnisku.<br />
<br />
<br />
Docelowo jednak powstałby nowy terminal, stare budynki służyłyby jako tymczasowy terminal portu lotniczego. Apeluję do Pana Prezydenta o powołanie nowego portu lotniczego w Polsce. ARP S.A. oraz miasto Mielec posiada wspólnie majątek w miejscu lotniska który w zupełności wystarcza dla powołania spółki i uruchomienia tymczasowego portu lotniczego. Nowy port lotniczy byłby początkowo np. 100 % własnością ARP S.A.lub udziały w nim posiadałoby także miasto Mielec, miasta Tarnów i Tarnobrzeg.<br />
<br />
<br />
Proszę o odpowiedź na mój apel- opublikujemy go. <br />
<br />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;">Szanowny Pan</span><br style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;" /><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;">Daniel Kozdęba</span><br style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;" /><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;">Prezydent kadencji 2014-2018 w mieście </span><span class="il" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;">Mielec</span><br />
<div class="gmail_quote" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;">
<div class="gmail_quote">
<br /></div>
<div class="gmail_quote">
Szanowni Państwo,</div>
<div class="gmail_quote">
<span style="font-size: medium;">Przed 10 laty wystosowalismy do Państwa propozycję otwarcia pasażerskiego portu lotniczego w <span class="il">Mielcu</span>. Na wielokrotne propozycje nie nadzeszła żadna odpowiedź władz miasta. Koszt budowy terminalu pasażerskiego to kilka mln PLN- czy jest on zbyt duzy dla miasta wielości <span class="il">Mielca</span>? </span></div>
<div class="gmail_quote">
<span style="font-size: medium;"><br /></span></div>
<div class="gmail_quote">
<span style="font-size: medium;"><span class="il">Mielec</span> stoi przed wielką szansą uruchomienia pasażerskiego portu lotniczego w pobliżu. Znalazł się chętny przewoźnik, jest to firma Royal Star Areo, posiadająca swoją bazę na lotnisku w <span class="il">Mielcu</span> koło Tarnowa. Są też inni krajowi przewoźnicy którzy mogliby wystartować w przetargu na obsługę połączenia<span class="il">Mielec</span>/Tarnów- Warszawa, jeśli takie loty zrealizowanoby. Subwencjonowane loty Warszawa- Zielona Góra obsługują linie Sprint Air. </span></div>
<div class="gmail_quote">
<span style="font-size: medium;"><br /></span></div>
<div class="gmail_quote">
<span style="font-size: medium;">Port lotniczy w <span class="il">Mielcu</span> zmieniłby nazwę na port lotniczy Tarnów (<span class="il">Mielec</span>), a terminal tymczasowy mógłby powstać na przykład w siedzibie przewoźnika, który udostępniłby pomieszczenia przy pasie startowym w celu odprawy biletowo- bagażowej kilkunastu pasażerów przed odlotem. Pasażerowie byliby dowożeniu do portu lotniczego Tarnów (<span class="il">Mielec</span>) autobusem z centrum Tarnowa. Mały, kilkunastomiejscowy samolot przewoziłby pasażerów do Warszawy, inny proponowany kierunek podróży lotniczej to Gdańsk.</span></div>
<div class="gmail_quote">
<span style="font-size: medium;"><br /></span></div>
<div class="gmail_quote">
<span style="font-size: medium;">Chcemy, aby wzorem miasta Zielona Góra samorządy <span class="il">Mielca</span> i Tarnowa przeznaczyły coroczną dotację na dofinansowanie połączeń do Warszawy, tak aby były one w cenie ok. 130- 150 PLN za bilet w taryfie standardowej. Roczny koszt subwencji wyniósłby około 2- 5 mln PLN. Chcemy, aby do finansowania przewozów dołożył się także Urząd Marszałkowski woj. podkarpackiego oraz samorządy miast Tarnów, <span class="il">Mielec</span>, Dębica czy Tarnobrzeg. </span></div>
<div class="gmail_quote">
<span style="font-size: medium;"><br /></span></div>
<div class="gmail_quote">
<span style="font-size: medium;">Prosimy o odpowiedź na propozycję, opublikujemy ją. Prosimy też o zaproponowanie dogodnego terminu spotkania z przewoźnikiem chcącym obsługiwać dofinansowywane przez samorządy loty pasażerskie z portu lotniczego w <span class="il">Mielcu</span>. </span></div>
<div class="gmail_quote">
<span style="font-size: medium;"><br /></span></div>
<div class="gmail_quote">
<span style="font-size: medium;">Od opublikowania i rozesłania koncepcji utworzenia portu pasażerskiego dla Tarnowa w <span class="il">Mielcu</span> mija właśnie równe 10 lat, i szkoda że nie znaleźli Państwo chewili czasu by na te propozycje odpowiedzieć. Chcielibyśmy aby obecnie te plany przybrały realnych kształtów, i aby samorząd miasta <span class="il">Mielec</span> najpierw dofinansował utworzenie tymczasowego terminalu portu pasażerskiego np. w miejscu wskazanym przez przewoźnika lotniczego, a nastepnie, aby powstał oddzielny budynek tymczasowego terminala lotniczego portu pasażerskiego dla Tarnowa w <span class="il">Mielcu</span>. </span></div>
<div class="gmail_quote">
<span style="font-size: medium;"><br /></span></div>
<div class="gmail_quote">
<span style="font-size: medium;">Apelujemy także o dostosowanie wyposażenia lotniska w <span class="il">Mielcu</span> do obsługi połączeń pasażerskich. To władzom miasta powinno najbardziej zależeć na utworzeniu w <span class="il">Mielcu</span> lotniczego portu pasażerskiego, co przecież wygeneruje nowe miejsca pracy w samym porcie lotniczym jak i w otoczeniu portu. Sądzimy że przez kolejne lata port w <span class="il">Mielcu</span> mógłby się rozwinąć, i po budowie dróg kołowania i rozbudowie infrastruktury mógłby obsługiwać także tanie linie lotnicze, jako kolejny port lotniczy regionu. </span></div>
<div class="gmail_quote">
<span style="font-size: medium;"><br /></span></div>
<div class="gmail_quote">
<span style="font-size: medium;">Przed laty dokonywano analiz, które wskazywały na duży popyt na nowy port lotniczy właśnie w otoczeniu Tarnowa. Wykorzystanie istniejącego już portu lotniczego w <span class="il">Mielcu</span> dla obsługi regionu lotami pasażerskimi wydaje się sensowne i logiczne. Bliskość innych portów lotniczych jest tylko niewielką przeszkodą- cały region Tarnowa przecież nie posiada swojego portu lotniczego. </span></div>
<div class="gmail_quote">
<span style="font-size: medium;"><br /></span></div>
<div class="gmail_quote">
<span style="font-size: medium;">Przykładem portu lotniczego skoncentrowanego na subwencjonowanych lotach krajowych jest port lotniczy w Zielonej Górze. Od 38 lat obsługuje on loty krajowe do Warszawy. Władze <span class="il">Mielca</span> mogą powtórzyć ten model biznesowy, a wykonywanie takich połączęń jest możliwe ekonomicznie przy relatywnie niewielkich dotacjach do prowadzenia tej działalności. </span></div>
<div class="gmail_quote">
<span style="font-size: medium;"><br /></span></div>
<div class="gmail_quote">
<span style="font-size: medium;">Możemy przesłać dokumenty dot. przetargów na wykonywanie pasażerskich połączęń lotniczych z dofinansowaniem samorządu, dzięki którym działa pasażerski port lotniczy w odległym o 33 km od Zielonej Góry mieście Babimost. W odróżnieniu od portu w <span class="il">Mielcu</span>, ten port lotniczy obsługuje rejsowe połączenia krajowe. </span></div>
<div class="gmail_quote">
<span style="font-size: medium;"><br /></span></div>
<div class="gmail_quote">
<span style="font-size: medium;">Zachęcam do podjęcia starań na rzecz przebudowy lotniska w <span class="il">Mielcu</span> do roli małego, krajowego portu lotniczego. Jest to ekonomicznie możliwe, a władze miasta powinny się starać w maksymalnym stopniu wykorzystać dostepną infrastrukturę dla poprawy dostępności komunikacyjnej miasta i regionu. </span></div>
<div class="gmail_quote">
<span style="font-size: medium;"><br /></span></div>
<div class="gmail_quote">
<span style="font-size: medium;">Przykładem moze być nowootwarty port lotniczy w Radomiu, który jednakże, chcąc obsługiwać loty międzynarodowe, musi zatrudniać znacznie większą liczbę pasażerów. Port krajowy, dla niewielkich samolotów, może działać już przy obecnym zatrudnieniu portu lotniczego w <span class="il">Mielcu</span>. Jeśli samorząd miasta <span class="il">Mielec</span>zdecydowałby o uruchomieniu pasażerskiego portu lotniczego, pozwoliłoby to na lepsze wykorzystanie istniejącej infrastruktury, przy relatywnie niewielkich dotacjach. </span></div>
<div class="gmail_quote">
<br /></div>
<br /><br /><div dir="ltr">
Szanowni Państwo,<div>
Przesyłam analizy, opisujemy temat. Pytania prasowe przesłałem osobno na adres rzecznika. Proszę o odpowiedź na apel.<br clear="all" /><div>
<div style="border: 0px; color: #333333; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14.44444465637207px; line-height: 22.22222328186035px; padding: 0px;">
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
<img alt="" class="CToWUd a6T" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEhIO02IjWtlNMp4CjQRnByGK-v4SUjQvaZjgf53YVn8-FABF-x5kh-KHjxFZ0Wo360J02wdvfOlgxu8SrCxxIHP64bzEr2GPdkhfh1-4qv5w0eOnN607l9Kf2_dum3ss-OrcHvtg6FMnU_PDe-Rjp8MIWUfLwDKMcao3YKMpCMzwgpSDw=s0-d-e1-ft" style="border: 0px; cursor: pointer; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: middle; width: 1061.68408203125px;" tabindex="0" /></div>
<span style="border-bottom-color: rgb(208, 208, 208); border-bottom-style: solid; border-width: 0px 0px 3px; color: #4f4f4f; display: block; font-family: Georgia; line-height: 37px; margin: 0px; padding: 0px 35px;"><a href="http://mielecairport.blox.pl/" style="color: #1155cc;" target="_blank">mielecairport.blox.pl</a></span></div>
<div style="border-top-color: rgb(208, 208, 208); border-top-style: solid; border-width: 1px 0px 0px; color: #333333; font-family: SinaNova-Regular, Georgia; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin: 2px 0px 0px; padding: 35px;">
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Drugim, po Rzeszowie-Jasionce, portem międzynarodowym i portem tanich linii dla Podkarpacia może być port lotniczy w <span class="il">Mielcu</span>. Ten port lotniczy otwarto w 1938 roku w ramach inwestycji Centralnego Okręgu Przemysłowego. Lotnisko położone jest w odległości 5 km od centrum miasta <span class="il">Mielec</span> i jest pełnowymiarowym portem lotniczym. Posiada dwie drogi startowe o nawierzchni asfaltowo – betonowej. Długość pierwszego pasa wynosi 2.498 m i szer. 60 m, drugi natomiast ma 659 m długości i 25 m szerokości. Port może przyjmować rejsowe samoloty, nawet te duże, typu Boeing czy Airbus.</div>
</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Lecz jakoś nie udaje się go uruchomić-był on zresztą państwowym portem lotniczym. Wyposażenie tego portu w lepsze pomoce nawigacyjne, zapewnienie możliwości technicznych obsługi większych samolotów (np. budowa tzw. 'zwrotek' na końcach pasa startowego) pozwala by niewielkimi nakładami uruchomić tutaj pasażerski port lotniczy obsługującego ok. 3-5 mln mieszkańców żyjących w promieniu 100 km. Bardzo wysoka gęstość zaludnienia południowej Polski powoduje iż znajduje się tutaj wystarczający rynek by lotnisko to mogło z powodzeniem zaistnieć na rynku.</div>
</div>
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Problemem jest stan prawny- port jako przedsiębiorstwo państwowe jest świetnym przykładem trwania takiego podmiotu na dopłatach. Akcjonariuszami zarządcy, „PZL-<span class="il">Mielec</span>" Cargo” sp z o.o., są Agencja Rozwoju Przemysłu S.A. Warszawa-71% udziałów, oraz Gmina Miejska<span class="il">Mielec</span> -29% udziałów, co się ostatnio zmieniło.</div>
</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Port mógłby obsługiwać pozbawione portu rejony Tarnowa, Tarnobrzegu, Sandomierza i południowej części woj. świętokrzyskiego. Po uzupełnieniu wyposażenia port może przyjmować samoloty tanich linii. Samoloty tych typów już na nim lądowały. We wrześniu 1988 na mieleckim lotnisku wylądował największy wówczas na świecie samolot produkowany seryjnie - An-124 Rusłan o wadze 177 ton. W celu jego przyjęcia wzmocniono wówczas płytę lotniska.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<span style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;"><img border="0" class="CToWUd" height="96" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEjmN4O4okJh3G7ROqYDzwz9-MtW2oG1arcD2YyqW_xcjkj57fhosUhE4tmHr-pt863wJrwqGJdQLRVjLFWfN85Q9B4VxfekYkkPSuLR-IABQhij-ag0wvjmhOlrtPkqD1hbZp04Ab7q10oOWvo6rbd06S0M6wLhmoBrcw=s0-d-e1-ft" style="border: 0px; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; vertical-align: middle;" width="428" /></span><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><span style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;"><img border="0" class="CToWUd a6T" height="351" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEic2cgKCs_foRDmd9FUqCaSF86GE2hQbCVCM-tBGCB1WrbW3gPkhxXXDcxjKHLyaF_Qz_IV5RjTSWxsh8HzQ8icL5ST0_OxD8lvWFCYhi2Cic5WUTuZO_Qm0jajpU2PZ2ldlehuY7wFDkhrYoARFB1j0K_i4TVSrmc6RQ=s0-d-e1-ft" style="border: 0px; cursor: pointer; margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: middle;" tabindex="0" width="428" /></span></div>
<div dir="ltr" style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
<div style="border: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-top: 0px;">
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
</div>
</div>
</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><span style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">Foto wg Royal Star Aero</span></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
</div>
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
</div>
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
dotyczy: portu lotniczego <span style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;"><span class="il">Mielec</span></span><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><br clear="all" style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />Szanowni Państwo,<br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />Jaki jest aktualny status lotniska w Państwa pobliżu? Czy urząd miejski prowadzi działania nad jego odtworzeniem, naprawą? Mógłby powstać port lotniczy Tarnów/ <span style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;"><span class="il">Mielec</span></span>.<br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />W ostatnim okresie uruchomiono port lotniczy w Radomiu. Po okresie długotrwałego oczekiwania znalazł się przewoźnik lotniczy chętny do obsługi połączeń z portu lotniczego. Jest to linia Air Baltic, obsługująca wiele lotnisk w mniejszych miastach i posiadająca doświadczenie w zakresie obsługi lotniczej niewielkich miast i małych portów lotniczych.<br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />Czy władze miasta planują doprowadzenie do przywrócenia obsługi lotów pasażerskich w porcie lotniczym? Jakie są plany władz miasta wobec portu lotniczego? Port w Radomiu uruchomiono tylko dzięki staraniom miejscowych władz. Zakupiono używany terminal portu lotniczego, skompletowano niezbędne wyposażenie, uzyskano certyfikaty i wymagane pozwolenia. Proces ten zajął kilka lat, pochłonął w sumie kilkanaście- kilkadziesiąt mln PLN. Dopiero po częściowej prywatyzacji portu lotniczego pojawili się przewoźnicy pasażerscy.<br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /> <br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />Jakie są plany Urzędu Miejskiego odnośnie możliwej siatki połączeń? Czy władze miasta planują przekonać władze województwa celem dotowania połączeń pasażerskich do Warszawy wzorem władz woj. lubuskiego? W tym województwie dopłaca się do przewozów lotniczych na trasie do Warszawy.</div>
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
</div>
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
</div>
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
Odpowiedzi</div>
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Witam!</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
W odpowiedzi na Pańskie pytania informuję, iż nieco ponad rok temu samorząd miasta <span class="il">Mielca</span> stał się większościowym udziałowcem spółki Lotnisko <span class="il">Mielec</span>, która jest właścicielem lotniska. Był to celowy zabieg, który ma na celu doprowadzenie do unowocześnienia infrastruktury tego obiektu, w tym wyposażenie go w niezbędne systemy oświetlenia pasa oraz nawigacji, by zwiększyć jego możliwości w związku z obsługa tzw. Małego ruchu lotniczego. W tej chwili mieleckie lotnisko wykorzystywane jest nie tylko przez firmy z branży lotniczej, które zajmują się produkcją statków lotniczych (np. PZL <span class="il">Mielec</span>, Aero AT), ale także przez firmy usługowe (w tym transportowe jak np. Royal Star Aero) i szkoleniowe. Celem władz miasta <span class="il">Mielca</span> jest otwarcie lotniska na dalszy rozwój usług związanych z małym transportem, szkoleniem lotniczym oraz obsługą serwisową statków powietrznych. Jest to oczywiście związane z dużymi nakładami finansowymi, dlatego z pewnością nie będzie to możliwe w najbliższym, krótkim czasie. Samorząd miasta jednak będzie sukcesywnie dążył do rozwoju lotniska w<span class="il">Mielcu</span>.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
- jakie jest stanowisko UM w sprawie propozycji reaktywacji pasażerskiego portu lotniczego</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<span style="border: 0px; font-weight: 700; margin: 0px; padding: 0px;">ODP. Nie może być mowy o „reaktywacji pasażerskiego portu lotniczego”, ponieważ lotnisko w <span class="il">Mielcu</span> nigdy nie miało takiego statusu.</span></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />- Tarnów nie ma portu lotniczego- czy władze sądzą że jest to szansa dla <span class="il">Mielca</span>? Istnieje możliwość dowozu pasażerów z Tarnowa do <span class="il">Mielca</span> koleją- pod terminal przyszłego portu pasażerskiego.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<span style="border: 0px; font-weight: 700; margin: 0px; padding: 0px;">ODP. Tak, zdecydowanie jest to szansa dla <span class="il">Mielca</span></span>.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Z tego co wiadomo z prasy, lotnisko w <span class="il">Mielcu</span> obsługiwało loty pasażerskie - pasażerowie byli odprawiani w Rzeszowie i dowożeni do <span class="il">Mielca</span>, podczas remontów portu w Rzeszowie, prasa o tym donosi.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Pozdrawiam</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="border: 0px; font-weight: 700; margin: 0px; padding: 0px;">Krzysztof Urbański</span></div>
</div>
</div>
<div>
<div style="border: 0px; color: #333333; font-family: SinaNova-Regular, Georgia; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin: 0px; padding: 0px;">
piątek, 01 czerwca 2012</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-family: SinaNova-Regular, Georgia; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<a href="" name="14ec17d79a4184ef_14ec176aef3c7e01_entry_8373738" style="background-color: transparent; border: 0px; color: #111111; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: underline;"></a></div>
<div style="border: 0px; color: #333333; font-family: SinaNova-Regular, Georgia; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin: 0px; padding: 0px;">
Mały port lotniczy ma szansę w <span class="il">Mielcu</span></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-family: SinaNova-Regular, Georgia; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Ostatnio byłem w Finlandii. Po powrocie stwierdziłem że moje mieszkanie jest takie samo albo i większe jak port na którym wysiadłem (a miał 3 stanowiska odpraw! W tym 2 dla Ryanaira). Obsługiwał 5 czy 6 relacji tanich linii. Miasto- 60 tysięcy. Większa połowa portu to w dodatku była kawiarnia- w portach Finladii pasażerowie czekają po odprawie na lot w kawiarni.<br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />Załączam fragment opisu tego portu:<br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />"Bilety, w cenie średniej jak na ów rynek (ok. 600-800 PLN za dystans jak z Warszawy do Aten), kupiłem na dzień czy dwa przed wylotem. Udało mi się też zmienić błędnie zrobioną rezerwację bez żadnych opłat dodatkowych. Linia obsługiwała lot do interesującego mnie miasta 16-tysięcznego (sic!) w Skandynawii. Obsługuje kuriozalne porty w których za terminal robi kiosk lub budka, z wepchniętą za szybę reklamą Ryanaira.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-family: SinaNova-Regular, Georgia; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Także i ten tani przewoźnik lata do tak wstrząsających kiosków na przedmieściach jak „port lotniczy” Lappeenranta, mający rocznie 4,5 tysiąca międzynarodowych pasażerów. Jego malutka budka szczyci się bodajże tym że pochodzi sprzed 90 lat. Salon odlotów przypomina pokój gościnny większego mieszkania, w którym upchnięto trzy stanowiska odpraw, zaś sala odbioru bagażu nie ma karuzeli, lecz dziurę w ścianie i rolki, po których bagaże zjeżdżają do pomieszczenia ledwie nieco większego od zwykłego dużego pokoju.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-family: SinaNova-Regular, Georgia; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-family: SinaNova-Regular, Georgia; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Gdyby polskie władze tak jak Skandynawowie podchodzili do kwestii portów lotniczych, możnaby uruchomić co najmniej 20-30 nowych portów w skali kraju. Wszędzie tam są pasy startowe jak też i rozmaite budynki zwykle większych rozmiarów niż ten odwiedzony przeze mnie port, jeden z wielu podobnych lotnisk- kiosków świata."</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-family: SinaNova-Regular, Georgia; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Pracujemy nad koncepcją wprowadzenia regularnych lotów pasażerskich do <span class="il">Mielca</span>, korzystając z boomu na loty krajowe. Sądzę że loty do Warszawy czy Gdańska mogłyby mieć popyt. Port jest państwowy, więc jest to trudne.<br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />Myślę o czymś w rodzaju portu lotniczego Lappeenranta:<br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/File:Flughafen_Lappeenranta.JPG" style="background-color: transparent; border: 0px; color: #111111; margin: 0px; padding: 0px;" target="_blank">http://en.wikipedia.org/wiki/<wbr></wbr>File:Flughafen_Lappeenranta.<wbr></wbr>JPG</a><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/77/Flughafen_Lappeenranta.JPG" style="background-color: transparent; border: 0px; color: #111111; margin: 0px; padding: 0px;" target="_blank"><img alt="File:Flughafen Lappeenranta.JPG" class="CToWUd" height="355" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEgL3T_S8HO3uc0c4UP_dafGwi0noX84FxPIEGDPVBRYU2xMHOcBzZtQ50awEE02MqMxxGrB-yufwZQ_zfBzJey5PZuKxO2EY47Fn51c09fYBH00s8BFzjPXYU3eNpO8oVj8Bi7jglqM5pvyye0eMS5gHHCXBdQ_spXqfA1Ym0WUR8Zfvb5NRAAdMVDmnpaVTBE53QCD9piRMuqR-Q0LRqyfmNFu4VYsj8b2RiFE3WCf8jiQfHI=s0-d-e1-ft" style="border: 0px; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; text-decoration: none; vertical-align: middle;" width="530" /></a><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />To jest cały port pasażerski i nie ma więcej, a obsługują nawet tanie linie.<br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />Konieczne jest badanie infrastruktury <span class="il">mieleckiego</span> portu, ciekawi mnie na ile wprowadzenie lotów rozkładowych, bazując na APV-I jako systemowi podejścia precyzyjnego, będzie możliwe.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-family: SinaNova-Regular, Georgia; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Przecież porty lotnicze konkurują między sobą. A ten region jest gęsto zaludniony. W Lublinie nie ma portu lotn, w Kielcach nie ma portu lotn. W <span class="il">Mielcu</span> naprawdę mają świetną infrastrukturę. To jest warte ze sto mln, a nie zarabia na siebie.<br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />Sprywatyzować, znaleźć inwestora strategicznego. Przecież port lotniczy to dobry biznes. To co, że jest w <span class="il">Mielcu</span>, liczy się to że jest mało innych portów w pobliżu i że jest to gęsto zaludniony obszar. Zrobić przystanek na linii kolejowej przy porcie, zbudować za 3-5 mln nowy terminal (taki jak w Łodzi), zainstalować jakieś lepsze pomoce nawigacyjne. Zmienić nazwę na "Podkarpacie Airport" czy "Port Lotniczy Sandomierz- Tarnów".<br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />Czemu władze nie szukają inwestora strategicznego? Szukają go władze Koszalina dla portu w Zegrzu Pomorskim, władze Opola dla portu w Kamieniu Śląskim, zwładze Szczytna i woj. warmińsko- mazurskiego dla portu w Szczytnie- Szymanach. W Szczytnie port przebudowywują, a w <span class="il">Mielcu</span> czas się zatrzymał. Nawet port w Babimoście koło Zielonej Góry się ruszył, a to ostatni państwowy jeszcze port lotniczy w kraju. Mielecki też chyba jest państwowy- stąd ten marazm.<br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />Adam Fularz<br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />ekonomista transportu</div>
</div>
<div>
<div style="border: 0px; color: #333333; font-family: SinaNova-Regular, Georgia; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin: 0px; padding: 0px;">
niedziela, 09 kwietnia 2006</div>
<div style="border: 0px; color: #333333; font-family: SinaNova-Regular, Georgia; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin: 0px; padding: 0px;">
<a href="" name="14ec17d79a4184ef_14ec176aef3c7e01_entry_1032889" style="background-color: transparent; border: 0px; color: #111111; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: underline;"></a><div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
Po co port lotniczy dla wschodniej Małopolski w <span class="il">Mielcu</span>?</div>
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
W <span class="il">Mielcu</span> istnieje wystarczająca infrastruktura lotniskowa by na jej podstawie mógł powstać regionalny port lotniczy dla tego tak trudno dostępnego regionu Polski. Koszty dostosowania tego portu do przyjmowania lotów rozkładowych są szacowane na kilka milionów PLN.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<img alt="" class="CToWUd" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEh-x3LeTd6p09CdFyzu4kKyVpXMPS02aGAwQip1KnnjXYAkkD0zlluEeIuK4OwwLDAIkb_Gydz7oCieRMpZbexqnZPeGSLaVHbUAZR9PpCRbADWxw6s9XVWJC3h28Uar0kD4dOBiazgwN35=s0-d-e1-ft" style="border: 0px; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; vertical-align: middle;" width="343" /> Fot. Wieża portu w <span class="il">Mielcu</span></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Lotnisko położone jest w odległości 5 km od centrum miasta <span class="il">Mielec</span>. Posiada dwie drogi startowe o nawierzchni asfaltowo – betonowej. Długość pierwszego pasa wynosi 2.498 m i szer. 60 m, drugi natomiast 659 m i szer. 25 m. Wyposażenie to pozwala by niewielkimi nakładami uruchomić tutaj pasażerski port lotniczy obsługującego ok. 3-5 mln mieszkańców żyjących w promieniu 100 km. Bardzo wysoka gęstość zaludnienia południowej Polski powoduje iż znajduje się tutaj wystarczający rynek by lotnisko to mogło z powodzeniem zaistnieć na rynku.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Port w początkowym okresie obsługiwałby ruch krajowy niewielkimi samolotami klasy STOL zabierającymi na pokład od 18 pasażerów, a w dalszej perspektywie przyjmowałby samoloty tanich linii lotniczych jeśli możliwe byłoby wykorzystanie do tego celu obecnej infrastruktury.</div>
<table border="0" style="background-color: transparent; border-collapse: collapse; border-spacing: 0px; border: 0px; margin: 20px 0px; padding: 0px; width: 921.1111450195313px;"><tbody style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
<tr style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;"><td style="border: 1px solid rgb(208, 208, 208); font-family: arial, sans-serif; margin: 0px; padding: 10px; vertical-align: top;"><div style="border: 0px; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<img alt="" class="CToWUd a6T" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEhwR4awzPqwhOdjHGBOE1FNdBEERAm6wSy4ZKmxQWR_EJ840j7gCaGXDF0EssqjCwPvyze1vDM92RJKXMy3TIYWw6lQiSf-4-tPZXP2dY9sB5crdYWSiHc5Bk1ct14CfyY_KN4v8YoG6ZiTos6i_mTXZQ=s0-d-e1-ft" style="border: 0px; cursor: pointer; margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: middle;" tabindex="0" /> </div>
<div style="border: 0px; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Fot. Droga startowa posiada wymiary umożliwiające rozważenie przyjmowania samolotów tzw. tanich linii.</div>
<div style="border: 0px; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Nakłady na terminal i urządzenia nawigacyjne szacowane są wg dotychczasowych projektów w wersji minimalnej na kilka do kilkanastu milionów PLN (niewielki terminal na kilknanaście-kilkadziesiąt pasażerów, zainstalowanie podstawowego sytemu radionawigacyjnego), a w wersji maksymalnej (kompletna modernizacja drogi startowej, budowa dużego terminalu międzynarodowego, ILS etc.) na nawet ponad 200 mln PLN, jak w przypadku podwarszawskiego Modlina.</div>
<div style="border: 0px; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Niemniej, koszty budowy drugorzędnego portu lotniczego z krótkim pasem w zasadzie od podstaw (odliczając koszty wykupu gruntów i zakładając wykorzystanie terenu lotniska sportowego) wynoszą ok. 25 mln PLN (niedawny kosztorys dla Białegostoku). Inne kosztorysy podają ten koszt w zależności od skali portu na od 17,6 mln zł do 40,5 mln złotych (szacunki dla Kielc). Koszty prac projektowych dla takiego małego portu wynoszą ok. 650 tys. PLN.</div>
<div style="border: 0px; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Jest mało prawdopodobne by koszty utworzenia w <span class="il">Mielcu</span> portu lotniczego mogącego obsługiwać planowy ruch pasażerski dla dużych miast tego subregionu: Tarnowa, Stalowej Woli, Sandomierza czy Tarnobrzegu (np. codzienne połączenie do Warszawy 18-miejscowym samolotem) pochłonęły więcej niż kilka mln PLN.</div>
<div style="border: 0px; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Możliwość uruchomienia planowych przewozów pasażerskich do <span class="il">Mielca</span> jest argumentem przemawiającym za dokładnym zaplanowaniem przekształceń portu w kontekście wykorzystania jego powierzchni. Planowane wkrótce zmiany połączone z wyprzedażą części powierzchni zajmowanej przez to lotnisko mogą, choć nie muszą, uniemożliwić przekształcenie tego lotniska w regionalny port lotniczy w przyszłości.</div>
<div style="border: 0px; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Ogromnym atutem jest dobra lokalizacja tego portu względem infrastruktury drogowej i kolejowej. W przyszłości możliwa jest budowa przystanku "Port Lotniczy" na pobliskiej linii kolejowej celem poprawy skomunikowania portu z regionem. Pasażerowie z Tarnowa byliby dowożeni busem z czasem przejazdu wynoszącym 40- 50 minut. Port byłby połączony z siecią komunikacji autobusowej regionu. Zalecana jest budowa nowego budynku terminalu bliżej drogi krajowej oraz linii kolejowej, co będzie wygodniejsze dla pasażerów.</div>
<div style="border: 0px; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Uważam że w obecnej chwili możliwe jest przywrócenie ruchu na tym porcie, lecz konieczny jest wysiłek lokalnego samorządu i władz województwa. Uważam że Małopolska, tak trudno dostępna komunikacyjnie z reszty Polski i Europy, winna starać się rozwijać porty lotnicze, w tym ten mielecki.</div>
<div style="border: 0px; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Że to jest możliwe, pokazuje przykład dobrze rozwiniętego regionalnego portu w Palandze koło Kłajpedy na Litwie, który doprowadził do lepszego wykorzystania potencjału turystycznego tamtego regionu i obsługuje liczne połączenia lotnicze w basenie Morza Bałtyckiego ( <a href="http://www.palanga-airport.lt/en/" style="background-color: transparent; border: 0px; color: #111111; margin: 0px; padding: 0px;" target="_blank" title="http://www.palanga-airport.lt/en/">http://www.palanga-airport.<wbr></wbr>lt/en/</a> ). Podobnych przykładów można mnożyć. W Zielonej Górze dzięki wysiłkowi lokalnych władz udało się ożywic tamtejsze lotnisko i od listopada realizowane są loty do Warszawy 18- miejscowymi samolotami (przewoźnik: Jet Air). </div>
<div style="border: 0px; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
To samo jest możliwe w regionie, który ma dużo gorsze połączenia drogowe i kolejowe, co czyni go trudno dostępnym dla inwestorów. Tutejszy port lotniczy winien w mojej opinii być skrzętnie wykorzystany by służyć mieszkańcom zamiast bezczynnie się marnotrawić jako lotnisko przyzakładowe. Zwłaszcza, że pomiędzy Krakowem a Rzeszowem brak jest innych obiektów mogących być niewielkim nakładem środków szybko przystosowanych do służenia mieszkańcom tego regionu. Dodatkowy port lotniczy poprawi dostępność komunikacyjną tego regionu dla mieszkańców takich miast jak <span class="il">Mielec</span>, Dębica, Tarnów, Sandomierz etc.</div>
<div style="border: 0px; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Jak na razie, Małopolska buduje port dla pobliskiego Tarnowa osobno. Dokument "Strategia Transportu Lotniczego" tego województwa zakłada budowę portu lotniczego w okolicach Tarnowa, lotnisko o kodzie 4D ma być regionalnym portem lotniczym mogącym obsługiwać samoloty Boeing 737, odrzutowe od 108 d0 189 miejsc i ruch cargo. Władze gminy Skrzyszów w planie zagospodarowania przestrzennego zarezerwowały teren dla niewielkiego poru pasażerskiego. Dokument analizował najlepsze lokalizacje portów lotniczych w regionie Małopolski i okolica Tarnowa zyskała 1. miejsce. Potencjał demograficzny Tarnowa (liczba ludności w 60- minutowej strefier oddziaływania) jest porównywalny ze strefą oddziaływania Rzeszowa, Lublina czy Kielc. (por. <a href="http://www.malopolskie.pl/Pliki/2008/Strategia_Transportu%20Lotniczego.pdf" style="color: #1155cc;" target="_blank">http://www.malopolskie.pl/<wbr></wbr>Pliki/2008/Strategia_<wbr></wbr>Transportu%20Lotniczego.pdf</a> )</div>
<div style="border: 0px; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
Adam Fularz</td></tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<h1 style="border: 0px; color: #333333; font-family: SinaNova-Regular, Georgia; font-size: 36px; font-weight: 500; line-height: 1.1; margin: 20px 0px 10px; padding: 0px;">
Podkarpacie mogłoby mieć 3 dodatkowe porty lotnicze</h1>
<div style="border: 0px; color: black; font-family: SinaNova-Regular, Georgia; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: #333333; font-family: SinaNova-Regular, Georgia; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin: 0px; padding: 0px;">
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<img alt="" class="CToWUd a6T" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEiVyupMO_JA6aHqHJfIcL7RNmGNk5TkmlRLOvzw1iol4bITDH8g4m-P5_S4vkhh7TVIVsU_Wsvja2e6KqozVO8b9ut2ljy8z476Hre9z6xK3jDjRZwCcTW0bvkxWfc130YdagCocNAYB7OsfGGM3aW_KSD0QZir0ZMkX_drLKdUuDBjgIiqADsVAIhoEosmEzpK4OcLjt9UcJwQUCLKpNAJUtnJ_ot8MHeUH_prtc4=s0-d-e1-ft" style="border: 0px; cursor: pointer; float: right; margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: middle;" tabindex="0" />Województwo podkarpackie jest jednym z najtrudniej dostępnych komunikacyjnie regionów Polski. Infrastruktura kolejowa nie tylko nie poprawia swojej jakości, ale wręcz pogarsza się dostępność dalekobieżnego transportu kolejowego, dziś nie docierającego już np. w Bieszczady. Od kilku lat drepczę moimi artykułami krucjatę na rzecz uruchomienia nieczynnych portów lotniczych na terenie woj. podkarpackiego. Możliwe jest uruchomienie na bazie pół-czynnego portu lotniczego w <span class="il">Mielcu</span> regionalnego portu lotniczego przyjmującego <a href="http://m.in/" style="color: #1155cc;" target="_blank">m.in</a>. tanie linie oraz dwóch małych portów lotniczych typu STOL-port mogących obsługiwać połączenie dowozowe do najbliższego dużego portu przesiadkowego.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Drugim, po Rzeszowie-Jasionce, portem międzynarodowym i portem tanich linii dla Podkarpacia może być port lotniczy w <span class="il">Mielcu</span>. Ten port lotniczy otwarto w 1938 roku w ramach inwestycji Centralnego Okręgu Przemysłowego. Lotnisko położone jest w odległości 5 km od centrum miasta <span class="il">Mielec</span> i jest pełnowymiarowym portem lotniczym. Posiada dwie drogi startowe o nawierzchni asfaltowo – betonowej. Długość pierwszego pasa wynosi 2.498 m i szer. 60 m, drugi natomiast ma 659 m długości i 25 m szerokości. Port może przyjmować rejsowe samoloty, nawet te duże, typu Boeing czy Airbus.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Lecz jakoś nie udaje się go uruchomić- jest on zresztą państwowym portem lotniczym. Wyposażenie tego portu w lepsze pomoce nawigacyjne, zapewnienie możliwości technicznych obsługi większych samolotów (np. budowa tzw. 'zwrotek' na końcach pasa startowego) pozwala by niewielkimi nakładami uruchomić tutaj pasażerski port lotniczy obsługującego ok. 3-5 mln mieszkańców żyjących w promieniu 100 km. Bardzo wysoka gęstość zaludnienia południowej Polski powoduje iż znajduje się tutaj wystarczający rynek by lotnisko to mogło z powodzeniem zaistnieć na rynku.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Problemem jest stan prawny- port jako przedsiębiorstwo państwowe jest świetnym przykładem trwania takiego podmiotu na dopłatach. Akcjonariuszami zarządcy, „PZL-<span class="il">Mielec</span>" Cargo” sp z o.o., są Agencja Rozwoju Przemysłu S.A. Warszawa-71% udziałów, oraz Gmina Miejska <span class="il">Mielec</span> -29% udziałów. Port od dekady tkwi w stanie zatrudniania załogi na poziomie połowy standardowego małego portu regionalnego, i marnowania świetnej okazji jakim jest rosnący rynek lotniczy. Aby to zmienić, musi powstać spółka zarządzająca portem z udziałem władz miasta i samorządu regionalnego. Choć, w obecnej spółce udziały już teraz posiada miasto <span class="il">Mielec</span>. Niemniej władze twierdzą że nie mają środków kapitałowych by zapewnić portowi możliwości rozwoju. Być może metodą na zmiany jest częściowa prywatyzacja portu lub zaangażowanie samorządu województwa.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Port mógłby obsługiwać pozbawione portu rejony Tarnowa, Tarnobrzegu, Sandomierza i południowej części woj. świętokrzyskiego. Po uzupełnieniu wyposażenia port może przyjmować samoloty tanich linii. Samoloty tych typów już na nim lądowały. We wrześniu 1988 na mieleckim lotnisku wylądował największy wówczas na świecie samolot produkowany seryjnie - An-124 Rusłan o wadze 177 ton. W celu jego przyjęcia wzmocniono wówczas płytę lotniska.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin: 0px; padding: 0px;">
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
Koncepcja</div>
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
<h1 style="border: 0px; color: inherit; font-family: inherit; font-size: 36px; font-weight: 500; line-height: 1.1; margin: 20px 0px 10px; padding: 0px;">
Port Lotniczy „Tarnów- Tarnobrzeg”</h1>
<h1 style="border: 0px; color: inherit; font-family: inherit; font-size: 36px; font-weight: 500; line-height: 1.1; margin: 20px 0px 10px; padding: 0px;">
Model regionalnego lotniska niskokosztowego i jego zastosowanie w celu zagospodarowania lotniska w <span class="il">Mielcu</span></h1>
<h1 style="border: 0px; color: inherit; font-family: inherit; font-size: 36px; font-weight: 500; line-height: 1.1; margin: 20px 0px 10px; padding: 0px;">
</h1>
<h1 style="border: 0px; color: inherit; font-family: inherit; font-size: 36px; font-weight: 500; line-height: 1.1; margin: 20px 0px 10px; padding: 0px;">
</h1>
<h1 style="border: 0px; color: inherit; font-family: inherit; font-size: 36px; font-weight: 500; line-height: 1.1; margin: 20px 0px 10px; padding: 0px;">
</h1>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Adam Jan Fularz</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
W dobie rozwoju dyskontowych przewoźników lotniczych warto sobie zadać pytanie dotyczące odpowiedniego modelu organizacyjnego dla portów lotniczych. W Europie nastąpiła era rozwoju tych portów regionalnych, które w nowych warunkach szybko zaczęły szukać dla siebie odpowiedniego partnera rynkowego: tanich linii lotniczych i przewoźników towarowych. Poniższy artykuł analizuje model lotniska niskokosztowego na przykładzie portu lotniczego Frankfurt-Hahn i proponuje wprowadzenie podobnej formuły w celu zagospodarowania lotniska w <span class="il">Mielcu</span>, które mogłoby być portem lotniczym dla Małopolski i mogłoby stworzyć nawet tysiąc nowych miejsc pracy.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Historią sukcesu, jaką powinno powtórzyć wiele polskich lotnisk regionalnych, jest niewątpliwie historia regionalnego lotniska w Hahn. Cywilny port lotniczy Frankfurt-Hahn powstał w 1993 r. poprzez prywatyzację byłego lotniska wojskowego, działającego dla armii amerykańskiej od lat 50-tych do wczesnych lat 90-tych ubiegłego wieku. Obecnie lotnisko jest własnością spółki z przewagą kapitału prywatnego (73,07 % udziałów posiada spółka Fraport AG, reszta jest w rękach samorządów). Jest jedynym w Niemczech portem lotniczym typu low-cost i skupiło się na obsłudze tanich przewoźników lotniczych oraz ruchu towarowym, stając się w przeciągu dekady 91-szym co do wielkości portem towarowym świata i 4-tym co do wielkości portem towarowym w Niemczech. Lotnisko Frankfurt-Hahn znalazło się także na 10 miejscu (z 37) najczęściej uczęszczanych niemieckich lotnisk. W 2003 roku port lotniczy obsłużył 2,4 mln pasażerów. Jest to o 67% więcej pasażerów w stosunku do roku poprzedniego i o 83 razy więcej niż w roku 1998, kiedy przez to lokalne lotnisko przewijało się zaledwie 29 tysięcy podróżnych. Choć, jak wspominają władze zarządu lotniska, na początku komercyjnej działalności przewozowej było ich zaledwie 7 tys. rocznie. Dziś przez lotnisko przewija się już 8 tys. podróżnych dziennie, korzystających z oferty ponad 50 lotów rozkładowych w ciągu dnia.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<img class="CToWUd" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEiSmZWmHRK6lITGK8soJKR_I_Py2S_gJGTgkQjVn5VK_tmOXRatBhuroVCbHIWLDZp94ZHn4Nk41IjwAim8exxoJuTr_BsJvmBc1nkGcc40MbZ3PkJ-X0DWuQCTP9qiAr4H42ZfmPn0VSIeR63Plo9-puqvK40CzaaJsGUT207H=s0-d-e1-ft" style="border: 0px; margin: 0px; max-width: 100%; min-height: 250px; padding: 0px; vertical-align: middle; width: 474px;" width="474" /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Wykres 1. Wzrost liczby pasażerów na lotnisku Frankfurt-Hahn po wejściu nań taniej linii lotniczej Ryanair w 1999 r. (wg<a href="http://www.buergerfuerhahn.de/" style="color: #1155cc;" target="_blank">www.buergerfuerhahn.de</a>)</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
(ciąg dalszy poniżej)</div>
</div>
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
18:07, lubuskielotnisko , <a href="http://mielecairport.blox.pl/html/1310721,262146,21.html?177177" style="background-color: transparent; border: 0px; color: #111111; margin: 0px; padding: 0px;" target="_blank">Koncepcja</a><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><a href="http://mielecairport.blox.pl/2006/04/Koncepcja.html" style="background-color: transparent; border: 0px; color: #111111; margin: 0px; padding: 0px;" target="_blank">Link</a> <a href="http://www.blox.pl/komentuj/mielecairport/2006/04/Koncepcja.html" style="background-color: transparent; border: 0px; color: #111111; margin: 0px; padding: 0px;" target="_blank">Dodaj komentarz »</a><div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
</div>
</div>
</div>
</div>
<div style="border: 0px; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin: 0px; padding: 0px;">
<a href="" name="14ec17d79a4184ef_14ec176aef3c7e01_entry_1032822" style="background-color: transparent; border: 0px; color: #111111; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: underline;"></a><div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
Koncepcja cd.</div>
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Lotnisko w Hahn służy dziś tanim liniom lotniczym (Ryanair etc.) oraz obsługuje znaczny ruch towarowy (75 tys. ton towarów przeładowanych w roku 2000, podczas gdy w całej Polsce rocznie przewozi się 51 tys. ton towarów). W roku 2003 odbyło się na nim 31 tysięcy operacji lotniczych (startów i lądowań). Wokół lotniska działa dziś ponad 105 nowych przedsiębiorstw (w roku 1996 było ich tylko 30) zatrudniających obecnie 2266 pracowników (wzrost z 53 pracowników w 1996).</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Lotnisko Frankfurt (Hahn) jest usytuowane na uboczu większych aglomeracji: położone o 124 km na zachód od Frankfurtu nad Menem, do którego jedzie się godzinę 45 minut, oraz odległe jest o ponad 2 godziny drogi od Kolonii. W dystansie 45 minut podróży od tego lotniska mieszka 1,5 mln mieszkańców, a w odległości 120 minut podróży mieszka ich 8,7 miliona. Większość z polskich portów regionalnych ma nieznacznie gorsze warunki do rozwoju- uwzględniając średnią gęstość zaludnienia kraju, w promieniu 100 km wokół przeciętnego lotniska mieszka przeciętnie 3,8 mln osób.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Sukces lotniska Frankfurt (Hahn) stał się wzorem do naśladowania dla innych regionalnych portów lotniczych w całej Europie. Dynamiczny rozwój zaczął się w roku 1999, gdy stał się bazą dla taniego irlandzkiego przewoźnika Ryanair, oferującego początkowo tylko dwa loty dziennie do Londynu-Stansted, a później coraz bardziej rozwijającego ofertę do 18 połączeń dziennie. Ryanair wybiera najtańsze, ubogo wyposażone porty lotnicze (tzw. Low-Cost-Airports) i stara się przyciagnąć pasażerów możliwie najniższą ceną przelotu. Często to same zarządy portów lotniczych ubiegają się o przyciągnięcie tej linii lotniczej. W celu lepszego dostosowania się do specyfiki low-cost optymalizują one koszty inwestycji w terminale: koszt inwestycyjny terminalu w przeliczeniu na jednego pasażera rocznie wynosi w przypadku lotniska w Hahn tylko 5 euro, podczas gdy w porcie lotniczym Kolonia/Bonn koszty te wyniosły około 32 euro na pasażera rocznie.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Zmieniana jest także nazwa regionalnego lotniska, taki też był los portu lotniczego Hahn, który pod wpływem żądań nowego przewoźnika zmienił swą nazwę na bardziej atrakcyjną dla podróżnych. W przypadku Hahn była to „pożyczona” nazwa odległego o ponad 120 km Frankfurtu nad Menem, której używanie przyczyniło się do zwiększenia jego rozpoznawalności i popularności (któżby bowiem chciał lecieć do mało znanego Hahn?). Nowa, atrakcyjna nazwa spowodowała zresztą wytoczenie procesu przez Lufthanzę- największego niemieckiego przewoźnika, według oskarżeń którego nazwa portu wprowadzała pasażerów w błąd. Sąd oddalił te zarzuty.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Inne podobne przykłady rozwoju lotnisk regionalnych to peryferyjne lotnisko Charleroi koło Brukseli, które niedawno także przemianowało swoją nieatrakcyjną nazwę na Bruksela - Charleroi i po przejęciu majątku od państwa jest zarządzane przez spółkę z udziałem samorządów lokalnych. Lotnisko skoncentrowało swą działalność na tanich liniach lotniczych (takich jak Ryanair i WizzAir) i obsługuje ostatnio ok. 200 tys. podróżnych miesięcznie (dane z kwietnia 2004 r.)</div>
</div>
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
18:05, lubuskielotnisko , <a href="http://mielecairport.blox.pl/html/1310721,262146,21.html?177177" style="background-color: transparent; border: 0px; color: #111111; margin: 0px; padding: 0px;" target="_blank">Koncepcja</a><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><a href="http://mielecairport.blox.pl/2006/04/Koncepcja-cd-1.html" style="background-color: transparent; border: 0px; color: #111111; margin: 0px; padding: 0px;" target="_blank">Link</a> <a href="http://www.blox.pl/komentuj/mielecairport/2006/04/Koncepcja-cd-1.html" style="background-color: transparent; border: 0px; color: #111111; margin: 0px; padding: 0px;" target="_blank">Dodaj komentarz »</a><div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
</div>
</div>
</div>
</div>
<div style="border: 0px; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin: 0px; padding: 0px;">
<a href="" name="14ec17d79a4184ef_14ec176aef3c7e01_entry_1032819" style="background-color: transparent; border: 0px; color: #111111; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: underline;"></a><div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
Koncepcja cd.</div>
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Podsumowując, typowe polskie lotnisko regionalne ma wiele szans by się rozwinąć na rynku nawet w polskich warunkach mniejszej zamożności ludności. Obecnie obserwowana jest silna tendencja „decentralizacji” połączeń, oznaczająca odpływ pasażerów z hubu w Warszawie-Okęciu do portów regionalnych, gdzie wraz z liberalizacją rynku pojawiła się dobra oferta bezpośrednich połączeń do największych portów przesiadkowych Europy. Ponadto lotnisko Okęcie nie jest obecnie w stanie zwiększać liczby przyjmowanych samolotów pasażerskich.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
W obecnej sytuacji ekonomicznej możliwe jest rozwinięcie lotniska. Nastawione na masowego klienta lotnisko regionalne klientów przyciągnie niskimi opłatami lotniskowymi i dobrą organizacją. Pozyskiwanoby podróżnych działając w oparciu o formułę low-cost jako najtańszy port lotniczy pod względem opłat lotniskowych dla przewoźników oferujących niskie ceny przelotów. Konieczna jest zmiana regionalnej nazwy lotniska w <span class="il">Mielcu</span>na nową, obejmującą większe aglomeracje w jego pobliżu, nawet jeśli te są odległe nawet o 100 km. W tym przypadku będzie to nazwa „Port Lotniczy Tarnów- Małopolska” bądź „Tarnów- Rzeszów International” lub „Małopolska- Tarnów”. Lotnisko winno być połączone bezpłatną komunikacją autobusową z najbliższym węzłowym dworcem kolejowym, a terminal winien być zbudowany przy linii kolejowej i połączony z przystankiem pozwalającym na przesiadanie się pasażerów na kolej. Port winien być ponadto połączony regularnymi kursami autobusowymi do największych miast regionu.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Analiza sytuacji ekonomicznej polskich regionalnych portów lotniczych pokazuje, iż działalność zarządcza może przynosić zyski i nie musi być już dłużej częścią misji społecznej, do jakiej roszczą sobie prawo przedsiębiorstwa z kapitałem państwowym. Wszak największy port lotniczy Europy- Londyn Heathrow (obsługuje 64 mln pasażerów rocznie), jest prywatny. Tabela nr 3 pokazuje, iż lotniska regionalne nie muszą być już deficytowe: na osiem badanych spółek zarządzających polskimi regionalnymi portami lotniczymi połowa przynosi zyski.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Osiągnięcie dochodów jest więc możliwe. Niestety, spółki w których dominuje kapitał państwowy (w postaci państwowego PPL jako udziałowca) często generują straty. Według niektórych wypowiedzi, przyczyną jest pasywność zarządcza państwowego właściciela, określanego nawet w wypowiedziach współudziałowców portu lotniczego w Szczytnie, jako marazm decyzyjny blokujący rozwój tych lotnisk. Pełna prywatyzacja takiego lotniska jest więc niewątpliwe sposobem na polepszenie jakości jego zarządzania, przywrócenie jego rentowności i poprawienie jego pozycji ekonomicznej.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Adam Fularz</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<span style="border: 0px; font-weight: 700; margin: 0px; padding: 0px;">Załącznik: Korzyści ekonomiczne z lotniska</span></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Rozdział ten <span style="border: 0px; font-weight: 700; margin: 0px; padding: 0px;">w całości</span> pochodzi z tekstu pt. „Memorandum w sprawie inwestycji w rozwój Portu Lotniczego Łódź Lublinek”, por. <a href="http://www.rotwl.pl/" style="background-color: transparent; border: 0px; color: #111111; margin: 0px; padding: 0px;" target="_blank">http://www.rotwl.pl/</a>. (opracowane przez: Stowarzyszenie „Lotnisko dla Łodzi”na podstawie raportu „Oddziaływanie społeczne i ekonomiczne portów lotniczych w Europie”, wydanego przez ACI Europe - Airports Council International w styczniu 2004 r.)</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Port lotniczy stanowi niezbędną infrastrukturę regionu, służącą wspieraniu rozwoju ekonomicznego i przemian społecznych. Lotnisko to także przedsiębiorstwo, zdolne po osiągnięciu pewnego rozmiaru, zarówno do wypracowania zysków dla swoich udziałowców, jak i do generowania dochodów firm, położonych w zasięgu jego oddziaływania.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Komisja Europejska wyraziła dobitnie swoje stanowisko w tej kwestii w raporcie „Transport White Paper”: „Trudno jest sobie wyobrazić dynamiczny wzrost gospodarczy, zapewniający tworzenie miejsc pracy i dobrobyt społeczeństwa, bez sprawnego systemu transportu, który pozwala wykorzystać wszystkie możliwości, jakie jest w stanie wygenerować zarówno rynek krajowy, jak i globalny.”<br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /> </div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Całokształt oddziaływania ekonomicznego portów lotniczych można opisać w następujących czterech wzajemnie zależnych kategoriach:</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; margin-left: 36pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
1. Wpływ bezpośredni – to miejsca pracy i przychód, będące w całości lub przeważającej mierze wynikiem funkcjonowania operacyjnego lotniska,</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; margin-left: 36pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
2. Wpływ pośredni – to miejsca pracy i przychód, wytworzone w gospodarce regionu przez sieć dostawców towarów i usług dla lotniska,</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; margin-left: 36pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
3. Wpływ indukowany (wynikowy) – to miejsca pracy i przychód, wytworzone w gospodarce regionu poprzez wydawanie dochodów pracowników zatrudnionych w firmach powstałych w wyniku oddziaływania bezpośredniego i pośredniego lotniska,</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; margin-left: 36pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
4. Wpływ katalityczny – to miejsca pracy i przychód, wytworzone w gospodarce regionu poprzez szeroką rolę lotniska we wzmacnianiu produktywności przedsiębiorstw i sprzyjaniu napływowi nowych inwestycji oraz zwiększeniu ruchu turystycznego.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Dobry dostęp do rynków, zarówno krajowych, jak i międzynarodowych, za pomocą dogodnych połączeń transportowych jest uważany za absolutnie podstawowy warunek do podejmowania decyzji o lokowaniu nowych inwestycji. Dotyczy to zwłaszcza branży związanych z zaawansowanymi technologiami. Region w promieniu 30 minut jazdy od lotniska doświadcza niezwykle szybkiego wzrostu gospodarczego. Przykłady: 31% przedsiębiorstw zlokalizowanych w strefie oddziaływania portu lotniczego w Monachium wskazało czynnik bliskości lotniska jako kluczowy dla lokalizacji firmy. 80% podmiotów produkcyjnych w Hamburgu określiło wpływ portu lotniczego jako istotny w pozyskiwaniu nowych klientów.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Rozwój firm w niektórych branżach jest w sposób szczególny uzależniony od dogodnego dostępu do transportu lotniczego. Należą do nich:</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; margin-left: 36pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
ubezpieczenia</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; margin-left: 36pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
bankowość i finanse</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; margin-left: 36pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
transport</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; margin-left: 36pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
poligrafia</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; margin-left: 36pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
przemysł paliwowy</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; margin-left: 36pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
media</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; margin-left: 36pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
usługi biznesowe</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; margin-left: 36pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
badania i rozwój (R&D)</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; margin-left: 36pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
informatyka</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; margin-left: 36pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
przemysł precyzyjny.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Tereny wokół lotnisk są często wykorzystywane do tworzenia stref inwestycyjnych.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Obecność portu lotniczego jest wskaźnikiem atrakcyjności i poziomu życia w regionie.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Obsługa każdego miliona pasażerów w okresie rocznym, wymusza stworzenie około 1000 miejsc pracy w samym porcie lotniczym (wpływ bezpośredni), a 2000 miejsc pracy łącznie w regionie. Pozwala to zwiększyć dochód regionu brutto od 1,4 do 2,5%. Liczba miejsc pracy, stworzonych w efekcie oddziaływania bezpośredniego, może być jeszcze wyższa w przypadku niewielkich lotnisk, nie odnoszących korzyści z efektu skali, i wynosić nawet 1700.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Dobra jakość pasażerskich i towarowych połączeń lotniczych jest kluczowa dla konkurencyjności regionu.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Zwiększenie liczby połączeń lotniczych wpływa na potencjał wzrostu gospodarczego regionu, który z kolei powoduje wzrost zapotrzebowania na nowe połączenia lotnicze, tworząc samonapędzający się układ.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Obecność portu lotniczego wpływa pobudzająco na rozwój gospodarczy regionu poprzez:</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; margin-left: 54pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
· przyciąganie i lokalizację nowych inwestycji, szczególnie zagranicznych,</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; margin-left: 54pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
· zapobieganie uciekaniu firm z regionu,</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; margin-left: 54pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
· zwiększenie konkurencyjności firm poprzez stworzenie im możliwości ekspansji na nowe rynki</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; margin-left: 54pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
· stymulowanie eksportu poprzez bezpośrednie połączenia transportowe z ważnymi rynkami</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; margin-left: 54pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
· poprawę jakości życia mieszkańców</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; margin-left: 54pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
· zwiększanie liczby przybywających turystów.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Łatwy dostęp do globalnej sieci połączeń lotniczych jest szczególnie ważny dla regionów niestołecznych. W dobie globalizacji sprzyja to przenoszeniu przedsiębiorstw do tych regionów.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Posiadanie własnego portu lotniczego jest szczególnie ważne dla miast, organizujących dużą liczbę imprez: targowych, sportowych, naukowych i kulturalnych.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Nawet niewielkie lotniska mogą mieć olbrzymi wpływ na aktywność ekonomiczną firm w swoim regionie.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Obecność funkcjonalnego lotniska jest niezwykle istotna w rejonach, w których istnieje możliwość połączeń z innymi środkami transportu, posiadających węzły autostradowe i szybką kolej. Zapewnia to często funkcjonowanie takiego regionu jako centrum logistycznego.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Porty lotnicze wybitnie sprzyjają tworzeniu i rozwojowi centrów nowoczesnych technologii. Przykład: Centrum Sophia-Antipolis Science Park, położone obok lotniska w Nicei przyciągnęło 1 227 firm zatrudniających łącznie 24 550 pracowników.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Aktualnie wzrasta rola towarowego transportu lotniczego. Obecnie już ponad 30% przewozów towarów (według wartości) odbywa się drogą lotniczą.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Z powodu braku dostępności połączeń lotniczych wiele regionów zostało pozbawionych korzyści wynikających z ponadregionalnego wzrostu gospodarczego, co skutkuje osłabieniem ich atrakcyjności jako całości.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Port lotniczy i firmy z nim powiązane, tworzą miejsca pracy dla wielu wysoko wykwalifikowanych fachowców, wpływając na ogólny poziom wykształcenia w regionie.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Obszary wokół lotnisk cechują się niższą stopą bezrobocia w porównaniu do terenów bardziej oddalonych.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Szczególnie korzystnym rozwiązaniem dla portów lotniczych jest tworzenie na swoim terenie baz linii lotniczych. Ma to istotny wpływ na zwiększenie liczby miejsc pracy, generowanych przez lotnisko.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Lotnisko odprowadza podatki, zarówno do budżetu lokalnego, jak i centralnego. Port lotniczy, po osiągnięciu pewnego rozmiaru, jest z zasady dochodowym przedsiębiorstwem. Przyjmuje się, że zyski pojawiają się najczęściej po przekroczeniu progu 500 000 pasażerów rocznie. Jeżeli lotnisko obsługuje również ruch towarowy, wymagana liczba pasażerów jest odpowiednio mniejsza. Nawet jeżeli port lotniczy nie przynosi zysków jako spółka, jego stymulujący wpływ na gospodarkę regionu wielokrotnie przewyższa bilansowe straty spółki zarządzającej lotniskiem.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Lotnisko ma poważny wpływ na liczbę turystów, odwiedzających region. Szacuje się, że obecnie około 1/3 turystów, przyjeżdżających do dużych miast, korzysta z transportu lotniczego. Polska należy do pierwszej dziesiątki państw europejskich, które odwiedza najwięcej turystów. Pojawienie się na rynku przewoźników niskokosztowych stworzyło nowy rodzaj turystyki, określanej jako turystyka „weekendowa”. Celem takich wyjazdów są często nowe miejsca, niepopularne wcześniej na turystycznym rynku. Przykład: Badania przeprowadzone w Cork w Irlandii wskazują, że 40% turystów nie pojawiłoby się w tym regionie, gdyby nie istnienie połączeń lotniczych. Ocenia się, że przyjazdy tych właśnie turystów pozwoliły ocalić w Cork blisko 4 000 miejsc pracy. Rozwój turystyki poza poprawą wskaźników ekonomicznych ma trudny do przecenienia korzystny wpływ społeczny.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Lotnisko jest niezbędne dla miast z dużą społecznością akademicką. Połączenia lotnicze warunkują żywą wymianę międzynarodową studentów i kadry naukowej, a co za tym idzie swobodny przepływ idei.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Wzrastająca pozycja na rynku przewoźników niskokosztowych stwarza niespotykane w przeszłości możliwości dynamicznego wzrostu liczby pasażerów, obsługiwanych przez niewielkie, marginalne dotąd lotniska.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Zdaniem zdecydowanej większości analityków przemysł lotniczy czeka w najbliższych latach szybki stabilny wzrost.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Komisja Europejska uważa mobilność, którą zapewnia transport (zwłaszcza lotniczy), za podstawowy element w dalszej integracji europejskiej. Połączenia lotnicze zwiększają przepływ zasobów ludzkich, co ma znaczący wpływ na redukcję bezrobocia. Stopniowe otwieranie rynków pracy przez „starych” członków Unii Europejskiej stwarza tutaj nowe możliwości.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.88888931274414px; line-height: 28.88888931274414px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Utrata połączeń lotniczych prowadzi, nawet w krótkiej perspektywie czasowej, do niepożądanych zmian w gospodarce regionu. Przykład: Badania przeprowadzone po bankructwie linii lotniczych Swissair, wskutek którego doszło do likwidacji połączeń niektórych szwajcarskich lotnisk z Zurychem. Wykazały one spadek regionalnego produktu brutto w tych kantonach nawet o 3%. Podobne skutki może mieć zaniechanie rozbudowy lotniska, uniemożliwiające otwieranie nowych połączeń.</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
-- </div>
</div>
</div>
<div>
<div class="gmail_quote">
<div dir="ltr">
<div class="gmail_quote">
<div dir="ltr">
<div class="gmail_quote">
<div dir="ltr">
<div>
<br /></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
Adam Phoohttp://www.blogger.com/profile/17987823519920736261noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4461500117110005762.post-14759826451150559892015-09-02T03:57:00.004-07:002015-09-02T04:00:12.676-07:00Apel do Prezesa ARP w sprawie portu lotniczego<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;">Apel do Pani Prezes ARP S.A.</span><br />
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;">
<div>
Szanowna Pani Prezes,</div>
<div>
Jako redakcja prasowa opisujemy sporo zniszczonych portów lotniczych. W Wielu z nich w przeszłości z sukcesem podejmowano próby wskrzeszenia ruchu lotniczego. Tak było z portem lotniczym w niewielkim Babimoście (dziś port lotniczy Zielona Góra), póżniej w porcie lotniczym w Szymanach (dziś port lotniczy Olsztyn- w przebudowie), wszędzie takie plany się powiodły.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Wystarczy niewielka inwestycja ze strony prowadzonej przez Państwa Agencji, być może we współpracy z okolicznymi samorządami, by powstał tutaj lokalny port lotniczy obsługujący loty krajowe- na przykład do Warszawy, Bydgoszczy lub do Szczecina czy Gdańska. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Obecny terminal po dostosowaniu z powodzeniem mógłby obsługiwać niewielki ruch kilkudziesięciu pasażerów dziennie, lotnisko i tak ma limit ilości obsługiwanych pasażerów. Połączenia mogłyby zostać dotowane - na przykład przedłużonoby subwencjonowana linię Zielona Góra- Warszawa, do relacji Zielona Góra- Warszawa- Tarnów/ <span class="il">Mielec</span>. Do finansowania lotów mogłyby się dokładać lokalne samorządy.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Zachęcam do realizacji pomysłu/ propozycji przez Państwa Agencję, jako powołaną przecież do realizacji tak przyszłościowych inwestycji. W Niemczech wiele z nich się udało. Tutejszy port lotniczy mógłby być portem o nazwie np. Kraków- Tarnów, i z czasem stać sie kolejnym portem tanich linii lotniczych na Podkarpaciu i we wschodniej Małopolsce. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Ale na razie wystarczy niewielka doraźna inwestycja w uruchomienie malutkiego lokalnego portu lotniczego, by móc sprawdzić popyt na te usługi, by udało się przetestować pomysł lotów pasażerskich w praktyce. Nie jest to zadanie łatwe, ale idea powstania kolejnego portu pasażerskiego wydaje się kusząca, i warto spróbować powołać tutaj port pasażerski z prawdziwego zdarzenia.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Zachęcam do uruchomienia lokalnego portu lotniczego poprzez przebudowę infrastruktury w posiadaniu ARP S.A. do tej roli. Jeśli nie są Państwo tym zainteresowani, to proszę o ogłoszenie, poinformowanie, czy ARP jest zainteresowana udostępnieniem tych obiektów inwestorom. Ów mały port lotniczy może zresztą być przygotowany jako inwestycja do sprzedania - jako port lotniczy- przyszłym inwestorom, a ARP mogłoby na tym zarobić- w końcu port lotniczy może wywołać kolejne inwestycje w regionie i w mieście, i stworzyć tysiące nowych miejsc pracy. Kraków i Małopolska to atrakcyjne turystycznie regiony świata, i nawet port dla zagranicznych lotów czarterowych, port typowo turystyczny, taki jak wiele lokalnych portów w Gracji czy we Włoszech, mógłby tutaj zaistnieć i utrzymać się na rynku. Nawet nazwa Kraków- Sandomierz działałaby przyciągająco na turystów odwiedzających Polskę. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Wszystko to powoduje że jako wydawnictwo zainteresowane także promowaniem turystyki - chcemy przekonywac do ożywiania lokalnych portów lotniczych. Jeśli port przyciągnie 50 tys. turystów rocznie przez okres 50 lat, przyniesie 5 miliardów PLN przychodów z turystyki.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Z szacunkiem,</div>
</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;">
w załączeniu: fotografie terminalu- do przebudowy na mały terminal lotów krajowych.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgs87uXAdSbhxTEfhSolTrki_gL0J5ulRccYLSBLQejm0tg6aLvIU8X3HDRTADoCZw8mncf2oYRfoc3echmO7j5hdjix9eTZtAk5cP8ovpIUie-aybpxu6-ix377iSGeL_TC3a0tH1tw61t/s1600/mielec1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgs87uXAdSbhxTEfhSolTrki_gL0J5ulRccYLSBLQejm0tg6aLvIU8X3HDRTADoCZw8mncf2oYRfoc3echmO7j5hdjix9eTZtAk5cP8ovpIUie-aybpxu6-ix377iSGeL_TC3a0tH1tw61t/s320/mielec1.png" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCmV5tNcISc9a-P-KRcvNqcdkyDSaSUGyDmxoOGRkVb6qlL-xL65DQ2GwB1LZPQBprZ3MQOyjzqFGwTYCOLfDl6cm6crJ8PWm82Q_73k6crpoZ9pWopbOWiiqhfygaQiF2QIY5-3VGuhlm/s1600/mielec2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="182" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCmV5tNcISc9a-P-KRcvNqcdkyDSaSUGyDmxoOGRkVb6qlL-xL65DQ2GwB1LZPQBprZ3MQOyjzqFGwTYCOLfDl6cm6crJ8PWm82Q_73k6crpoZ9pWopbOWiiqhfygaQiF2QIY5-3VGuhlm/s320/mielec2.png" width="320" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;">
<br /></div>
<div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;">
Szanowna Pani Prezes</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;">
Aleksandra Magaczewska</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;">
Agencja Rozwoju Przemysłu S.A.(ARP S.A.)</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;">
Niniejszym apeluję o przekazanie nieużywanego obecnie dawnego terminala lotniska <span class="il">Mielec</span> dla potrzeb nowopowstającego portu lotniczego Tarnów- Tarnobrzeg w <span class="il">Mielcu</span>. Wg naszej propozycji dawny terminal lotniska byłby dostosowany i przebudowany do roli terminala pasażerskiego portu lotniczego <span class="il">Mielec</span>. Powołanoby kolejną spółkę Port Lotniczy <span class="il">Mielec</span> sp. z o.o. do której Agencja mogłaby wnieść budynki i działkę po starym lotnisku.</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;">
Docelowo jednak powstałby nowy terminal, stare budynki służyłyby jako tymczasowy terminal portu lotniczego.</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.513513565063477px;">
Apeluję do Pani Prezes Agencji o powołanie nowego portu lotniczego w Polsce. Agencja posiada majątek w miejscu lotniska który w zupełności wystarcza dla powołania spółki i uruchomienia tymczasowego portu lotniczego. Nowy port lotniczy byłby początkowo np. 100 % własnością ARP S.A.lub udziały w nim posiadałoby także miasto <span class="il">Mielec</span>, miasta Tarnów i Tarnobrzeg.</div>
</div>
<div>
<br /></div>
</div>
Adam Phoohttp://www.blogger.com/profile/17987823519920736261noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4461500117110005762.post-25037905001056483182015-07-28T10:25:00.000-07:002024-03-02T22:48:13.971-08:00Mały port lotniczy w Mielcu? Mapa lotniska w Mielcu<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
wg epmlspotters.pl<br />
<br />
<blockquote class="tr_bq">
"<b style="border: 0px; color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 19px; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Dziś do mieleckiego magistratu dotarła ważna informacja. W Mielcu będą mogły lądować małogabarytowe samoloty regularnych kursów, które na pokład zabiorą około 20 do 30 osób.</b>Mimo, że nie jest to jeszcze w pełni oficjalna informacja, to magistrat podzielił się nią z mediami. – <i style="border: 0px; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Mamy informację z Urzędu Lotnictwa Cywilnego, o tym że po certyfikacie Lotniska Publicznego, jaki niedawno otrzymało Lotnisko w Mielcu, mamy już wstępną zgodę ULC, że będziemy mieć status małego portu lotniczego. To oznacza, że w Mielcu będą mogły lądować samoloty regularnych kursów samolotów małogabarytowych, czyli takich jak: AN 24 czy Embraer 120. Będą one mogły na pokład zabrać około 20 do 30 osób</i> – powiedział Krzysztof Urbański, rzecznik prasowy UM.<br />
Jak dodaje Urbański, szansa jest duża, bo pojawia się wstępne zainteresowanie małych linii lotniczych regularnymi kursami zarówno krajowymi jak i kilkoma zagranicznymi. <i style="border: 0px; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">- Chce podkreślić, że nie byłaby to konkurencja dla portu lotniczego w Jasionce, który obsługuje duże samoloty, duże linie lotnicze i dalekobieżne trasy </i>– zaznacza.<br />
Samorządowcy od lat postawiły na rozwój lotnictwa w Mielcu. Najpierw wybudowano zupełnie nową wieżę kontroli lotów. Teraz miasto wspólnie z zarządcą lotniska przygotowuje się do budowy nowego oświetlenia pasa startowego oraz do montażu systemów naprowadzających. <i style="border: 0px; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">- Wszystko to daje nam możliwość uzyskania statusu małego portu lotniczego – </i>tłumaczy rzecznik."</blockquote>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 19px; list-style: none; outline: none; padding: 1em 0px;">
wg rmi.pl- materiał powstał jako żart, ale pomysł jest ciekawy i warto go zrealizować.<br />
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 19px; list-style: none; outline: none; padding: 1em 0px;">
<br /></div>
</div>
Adam Phoohttp://www.blogger.com/profile/17987823519920736261noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4461500117110005762.post-29028480021249430872015-07-28T07:19:00.003-07:002015-07-28T10:56:37.160-07:00Apel o powołanie pasażerskiego portu lotniczego w Mielcu- początkowo jako portu tymczasowego.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Apel o powołanie pasażerskiego portu lotniczego w Mielcu- początkowo jako portu tymczasowego.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMUlmOlJxsoy8IOUcgRq2GQpbYhiSzsMTxcJ9Z2dfX6WfHFd9xcOYX8zdN0_SejmUfO_GW0HWnP4vGsEzuYuZlqX_-p9WHFOlOozAjyiHT2sO85kBwWTkJ6wMHCEmJNPQYhKj1OeSQaM_T/s1600/mielec1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMUlmOlJxsoy8IOUcgRq2GQpbYhiSzsMTxcJ9Z2dfX6WfHFd9xcOYX8zdN0_SejmUfO_GW0HWnP4vGsEzuYuZlqX_-p9WHFOlOozAjyiHT2sO85kBwWTkJ6wMHCEmJNPQYhKj1OeSQaM_T/s320/mielec1.png" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
Szanowni Państwo,<br />
Kiedyś, przed 10 laty proponowałem utworzenie w Mielcu portu lotniczego obsługującego połączenia tanich linii. Dziś- sensowniejszym wydaje się uruchomienie tego portu dla połączeń krajowych. Mielec, miast pozbawione dostępu do sieci kolejowej kraju (brak połączeń pasażerskich), jest jednym z największych miast Polski bez połączenia kolejowego.<br />
<br />
Być może to linie lotnicze mogłyby ożywić ofertę połączeń komunikacyjnych z Mielca. Na liczne, także moje apele, Urząd Lotnictwa Cywilnego stworzył kategorię lotnisk publicznych o ograniczonej certyfikacji. Mieleckie lotnisko, gdyby stało się malutkim portem lotniczym, mogłoby obsługiwać do 10 tysięcy podróżnych rocznie. W tym limicie zmieściłoby się wykonywanie lotów krajowych, w relacji np. do Warszawy.<br />
<br />
Powstaćby mógł tutaj port lotniczy Tarnów- Tarnobrzeg. Zbudowanoby terminal pasażerski i drogi kołowania dla samolotów, a sam port wyposażonoby w pomoce nawigacyjne.<br />
<br />
Jednakże pomysł ten może się wydawać niemożliwy dla lokalnych władz. Niemniej- podejmijmy w tej kwestii dyskusję, po upływie dekady od zaprezentowania tego pomysłu.<br />
<br />
Czy mozliwe jest powstanie w Mielcu portu pasażerskiego? Jak duży byłby popyt na podróże z miasta i w jakich cenach? Być może 18- miejscowy samolot raz na dwa dni byłby początkowo wystarczający?<br />
<br />
Czy potrzeba od razu nowego terminalu, czy też można wykonać port lotniczy w tymczasowych warunkach i użyć do tego kontenerów? Ile to pokosztuje, aby móc odprawić tych kilkunastu pasażerów dziennie? Czy potrzeba nowego terminalu, czy też- już istnieją takie - chyba niewielkie- pomieszczenia?<br />
<br />
Wystartujmy z pomysłem Tymczasowego Portu Lotniczego Tarnów- Tarnobrzeg. Wykorzystującego stare hangary jako poczekalnie, stare baraki -jako zaplecze techniczne. <br />
<br />
Dla odprawienia 19 pasażerów dziennie nie potrzeba aż tak wiele. Warto rozpocząć starania, by terminal dla odpraw pasażerskich powstał w Mielcu, służąc pasażerom np. z Tarnowa i Tarnobrzegu.<br />
<br />
Można zbudować także nowy terminal od podstaw, tak by znalazł się przy przebiegającej na południe od obecnej drogi startowej linii kolejowej, bocznicy dla strefy ekonomicznej. Mógłby tam z czasem powstać przystanek końcowy linii kolei pasażerskiej do centrum Tarnowa, dowożącej pasażerów bezpośrednio do nowego terminalu, jeśli taki powstanie w tej dobrze skomunikowanej lokalizacji.<br />
<br />
To od władz miasta teraz zależy, czy powstanie port lotniczy w Mielcu, mogący nosić nazwę "Port Lotniczy Tarnów- Tarnobrzeg (Mielec)". Apelujemy o podjęcie inicjatywy w tej sprawie, tak by miasto Mielec uzyskało dodatkowy środek komunikacji, służący jednakże przede wszystkim mieszkańcom Tarnowa, Tarnorzegu i innych miast regionu. Początkowo warto wykorzystać istniejącą infrastrukturę i uruchomić port tymczasowy, aby przekonać się o popycie na ruch pasażerski w tym porcie.<br />
<br />
Z wyrazami szacunku Adam Fularz Gazeta Mielecka.eu<br />
<br />
<br />
<br />
<br /></div>
Adam Phoohttp://www.blogger.com/profile/17987823519920736261noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4461500117110005762.post-85722242126763464352015-07-26T13:42:00.002-07:002015-07-28T10:59:27.235-07:00Uruchommy mały port pasażerski w Mielcu<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<blockquote>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgs87uXAdSbhxTEfhSolTrki_gL0J5ulRccYLSBLQejm0tg6aLvIU8X3HDRTADoCZw8mncf2oYRfoc3echmO7j5hdjix9eTZtAk5cP8ovpIUie-aybpxu6-ix377iSGeL_TC3a0tH1tw61t/s1600/mielec1.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgs87uXAdSbhxTEfhSolTrki_gL0J5ulRccYLSBLQejm0tg6aLvIU8X3HDRTADoCZw8mncf2oYRfoc3echmO7j5hdjix9eTZtAk5cP8ovpIUie-aybpxu6-ix377iSGeL_TC3a0tH1tw61t/s320/mielec1.png" width="320" /></a>"W pierwszym roku funkcjonowania około połowa miejsc w naszych samolotach będzie w cenie 99 zł" – hucznie zapowiadali przedstawiciele taniej linii lotniczej, która przed swoim bankructwem zamierzała realizować loty pasażerskie z lotniska w Kielcach-Masłowie. Co się stało, że plany takie, wysuwane tqakże dla portu lotniczego w Mielcu, nie zostały zrealizowane? Czy zabrakło ok. 10 mln PLN na dostosowanie portu do obsługi połączeń?</blockquote>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<a name='more'></a><br />
<br />
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<b>Historia</b></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<img src="http://lotnisko.mielec.pl/images/img2.jpg" /><br />
wg <a href="http://lotnisko.mielec.pl/aip.html">http://lotnisko.mielec.pl/aip.html</a></div>
<div style="margin-left: 1.25cm;">
<b><br /></b>
<b>Brak ruchu pasażerskiego</b></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="more"></a>Lotnisko jest obecnie nieużytkowane w ruchu rozkładowym, mimo propozycji jednej z linii lotniczych oraz możliwości technicznych. Wiele tego typu samolotów potrzebuje drogi startowej o długości 700- 800 metrów. Szczególnie Norwegia słynie z około 30 portów klasy STOL, zbudowanych w latach 1965- 1987. Typowo mają długość drogi startowej ok. 890 metrów.<br />
<br />
Jako przykład świetnie funkcjonującego STOL-portu podawałem niedawno port London City Airport, mający pas startowy o wymiarach 1508 metrów, obsługujący kilka relacji wewnątrzkrajowych i ok. 40 międzynarodowych. </div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
Łatwo z takiego portu zrobić typowy STOL-port z codziennymi rejsowymi połączeniami. Loty te są zwykle realizowane w ramach służby publicznej, są dofinansowywane przez władze regionów. Proponuję by władze województwa, czy też miasta, porozumiały się i wspólnie rozpisały przetarg na linię obsługiwaną samolotami klasy STOL. Możliwe są połączenia do innych regionów kraju, jak i też połączenia do hubu w Warszawie. Proponuję uruchomienie linii lotniczej Mielec- Gdańsk oraz Mielec- Wrocław obsługiwanej samolotami klasy STOL.<br />
<br />
Typowe samoloty tej kategorii używane np. przez norweskie linie Widerøe, to Bombardier Dash 8-100 i Bombardier Dash 8-200, zdolne do startu z dróg startowych o długości 800 metrów przy maksymalnym dopuszczalnym obciążeniu (MTOW). Jeszcze krótszej drogi startowej wymaga De Havilland Canada Dash 7, zdolny startować wykorzystując pas o jeszcze mniejszej długości. Częściowa lista takich samolotów znajduje się tu:</div>
<div style="line-height: 16px; margin-bottom: 0cm;">
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_STOL_aircraft<br />
<br /></div>
<div style="line-height: 16px; margin-bottom: 0cm;">
<b>Plany obsługi pasażerskiej Kielc sprzed wybuchu kryzysu</b></div>
<div style="line-height: 16px; margin-bottom: 0cm;">
<br />
Oto co miało się dziać jeszcze przed wybuchem kryzysu roku 2012:<br />
<br /></div>
<blockquote>
<span dir="LTR" id="Ramka1" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; float: left; height: 0.04cm; padding: 0cm; width: 10.05cm;"></span><br />
<h1 class="western" style="line-height: 0.64cm;">
<span dir="LTR" id="Ramka1" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; float: left; height: 0.04cm; padding: 0cm; width: 10.05cm;"><span style="color: #666666;"><img align="BOTTOM" alt="..." border="1" src="http://kielce.gazeta.pl/img/logod.gif" height="40" name="grafika1" width="198" /></span></span></h1>
<span dir="LTR" id="Ramka1" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; float: left; height: 0.04cm; padding: 0cm; width: 10.05cm;"></span><span dir="LTR" id="Ramka2" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; float: left; height: 0.04cm; padding: 0cm; width: 10.05cm;"></span><br />
<h1 class="western" style="line-height: 0.64cm;">
<span dir="LTR" id="Ramka2" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; float: left; height: 0.04cm; padding: 0cm; width: 10.05cm;"><span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: 13pt;"></span></span></span></h1>
<span dir="LTR" id="Ramka2" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; float: left; height: 0.04cm; padding: 0cm; width: 10.05cm;"></span></blockquote>
<br />
<br />
<blockquote>
<span dir="LTR" id="Ramka2" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; float: left; height: 0.04cm; padding: 0cm; width: 10.05cm;"></span><br />
<h1 class="western" style="line-height: 0.64cm;">
<span dir="LTR" id="Ramka2" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; float: left; height: 0.04cm; padding: 0cm; width: 10.05cm;"><span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: 13pt;">Polecimy z Masłowa nad morze? Jeszcze w tym roku?</span></span><span style="background-color: transparent;"> </span></span></h1>
<span dir="LTR" id="Ramka2" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; float: left; height: 0.04cm; padding: 0cm; width: 10.05cm;"></span></blockquote>
<blockquote>
<span dir="LTR" id="Ramka2" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; float: left; height: 0.04cm; padding: 0cm; width: 10.05cm;"></span><span style="font-family: Tahoma;"></span>Marcin Sztandera 2012-04-</blockquote>
<br />
<br />
<blockquote>
18, ostatnia aktualizacja 2012-04-18 08:21 gazeta.pl</blockquote>
<br />
<br />
<blockquote>
Śniadanie w Kielcach, a po obiedzie kąpiel w Bałtyku? Niewykluczone, że jeszcze w tym roku linie lotnicze OLT Express włączą lotnisko w podkieleckim Masłowie do swojej siatki połączeń. - Wydłużenie pasa startowego w tym momencie nie jest najważniejsze - mówi Jarosław Synowiec, zastępca szefa operacji lotniczych w OLT Express.</blockquote>
<div dir="LTR" id="artykul">
<blockquote>
Pierwsze rozmowy przedstawiciele powstałego w ubiegłym roku przewoźnika oraz spółki Lotniska Kielce mają już za sobą. - Ustaliliśmy, że wkrótce firma wystosuje list intencyjny, że jest gotowa rozważyć włączenie Kielc do swojej siatki połączeń przy obecnej długości pasa startowego [1160 metrów - przyp. red.], jeżeli spełnimy inne wymogi techniczne - mówi Robert Erdowski, od kilku miesięcy prezes Lotniska Kielce.<br />
<br />
Te warunki to modernizacja oświetlenia oraz budowa systemu pomocy nawigacyjnych pozwalających na ruch w trudnych warunkach atmosferycznych. - Projekt oświetlenia już mamy, trochę bardziej skomplikowana jest sprawa systemu nawigacji. Najbardziej odpowiedni i najtańszy nie jest jeszcze dostępny w Polsce. Pozostałe systemy są droższe, ale szybciej dostępne. Poza tym przydałby się budynek techniczny z wieżą kontroli lotów - wylicza Erdowski. Ocenia, że wszystkie inwestycje kosztowałyby ok. 10 mln zł. - To sporo, ale też znacznie mniej niż gdyby doszło do koniecznego przedłużenia pasa startowego, jak dotychczas często twierdzono. Z drugiej strony mamy deklarację, że operator może obsługiwać nasze lotnisko samolotami turbośmigłowymi przewożącymi około 30 pasażerów. To może być dobry początek - zaznacza prezes Lotniska Kielce. Podkreśla, że Masłów lada dzień otrzyma też statut lotniska użytku publicznego o ograniczonej certyfikacji. - To formalny krok do uruchomienia takich połączeń - dodaje.<br />
<br />
- Wydłużenie pasa startowego w tym momencie nie jest najważniejsze. Istotniejsze jest spełnienie innych wymagań dotyczących pomocy nawigacyjnych i oświetlenia - mówi nam Jarosław Synowiec, zastępca szefa operacji lotniczych w OLT Express i kapitan samolotów regionalnych rodziny ATR-42/72. Sam też pochodzi z Kielc i nie ukrywa, że zależy mu na wykorzystaniu lotniska w Masłowie. - To wymaga szczegółowych analiz, ale mamy dużo imprez targowych, które cieszą się coraz większą rangą. Uruchomienie połączeń byłoby uzasadnione. Przecież pierwsze pytanie klientów biznesowych to - jak dolecieć na miejsce. Z drugiej strony nasza firma specjalizuje się w tanich połączeniach i loty do Gdańska mogłyby być ciekawą alternatywą dla mieszkańców regionu w porównaniu z jazdą samochodem. W Niemczech natomiast samoloty naszego właściciela służą do dowiezienia pasażerów do większych lotnisk - dodaje Synowiec. Jego zdaniem w Masłowie mogłyby lądować np. ATR-42 mogące pomieścić po 46-48 pasażerów. - Takie samoloty latają np. do Galway w Irlandii - tłumaczy.<br />
<br />
Kiedy pierwsze samoloty OLT Express mogłyby lądować i startować w Masłowie? - Jeżeli zostaną spełnione wymogi techniczne, to nawet w tym roku. Ale potrzebne jest oświetlenie i system nawigacyjny - odpowiada Synowiec.<br />
<br />
- Jeżeli dostaniemy list intencyjny, na pewno bardzo dokładnie go przeanalizujemy. To faktycznie może być szansa na zrobienie pierwszego kroku. Tak czy inaczej potrzebna jest modernizacja oświetlenia i budowa systemu nawigacyjnego, ale terminów na razie nie jestem w stanie wskazać. Skłaniałbym się też do wydłużenia pasa, bo to znacznie podniosłoby atrakcyjność również wobec innych przewoźników - komentuje Jan Maćkowiak, wicemarszałek województwa świętokrzyskiego, które ma 70 proc. udziałów w spółce Lotnisko Kielce.<br />
<br />
To nie koniec dobrych wiadomości z Masłowa. Lada dzień rozpocznie się budowa drugiego prywatnego hangaru. - Wybudują go dwie firmy, z Ostrowca i Końskich, których właściciele chcą tu trzymać swoje samoloty. Podpisaliśmy też list intencyjny z kolejnymi, które chcą wejść na lotnisko, m.in. Kolporter. Poza tym jedna z warszawskich firm, wspólnie z kapitałem duńskim, zamierza uruchomić w Kielcach bazę obsługi samolotów biznesowych - wylicza Erdowski.<br />
<br />
.wg gazeta.pl</blockquote>
</div>
<blockquote>
<br />
<br /></blockquote>
<blockquote>
<a href="https://www.blogger.com/null" name="locationmap-infobox-primary"></a><br /></blockquote>
<div dir="LTR" id="bodyContent">
<div dir="LTR" id="mw-content-text">
<div lang="pl-PL">
<br />
<br /></div>
</div>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Tahoma;"></span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<b>STOL-port w Mielcu szansą na tanie skomunikowanie miasta z krajem</b></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Od jakiegoś czasu na świecie rozwija się kategoria STOL-portów, małych portów lokalnych, które często, choć nie zawsze, są subwencjonowane, choć są też przypadki portów bardzo rentownych. Celem powstania tychże portów jest zwykle poprawa dostępności regionu. Koszty budowy i obsługi tych portów są nieporównywalnie mniejsze (1/20 kosztów typowego portu regionalnego), zaś podstawowy cel- poprawa dostępności komunikacyjnej, może być osiągnięty koszem niebagatelnie mniejszym dla podatnika.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Fot. Samolot pasażerski Bombardier Dash-8, standard klasy STOL operujący loty rozkładowe na lotniskach o długości pasa 800 metrów. Cc wikimedia</div>
<div style="line-height: 0.58cm; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #0b0080;"><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d9/Flybe_dash8_g-jecl_takeoff_manchester_arp.jpg"><img align="BOTTOM" border="0" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Flybe_dash8_g-jecl_takeoff_manchester_arp.jpg/800px-Flybe_dash8_g-jecl_takeoff_manchester_arp.jpg" height="463" name="grafika10" width="625" /></a></span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Fot. Lotniska w Polsce, cc wikipedia</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #666666;"><img align="BOTTOM" border="1" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/Polskie_lotniska-mapa_%282008%29.jpg/552px-Polskie_lotniska-mapa_%282008%29.jpg" height="641" name="grafika3" width="590" /></span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Porty te są w stanie obsługiwać loty tylko samolotów klasy STOL, short take-off and landing, samolotów o krótkiej drodze lądowania i startu. W USA istnieje około 80 portów lotniczych tej kategorii. Krajem który w całości oparł lotnictwo lokalne i regionalne na stolportach jest Norwegia. W latach 1965 do 1987 zbudowano ok. 30 stolportów celem obsługi odległych miejscowości. Norweskie stolporty mają pasy o długości zwykle 800 metrów.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
W Polsce nie wykształciła się kategoria stol-portów obsługujących ruch pasażerski. Poza kilkoma potencjalnie rentownymi wyjątkami, wymagałyby one rządowych dotacji w ramach wykonywania usług służby publicznej. System taki działa w Norwegii, rząd poprzez system przetargów na wykonywanie przewozów lotniczych do najmniejszych portów wspiera dostępność komunikacyjną odległych obszarów. Połowa oferty takich norweskich linii regionalnych jak Wideroe to loty do małych portów.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Trasy lotnicze wspierane w ramach służby publicznej w Europie to m.in. Dublin do Knock, Galway, Kerry, Sligo, Donegal oraz City of Derry, trasy między Włochami a Sardinią, polączenia między wyspą Korsyką a Francją, niektóre trasy krajowe Norwegii, Szwecji, Finlandii, a w Wielkiej Brytanii- trasy w rejony górskie Szkocji i na wyspy. W Polsce można by rozważyć wsparcie przez rząd lub samorządy poniektórych tras. Dotowane są na przykład loty na trasie Zielona Góra- Warszawa. Często loty dotowane na bliskie dystanse nie dają pożadanych rezultatów. W przypadku Mielca możliwe jest uruchamianie lotów do Gdańska jedynie w czasie weekendów, natomiast stałe połączenie mogłoby funkcjonować np. na trasie do Warszawy czy Wrocławia.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-left: 1.25cm;">
Zarząd województwa kujawsko-pomorskiego do połowy października czeka na linię lotniczą, która zechce przez trzy lata promować region. Na trasach z Bydgoszczy oczywiście. Kontrakt ma być zawarty na okres od 1 grudnia 2013 roku, do 29 marca 2014 roku. Wcześniej na pokładzie swoich samolotów region promował LOT za ok. 12 mln zł. Warunki stawiane potencjalnym chętnym sprawiają, że praktycznie tylko ten przewoźnik mógłby takie połączenia realizować.</div>
<div style="margin-left: 1.25cm;">
Zarząd województwa kujawsko-pomorskiego nie jest jedynym, który stara się zlecać przewoźnikom reklamowanie regionu. Lubuskie dopłaca do lotów do Warszawy i do Gdańska. Tak naprawdę chodzi jednak o wsparcie rozwoju lokalnego lotniska, ściągnięcie pasażerów, co może przełożyć się na wzrost turystyki i dalej na wzrost przychodów do kasy województwa. Czy ta polityka przynosi efekty?</div>
<div style="margin-left: 1.25cm;">
– Żaden samorząd nie pokusił się o sporządzenie dokładnej analizy kosztów i przychodów, nie ma więc danych – mówi Sebastian Gościniarek, partner w firmie doradczej BBSG. – W wielu wypadkach takie rozwiązanie zapewne jest korzystne dla regionu, w innych pieniądze można by wydać w lepszy sposób.</div>
<div style="margin-left: 1.25cm;">
Przewoźnicy reklamują region</div>
<div style="margin-left: 1.25cm;">
Zarząd województwa kujawsko-pomorskiego chce, by region był promowany na trasach z Bydgoszczy do portu lotniczego, który rocznie obsługuje co najmniej 8 mln podróżnych. Rejsy mają odbywać się co najmniej 18 razy w tygodniu, samolotami mogącymi wziąć na pokład co najmniej 30 osób.</div>
<div style="margin-left: 1.25cm;">
To nie koniec wymagań. Jak wynika z warunków przetargu, pasażerowie tych samolotów będą mieć możliwość przesiadania się w tym porcie na loty w kolejnych 10 kierunkach i to bez dodatkowej odprawy osobistej i bagażowej.</div>
<div style="margin-left: 1.25cm;">
Na początku marca 2012 roku kolejną już umowę na promocję regionu na pokładzie samolotów podpisał zarząd województwa lubuskiego. Do końca 2015 roku na jej podstawie będą między Zieloną Górą a Warszawą kursować samoloty linii SprintAir. Wartość prawie trzyletniego kontraktu to 27,5 mln zł.</div>
<div style="margin-left: 1.25cm;">
Zarząd województwa lubuskiego podczas wakacji zapewnił także połączenie z Gdańskiem. Zapłaci SprintAir ok. 781 tys. zł za reklamowanie regionu na trasach z Zielonej Góry do Gdańska w okresie od 3 marca do 30 września tego roku.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<i><br /></i></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<i>Wg http://www.rp.pl/artykul/1048278.html?print=tak&p=0</i></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Jedynym czynnym stolportem był port lotniczy w Łodzi- Lublinku w okresie przed przedłużeniem drogi startowej. Oferował połączenia zagranicznych i polskich linii wykorzystujących mniejsze samoloty i był zorientowany pod ruch biznesowy. Rocznie obsługiwano 6-7 tys. pasażerów. Tymczasem Wielka Brytania jest krajem sprawnie funkcjonujących stol-portów, spośród których największy, Londyn- City Airport obsłużył 3,2 mln pasażerów w 2008 roku.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
W Polsce istnieje cała sieć portów lotniczych mogąca być ożywiona w taki sposób. Stolport miał powstać w Kielcach-Masłowie. Nieczynne są pasy startowe w Legnicy, Białymstoku, Krośnie, z powodu złego stanu nawierzchni.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Fot. Port lotniczy Lubin, cc wikipedia</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #666666;"><img align="BOTTOM" border="1" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/CessnaCitationEPLU.jpg/800px-CessnaCitationEPLU.jpg" height="352" name="grafika4" width="590" /></span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<b>P</b>ort w Mielcu ma długi pas, co umożliwi przyjmowanie lotów rozkładowych samolotami klasy STOL. Z Mielca mały, np. 18- miejscowy samolot klasy STOL dowoziłby pasażerów na przesiadki do hubów (portów przesiadkowych). Loty te musiałyby być subwencjonowane przez władze woj. podkarpackiego, czy okolicznych miast, wzorem np. władz woj. Lubuskiego dofinansowujących loty do portu lotniczego Zielona Góra- Babimost.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Na przeszkodzie rozwoju kategorii mniejszych portów lotniczych w Polsce stoi prawo. Obecnie rząd stawia takie same wymagania wobec portu warszawskiego, jak i portów lokalnych. W ramach pracy zespołu d/s mniejszych lotnisk powołanego w 2006 roku pojawiały się propozycje by właściciele małych lotnisk nie musieli m.in. wyposażać portu w drogi i skomplikowany sprzęt rentgenowski do skanowania bagażu, ale mogli sprawdzać go "ręcznie lub innymi, tańszymi metodami" (cytat za "Rzeczpospolita", 24.IV.2006).</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Rozwój ograniczały dziwne przepisy na temat struktury własnościowej portów, wymagano np. by pakiet kontrolny w spółkach zarządzających lotniskami mógł należeć jedynie do spółki z kapitałem polskim. Postulowano dopuszczenie przedsiębiorstw z Unii Europejskiej. Obiecywano także likwidację konieczności ubiegania się o zezwolenie na zarządzanie lotniskiem użytku publicznego, z którego korzystają przewoźnicy lotniczy (osoby prywatne i linie lotnicze). Brak było też wsparcia dla przewoźników lotniczych operujących na pożądanych ze społecznego punktu widzenia trasach (np. do dwóch portów w Bieszczady).</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Konieczna jest zmiana polityki rządu i władz regionalnych w tym zakresie. Poprawa dostępności komunikacyjnej kraju wymaga często jedynie mniejszych nakładów finansowych, wymaga zmiany polityki infrastrukturalnej na rzecz np. wsparcia wykluczonych komunikacyjnie regionów, często mających zniszczoną, porzuconą infrastrukturę transportową. Stol-porty mogą funkcjonować na rynku jedynie okresowo, do czasu poprawy dostępności regionów np. za pomocą kolei czy dróg samochodowych. Niemniej, ta kategoria lotnisk winna być dostrzeżona przez władze publiczne, a istniejąca infrastruktura- wykorzystana.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Wybrał: Adam Fularz, Inst. Ekonomiczny dla Gazety Mielecka.eu, 2010-2014</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
pełna wersja artykułu w wersji płatnej.</div>
<br />
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
Wydanie płatne, cena abonamentowa.</div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
Fragment - wersja demonstracyjna wersji płatnej<br />
<div>
<br /></div>
</div>
</div>
Adam Phoohttp://www.blogger.com/profile/17987823519920736261noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4461500117110005762.post-25368761995968527112015-07-26T12:51:00.001-07:002015-07-28T11:00:18.400-07:00Apel do władz miasta o port lotniczy dla samolotów pasażerskich w Mielcu<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Szanowni Państwo,<br />
Przed 10 laty wystosowalismy do Państwa propozycję otwarcia pasażerskiego portu lotniczego w Mielcu. Na wielokrotne propozycje nie nadzeszła żadna odpowiedź władz miasta. Koszt budowy terminalu pasażerskiego to kilka mln PLN- czy jest on zbyt duzy dla miasta wielości Mielca?<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8Y3oFkq6DmPwjodzsbWKC4fg9tviT22c_uThA1ujrVwnfbAynCbbhkDXLdImJdv-MIF8-P0nC0jAqWrXBIM4cWYEq_e4uZeiQ_vYuMHni3fvtuTZmVW5MlqhJcVmy2KiD4DQAHxvAstBY/s1600/mielec2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8Y3oFkq6DmPwjodzsbWKC4fg9tviT22c_uThA1ujrVwnfbAynCbbhkDXLdImJdv-MIF8-P0nC0jAqWrXBIM4cWYEq_e4uZeiQ_vYuMHni3fvtuTZmVW5MlqhJcVmy2KiD4DQAHxvAstBY/s400/mielec2.png" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
Mielec stoi przed wielką szansą uruchomienia pasażerskiego portu lotniczego w pobliżu. Znalazł się chętny przewoźnik, jest to firma Royal Star Areo, posiadająca swoją bazę na lotnisku w Mielcu koło Tarnowa. Są też inni krajowi przewoźnicy którzy mogliby wystartować w przetargu na obsługę połączenia Mielec/Tarnów- Warszawa, jeśli takie loty zrealizowanoby. Subwencjonowane loty Warszawa- Zielona Góra obsługują linie Sprint Air.<br />
<br />
Port lotniczy w Mielcu zmieniłby nazwę na port lotniczy Tarnów (Mielec), a terminal tymczasowy mógłby powstać na przykład w siedzibie przewoźnika, który udostępniłby pomieszczenia przy pasie startowym w celu odprawy biletowo- bagażowej kilkunastu pasażerów przed odlotem. Pasażerowie byliby dowożeniu do portu lotniczego Tarnów (Mielec) autobusem z centrum Tarnowa. Mały, kilkunastomiejscowy samolot przewoziłby pasażerów do Warszawy, inny proponowany kierunek podróży lotniczej to Gdańsk.<br />
<br />
Chcemy, aby wzorem miasta Zielona Góra samorządy Mielca i Tarnowa przeznaczyły coroczną dotację na dofinansowanie połączeń do Warszawy, tak aby były one w cenie ok. 130- 150 PLN za bilet w taryfie standardowej. Roczny koszt subwencji wyniósłby około 2- 5 mln PLN. Chcemy, aby do finansowania przewozów dołożył się także Urząd Marszałkowski woj. podkarpackiego oraz samorządy miast Tarnów, Mielec, Dębica czy Tarnobrzeg.<br />
<br />
Prosimy o odpowiedź na propozycję, opublikujemy ją. Prosimy też o zaproponowanie dogodnego terminu spotkania z przewoźnikiem chcącym obsługiwać dofinansowywane przez samorządy loty pasażerskie z portu lotniczego w Mielcu.<br />
<br />
Od opublikowania i rozesłania koncepcji utworzenia portu pasażerskiego dla Tarnowa w Mielcu mija właśnie równe 10 lat, i szkoda że nie znaleźli Państwo chewili czasu by na te propozycje odpowiedzieć. Chcielibyśmy aby obecnie te plany przybrały realnych kształtów, i aby samorząd miasta Mielec najpierw dofinansował utworzenie tymczasowego terminalu portu pasażerskiego np. w miejscu wskazanym przez przewoźnika lotniczego, a nastepnie, aby powstał oddzielny budynek tymczasowego terminala lotniczego portu pasażerskiego dla Tarnowa w Mielcu.<br />
<br />
Apelujemy także o dostosowanie wyposażenia lotniska w Mielcu do obsługi połączeń pasażerskich. To władzom miasta powinno najbardziej zależeć na utworzeniu w Mielcu lotniczego portu pasażerskiego, co przecież wygeneruje nowe miejsca pracy w samym porcie lotniczym jak i w otoczeniu portu. Sądzimy że przez kolejne lata port w Mielcu mógłby się rozwinąć, i po budowie dróg kołowania i rozbudowie infrastruktury mógłby obsługiwać także tanie linie lotnicze, jako kolejny port lotniczy regionu.<br />
<br />
Przed laty dokonywano analiz, które wskazywały na duży popyt na nowy port lotniczy właśnie w otoczeniu Tarnowa. Wykorzystanie istniejącego już portu lotniczego w Mielcu dla obsługi regionu lotami pasażerskimi wydaje się sensowne i logiczne. Bliskość innych portów lotniczych jest tylko niewielką przeszkodą- cały region Tarnowa przecież nie posiada swojego portu lotniczego.<br />
<br />
Przykładem portu lotniczego skoncentrowanego na subwencjonowanych lotach krajowych jest port lotniczy w Zielonej Górze. Od 38 lat obsługuje on loty krajowe do Warszawy. Władze Mielca mogą powtórzyć ten model biznesowy, a wykonywanie takich połączęń jest możliwe ekonomicznie przy relatywnie niewielkich dotacjach do prowadzenia tej działalności.<br />
<br />
Możemy przesłać dokumenty dot. przetargów na wykonywanie pasażerskich połączęń lotniczych z dofinansowaniem samorządu, dzięki którym działa pasażerski port lotniczy w odległym o 33 km od Zielonej Góry mieście Babimost. W odróżnieniu od portu w Mielcu, ten port lotniczy obsługuje rejsowe połączenia krajowe.<br />
<br />
Zachęcam do podjęcia starań na rzecz przebudowy lotniska w Mielcu do roli małego, krajowego portu lotniczego. Jest to ekonomicznie możliwe, a władze miasta powinny się starać w maksymalnym stopniu wykorzystać dostepną infrastrukturę dla poprawy dostępności komunikacyjnej miasta i regionu.<br />
<br />
Przykładem moze być nowootwarty port lotniczy w Radomiu, który jednakże, chcąc obsługiwać loty międzynarodowe, musi zatrudniać znacznie większą liczbę pracowników. Port krajowy, dla niewielkich samolotów, może działać już przy obecnym zatrudnieniu portu lotniczego w Mielcu. Jeśli samorząd miasta Mielec zdecydowałby o uruchomieniu pasażerskiego portu lotniczego, pozwoliłoby to na lepsze wykorzystanie istniejącej infrastruktury, przy relatywnie niewielkich dotacjach.<br />
<br />
Lotnisko posiada dwie drogi startowe o nawierzchni asfaltowo-betonowej: główny pas mierzy 2 498 m długości i jest szeroki na 45 m, drugi natomiast jest długi na 659 m i szeroki na 25 m. W roku 2005 ekonomiści transportu zaproponowali by stworzyć tu regionalny port lotniczy dla regionu Polski południowej, a w szczególności Tarnowa i Tarnobrzega. Koszty dostosowania tego portu do przyjmowania lotów rozkładowych są szacowane na kilka milionów PLN. Zaproponowano wprowadzenie połączenia do Warszawy 18-miejscowym samolotem klasy STOL z dowozem pasażerów do i z portu do centrum Tarnowa.<br />
<br />
Szansa dla mieleckiego lotniska<br />
Poniedziałek, 4 listopada 2013 (19:35)<br />
<br />
<blockquote class="tr_bq">
Lotnisko w Mielcu będzie miało nową wieżę kontrolną wraz z zapleczem biurowym. To efekt działań związanych z przekształceniami własnościowymi, zgodnie z którymi samorząd Mielca przejął kontrolę nad lotniskiem. W marcu br. samorząd Mielca przejął od Agencji Rozwoju Przemysłu udziały w spółce PZL Mielec Cargo, a wraz z nimi lotnisko, którym ta spółka zarządzała. Teren lotniskowy obejmuje obszar ok. 250 ha. Lotnisko położone jest w obrębie Specjalnej Strefy Ekonomicznej „Euro-Park” Mielec, w odległości zaledwie pięciu kilometrów od centrum Mielca. Samorząd w celu przyciągnięcia do Mielca kolejnych firm chce dokonać zmian w funkcjonowaniu, ale także zagospodarowaniu lotniska.<br />
Modernizacja zakłada m.in. przeniesienie wieży kontrolnej i całego zaplecza na północ od pasa startowego. Nowa wieża startowa wraz z niezbędną infrastrukturą oraz zapleczem biurowym ma kosztować według szacunków mieleckiego magistratu cztery miliony złotych. Obiekt ma być gotowy w przyszłym roku. Prezydent Mielca Janusz Chodorowski podkreśla, że to tylko początek zmian w obrębie mieleckiego lotniska. – Kolejne kroki zakładają m.in. dokończenie budowy ogrodzenia, rozwiązanie kwestii związanych z bezpieczeństwem, zainstalowanie nowoczesnych systemów naprowadzających, które pozwolą na przyjmowanie samolotów w każdych warunkach pogodowych, wreszcie budowę dróg kołowania. Zależy nam na tym, aby to lotnisko utrzymać, a także dozbrajać, żeby należycie mogło spełniać swoją rolę – informuje prezydent Chodorowski.<br />
Niewykluczone, że w przyszłości, kiedy ruch na lotniskach w podrzeszowskiej Jasionce czy krakowskich Balicach przekroczy możliwości tych portów, lotnisko w Mielcu będzie mogło spełniać rolę kolejnego okna na świat południowej i południowo-wschodniej Polski. Argumentem za jest także pas startowy mogący przyjmować najcięższe samoloty transportowe. Szansą na rozwój dla mieleckiego lotniska ma być także porozumienie czterech gmin z województw podkarpackiego i małopolskiego: Dębicy, Tarnowa, Dąbrowy Tarnowskiej i Mielca. Chodzi o wspólny projekt, który ma pomóc w uzyskaniu dotacji w ramach tzw. funduszy norweskich. Pozwoli to na opracowanie koncepcji przyszłego funkcjonowania lotniska w Mielcu.</blockquote>
<br />
Artykuł opublikowany na stronie: http://www.naszdziennik.pl/ekonomia-gospodarka/58644,szansa-dla-mieleckiego-lotniska.html<br />
<br />
<blockquote class="tr_bq">
- Staramy się żeby miasto było całkowitym właścicielem tego lotniska. Po tych przejściach kiedy lotnisko zostało sprzedane osobom prywatnym, wydaje się, że jest to jedyna droga, którą powinniśmy pilnować. Jest to możliwe by stało się to już w przyszłym roku. Wówczas trzeba opracować realny plan rozwoju lotniska, realny plan bo trudno mówić o fantazjach, że będziemy z Mielca latać do Paryża, Nowego Jorku i Brazylii. Natomiast w miarę napełniania się lotnisk głównych, ta nasza szansa będzie wzrastać. Przyjdzie taki czas, że możliwość rozwoju tego lotniska będzie możliwa. Musimy mieć jednak zapotrzebowanie na loty. Będą potrzeby lotów z Mielca, będą pasażerowie to i lotnisko będzie – tak prezydent Chodorowski mówił o przejęciu u rozwoju lotniska w Mielcu jeszcze przed wyborami.</blockquote>
<br />
hej<br />
zrodlo: hej.mielec.pl</div>
Adam Phoohttp://www.blogger.com/profile/17987823519920736261noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4461500117110005762.post-26459102799522887532015-07-26T12:48:00.000-07:002024-03-02T22:49:15.379-08:00Szansa na lotniczy port pasażerski w Mielcu?<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Mielec powinien wykorzystać już posiadane atuty: lotnisko które jest pod kontrolą władz miasta daje szansę na jego rozbudowę i dofinansowanie ze środków władz miasta.<br />
<br />
Mieleckie lotnisko już raz miało obsługiwać loty pasażerskie- w czasie remontu drogi startowej rzeszowskiego portu lotniczego planowano tutaj przekierować loty pasażerskie, ale port w Mielcu nie posiadał pomocy radionawigacyjnych i z pomysłu zrezygnowano.<br />
<br />
Dziś warto wrócić do tego pomysłu., Budowa niewielkiego terminalu pasażerskiego pozwoliłaby przerobić lotnisko w niewielki pasażerski port lotniczy- o podobnej strukturze zatrudnienia jak port lotniczy Zielona Góra, obsługujący loty krajowe. Port ten zatrudnia ok. 35 pracowników. Podobny biznes jest możliwy w Mielcu. Jednakże w Zielonej Górze loty do Warszawy są dotowane.<br />
<br />
Jak będzie w Mielcu, pokaże przyszłość. Warto, aby samorząd miasta, które nie ma czynnej kolei pasażerskiej, spróbował z alternatywnymi środkami szybkiej komunikacji. Lotnictwo pasażerskie szybko skomunikowałoby Mielec z Warszawą czy Gdańskiem. Lokalni przewoźnicy pasażerscy są zainteresowani.<br />
<br />
<br />
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.3333px;">
<div style="border: 0px; color: #333333; font-family: "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14.4444px; line-height: 22.2222px; padding: 0px;">
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
<img alt="" class="CToWUd a6T" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEhIO02IjWtlNMp4CjQRnByGK-v4SUjQvaZjgf53YVn8-FABF-x5kh-KHjxFZ0Wo360J02wdvfOlgxu8SrCxxIHP64bzEr2GPdkhfh1-4qv5w0eOnN607l9Kf2_dum3ss-OrcHvtg6FMnU_PDe-Rjp8MIWUfLwDKMcao3YKMpCMzwgpSDw=s0-d-e1-ft" style="border: 0px; cursor: pointer; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: middle; width: 1061.68px;" tabindex="0" /></div>
<span style="border-bottom-color: rgb(208, 208, 208); border-bottom-style: solid; border-bottom: 3px solid rgb(208, 208, 208); border-width: 0px 0px 3px; color: #4f4f4f; display: block; font-family: Georgia; line-height: 37px; margin: 0px; padding: 0px 35px;"><a href="http://mielecairport.blox.pl/" style="color: #1155cc;" target="_blank">mielecairport.blox.pl</a></span></div>
<div style="border-top-color: rgb(208, 208, 208); border-top-style: solid; border-top: 1px solid rgb(208, 208, 208); border-width: 1px 0px 0px; color: #333333; font-family: SinaNova-Regular, Georgia; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin: 2px 0px 0px; padding: 35px;">
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Drugim, po Rzeszowie-Jasionce, portem międzynarodowym i portem tanich linii dla Podkarpacia może być port lotniczy w Mielcu. Ten port lotniczy otwarto w 1938 roku w ramach inwestycji Centralnego Okręgu Przemysłowego. Lotnisko położone jest w odległości 5 km od centrum miasta Mielec i jest pełnowymiarowym portem lotniczym. Posiada dwie drogi startowe o nawierzchni asfaltowo – betonowej. Długość pierwszego pasa wynosi 2.498 m i szer. 60 m, drugi natomiast ma 659 m długości i 25 m szerokości. Port może przyjmować rejsowe samoloty, nawet te duże, typu Boeing czy Airbus.</div>
</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Lecz jakoś nie udaje się go uruchomić-był on zresztą państwowym portem lotniczym. Wyposażenie tego portu w lepsze pomoce nawigacyjne, zapewnienie możliwości technicznych obsługi większych samolotów (np. budowa tzw. 'zwrotek' na końcach pasa startowego) pozwala by niewielkimi nakładami uruchomić tutaj pasażerski port lotniczy obsługującego ok. 3-5 mln mieszkańców żyjących w promieniu 100 km. Bardzo wysoka gęstość zaludnienia południowej Polski powoduje iż znajduje się tutaj wystarczający rynek by lotnisko to mogło z powodzeniem zaistnieć na rynku.</div>
</div>
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Problemem jest stan prawny- port jako przedsiębiorstwo państwowe jest świetnym przykładem trwania takiego podmiotu na dopłatach. Akcjonariuszami zarządcy, „PZL-Mielec" Cargo” sp z o.o., są Agencja Rozwoju Przemysłu S.A. Warszawa-71% udziałów, oraz Gmina Miejska Mielec -29% udziałów, co się ostatnio zmieniło.</div>
</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Port mógłby obsługiwać pozbawione portu rejony Tarnowa, Tarnobrzegu, Sandomierza i południowej części woj. świętokrzyskiego. Po uzupełnieniu wyposażenia port może przyjmować samoloty tanich linii. Samoloty tych typów już na nim lądowały. We wrześniu 1988 na mieleckim lotnisku wylądował największy wówczas na świecie samolot produkowany seryjnie - An-124 Rusłan o wadze 177 ton. W celu jego przyjęcia wzmocniono wówczas płytę lotniska.</div>
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
dotyczy: portu lotniczego <span style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">Mielec</span><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><br clear="all" style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />Szanowni Państwo,<br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />Jaki jest aktualny status lotniska w Państwa pobliżu? Czy urząd miejski prowadzi działania nad jego odtworzeniem, naprawą? Mógłby powstać port lotniczy Tarnów/ <span style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">Mielec</span>.<br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />W ostatnim okresie uruchomiono port lotniczy w Radomiu. Po okresie długotrwałego oczekiwania znalazł się przewoźnik lotniczy chętny do obsługi połączeń z portu lotniczego. Jest to linia Air Baltic, obsługująca wiele lotnisk w mniejszych miastach i posiadająca doświadczenie w zakresie obsługi lotniczej niewielkich miast i małych portów lotniczych.<br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />Czy władze miasta planują doprowadzenie do przywrócenia obsługi lotów pasażerskich w porcie lotniczym? Jakie są plany władz miasta wobec portu lotniczego? Port w Radomiu uruchomiono tylko dzięki staraniom miejscowych władz. Zakupiono używany terminal portu lotniczego, skompletowano niezbędne wyposażenie, uzyskano certyfikaty i wymagane pozwolenia. Proces ten zajął kilka lat, pochłonął w sumie kilkanaście- kilkadziesiąt mln PLN. Dopiero po częściowej prywatyzacji portu lotniczego pojawili się przewoźnicy pasażerscy.<br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /> <br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />Jakie są plany Urzędu Miejskiego odnośnie możliwej siatki połączeń? Czy władze miasta planują przekonać władze województwa celem dotowania połączeń pasażerskich do Warszawy wzorem władz woj. lubuskiego? W tym województwie dopłaca się do przewozów lotniczych na trasie do Warszawy.</div>
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
</div>
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
</div>
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
Odpowiedzi</div>
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Witam!</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
W odpowiedzi na Pańskie pytania informuję, iż nieco ponad rok temu samorząd miasta Mielca stał się większościowym udziałowcem spółki Lotnisko Mielec, która jest właścicielem lotniska. Był to celowy zabieg, który ma na celu doprowadzenie do unowocześnienia infrastruktury tego obiektu, w tym wyposażenie go w niezbędne systemy oświetlenia pasa oraz nawigacji, by zwiększyć jego możliwości w związku z obsługa tzw. Małego ruchu lotniczego. W tej chwili mieleckie lotnisko wykorzystywane jest nie tylko przez firmy z branży lotniczej, które zajmują się produkcją statków lotniczych (np. PZL Mielec, Aero AT), ale także przez firmy usługowe (w tym transportowe jak np. Royal Star Aero) i szkoleniowe. Celem władz miasta Mielca jest otwarcie lotniska na dalszy rozwój usług związanych z małym transportem, szkoleniem lotniczym oraz obsługą serwisową statków powietrznych. Jest to oczywiście związane z dużymi nakładami finansowymi, dlatego z pewnością nie będzie to możliwe w najbliższym, krótkim czasie. Samorząd miasta jednak będzie sukcesywnie dążył do rozwoju lotniska w Mielcu.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
- jakie jest stanowisko UM w sprawie propozycji reaktywacji pasażerskiego portu lotniczego</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<span style="border: 0px; font-weight: 700; margin: 0px; padding: 0px;">ODP. Nie może być mowy o „reaktywacji pasażerskiego portu lotniczego”, ponieważ lotnisko w Mielcu nigdy nie miało takiego statusu.</span></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />- Tarnów nie ma portu lotniczego- czy władze sądzą że jest to szansa dla Mielca? Istnieje możliwość dowozu pasażerów z Tarnowa do Mielca koleją- pod terminal przyszłego portu pasażerskiego.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<span style="border: 0px; font-weight: 700; margin: 0px; padding: 0px;">ODP. Tak, zdecydowanie jest to szansa dla Mielca</span>.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Z tego co wiadomo z prasy, lotnisko w Mielcu obsługiwało loty pasażerskie - pasażerowie byli odprawiani w Rzeszowie i dowożeni do Mielca, podczas remontów portu w Rzeszowie, prasa o tym donosi.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Pozdrawiam</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="border: 0px; font-weight: 700; margin: 0px; padding: 0px;">Krzysztof Urbański</span></div>
</div>
</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.3333px;">
<div style="border: 0px; color: #333333; font-family: SinaNova-Regular, Georgia; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin: 0px; padding: 0px;">
piątek, 01 czerwca 2012</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-family: SinaNova-Regular, Georgia; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<a href="" name="14ec176aef3c7e01_entry_8373738" style="background-color: transparent; border: 0px; color: #111111; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: underline;"></a></div>
<div style="border: 0px; color: #333333; font-family: SinaNova-Regular, Georgia; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin: 0px; padding: 0px;">
Mały port lotniczy ma szansę w Mielcu</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-family: SinaNova-Regular, Georgia; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Ostatnio byłem w Finlandii. Po powrocie stwierdziłem że moje mieszkanie jest takie samo albo i większe jak port na którym wysiadłem (a miał 3 stanowiska odpraw! W tym 2 dla Ryanaira). Obsługiwał 5 czy 6 relacji tanich linii. Miasto- 60 tysięcy. Większa połowa portu to w dodatku była kawiarnia- w portach Finladii pasażerowie czekają po odprawie na lot w kawiarni.<br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />Załączam fragment opisu tego portu:<br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />"Bilety, w cenie średniej jak na ów rynek (ok. 600-800 PLN za dystans jak z Warszawy do Aten), kupiłem na dzień czy dwa przed wylotem. Udało mi się też zmienić błędnie zrobioną rezerwację bez żadnych opłat dodatkowych. Linia obsługiwała lot do interesującego mnie miasta 16-tysięcznego (sic!) w Skandynawii. Obsługuje kuriozalne porty w których za terminal robi kiosk lub budka, z wepchniętą za szybę reklamą Ryanaira.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-family: SinaNova-Regular, Georgia; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Także i ten tani przewoźnik lata do tak wstrząsających kiosków na przedmieściach jak „port lotniczy” Lappeenranta, mający rocznie 4,5 tysiąca międzynarodowych pasażerów. Jego malutka budka szczyci się bodajże tym że pochodzi sprzed 90 lat. Salon odlotów przypomina pokój gościnny większego mieszkania, w którym upchnięto trzy stanowiska odpraw, zaś sala odbioru bagażu nie ma karuzeli, lecz dziurę w ścianie i rolki, po których bagaże zjeżdżają do pomieszczenia ledwie nieco większego od zwykłego dużego pokoju.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-family: SinaNova-Regular, Georgia; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<span style="font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px;">Gdyby polskie władze tak jak Skandynawowie podchodzili do kwestii portów lotniczych, możnaby uruchomić co najmniej 20-30 nowych portów w skali kraju. Wszędzie tam są pasy startowe jak też i rozmaite budynki zwykle większych rozmiarów niż ten odwiedzony przeze mnie port, jeden z wielu podobnych lotnisk- kiosków świata."</span></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-family: SinaNova-Regular, Georgia; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Pracujemy nad koncepcją wprowadzenia regularnych lotów pasażerskich do Mielca, korzystając z boomu na loty krajowe. Sądzę że loty do Warszawy czy Gdańska mogłyby mieć popyt. Port jest państwowy, więc jest to trudne.<br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />Myślę o czymś w rodzaju portu lotniczego Lappeenranta:<br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/File:Flughafen_Lappeenranta.JPG" style="background-color: transparent; border: 0px; color: #111111; margin: 0px; padding: 0px;" target="_blank">http://en.wikipedia.org/wiki/<wbr></wbr>File:Flughafen_Lappeenranta.<wbr></wbr>JPG</a><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/77/Flughafen_Lappeenranta.JPG" style="background-color: transparent; border: 0px; color: #111111; margin: 0px; padding: 0px;" target="_blank"><img alt="File:Flughafen Lappeenranta.JPG" class="CToWUd" height="355" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEgL3T_S8HO3uc0c4UP_dafGwi0noX84FxPIEGDPVBRYU2xMHOcBzZtQ50awEE02MqMxxGrB-yufwZQ_zfBzJey5PZuKxO2EY47Fn51c09fYBH00s8BFzjPXYU3eNpO8oVj8Bi7jglqM5pvyye0eMS5gHHCXBdQ_spXqfA1Ym0WUR8Zfvb5NRAAdMVDmnpaVTBE53QCD9piRMuqR-Q0LRqyfmNFu4VYsj8b2RiFE3WCf8jiQfHI=s0-d-e1-ft" style="border: 0px; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; text-decoration: none; vertical-align: middle;" width="530" /></a><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />To jest cały port pasażerski i nie ma więcej, a obsługują nawet tanie linie.<br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />Konieczne jest badanie infrastruktury mieleckiego portu, ciekawi mnie na ile wprowadzenie lotów rozkładowych, bazując na APV-I jako systemowi podejścia precyzyjnego, będzie możliwe.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-family: SinaNova-Regular, Georgia; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Przecież porty lotnicze konkurują między sobą. A ten region jest gęsto zaludniony. W Lublinie nie ma portu lotn, w Kielcach nie ma portu lotn. W Mielcu naprawdę mają świetną infrastrukturę. To jest warte ze sto mln, a nie zarabia na siebie.<br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />Sprywatyzować, znaleźć inwestora strategicznego. Przecież port lotniczy to dobry biznes. To co, że jest w Mielcu, liczy się to że jest mało innych portów w pobliżu i że jest to gęsto zaludniony obszar. Zrobić przystanek na linii kolejowej przy porcie, zbudować za 3-5 mln nowy terminal (taki jak w Łodzi), zainstalować jakieś lepsze pomoce nawigacyjne. Zmienić nazwę na "Podkarpacie Airport" czy "Port Lotniczy Sandomierz- Tarnów".<br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />Czemu władze nie szukają inwestora strategicznego? Szukają go władze Koszalina dla portu w Zegrzu Pomorskim, władze Opola dla portu w Kamieniu Śląskim, zwładze Szczytna i woj. warmińsko- mazurskiego dla portu w Szczytnie- Szymanach. W Szczytnie port przebudowywują, a w Mielcu czas się zatrzymał. Nawet port w Babimoście koło Zielonej Góry się ruszył, a to ostatni państwowy jeszcze port lotniczy w kraju. Mielecki też chyba jest państwowy- stąd ten marazm.<br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />Adam Fularz<br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />ekonomista transportu</div>
</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.3333px;">
<div style="border: 0px; color: #333333; font-family: SinaNova-Regular, Georgia; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin: 0px; padding: 0px;">
niedziela, 09 kwietnia 2006</div>
<div style="border: 0px; color: #333333; font-family: SinaNova-Regular, Georgia; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin: 0px; padding: 0px;">
<a href="" name="14ec176aef3c7e01_entry_1032889" style="background-color: transparent; border: 0px; color: #111111; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: underline;"></a><div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
Po co port lotniczy dla wschodniej Małopolski w Mielcu?</div>
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
W Mielcu istnieje wystarczająca infrastruktura lotniskowa by na jej podstawie mógł powstać regionalny port lotniczy dla tego tak trudno dostępnego regionu Polski. Koszty dostosowania tego portu do przyjmowania lotów rozkładowych są szacowane na kilka milionów PLN.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Fot. Wieża portu w Mielcu</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Lotnisko położone jest w odległości 5 km od centrum miasta Mielec. Posiada dwie drogi startowe o nawierzchni asfaltowo – betonowej. Długość pierwszego pasa wynosi 2.498 m i szer. 60 m, drugi natomiast 659 m i szer. 25 m. Wyposażenie to pozwala by niewielkimi nakładami uruchomić tutaj pasażerski port lotniczy obsługującego ok. 3-5 mln mieszkańców żyjących w promieniu 100 km. Bardzo wysoka gęstość zaludnienia południowej Polski powoduje iż znajduje się tutaj wystarczający rynek by lotnisko to mogło z powodzeniem zaistnieć na rynku.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Port w początkowym okresie obsługiwałby ruch krajowy niewielkimi samolotami klasy STOL zabierającymi na pokład od 18 pasażerów, a w dalszej perspektywie przyjmowałby samoloty tanich linii lotniczych jeśli możliwe byłoby wykorzystanie do tego celu obecnej infrastruktury.</div>
<table border="0" style="background-color: transparent; border-collapse: collapse; border-spacing: 0px; border: 0px; margin: 20px 0px; padding: 0px; width: 921.111px;"><tbody style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
<tr style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;"><td style="border: 1px solid rgb(208, 208, 208); font-family: arial, sans-serif; margin: 0px; padding: 10px; vertical-align: top;"><div style="border: 0px; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<img alt="" class="CToWUd a6T" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEhwR4awzPqwhOdjHGBOE1FNdBEERAm6wSy4ZKmxQWR_EJ840j7gCaGXDF0EssqjCwPvyze1vDM92RJKXMy3TIYWw6lQiSf-4-tPZXP2dY9sB5crdYWSiHc5Bk1ct14CfyY_KN4v8YoG6ZiTos6i_mTXZQ=s0-d-e1-ft" style="border: 0px; cursor: pointer; margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: middle;" tabindex="0" /> </div>
<div style="border: 0px; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Fot. Droga startowa posiada wymiary umożliwiające rozważenie przyjmowania samolotów tzw. tanich linii.</div>
<div style="border: 0px; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Nakłady na terminal i urządzenia nawigacyjne szacowane są wg dotychczasowych projektów w wersji minimalnej na kilka do kilkanastu milionów PLN (niewielki terminal na kilknanaście-kilkadziesiąt pasażerów, zainstalowanie podstawowego sytemu radionawigacyjnego), a w wersji maksymalnej (kompletna modernizacja drogi startowej, budowa dużego terminalu międzynarodowego, ILS etc.) na nawet ponad 200 mln PLN, jak w przypadku podwarszawskiego Modlina.</div>
<div style="border: 0px; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<span style="background-color: transparent; color: #333333; font-size: 14pt; line-height: 1.4;">Niemniej, koszty budowy drugorzędnego portu lotniczego z krótkim pasem w zasadzie od podstaw (odliczając koszty wykupu gruntów i zakładając wykorzystanie terenu lotniska sportowego) wynoszą ok. 25 mln PLN (niedawny kosztorys dla Białegostoku). Inne kosztorysy podają ten koszt w zależności od skali portu na od 17,6 mln zł do 40,5 mln złotych (szacunki dla Kielc). Koszty prac projektowych dla takiego małego portu wynoszą ok. 650 tys. PLN.</span></div>
<div style="border: 0px; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Jest mało prawdopodobne by koszty utworzenia w Mielcu portu lotniczego mogącego obsługiwać planowy ruch pasażerski dla dużych miast tego subregionu: Tarnowa, Stalowej Woli, Sandomierza czy Tarnobrzegu (np. codzienne połączenie do Warszawy 18-miejscowym samolotem) pochłonęły więcej niż kilka mln PLN.</div>
<div style="border: 0px; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Możliwość uruchomienia planowych przewozów pasażerskich do Mielca jest argumentem przemawiającym za dokładnym zaplanowaniem przekształceń portu w kontekście wykorzystania jego powierzchni. Planowane wkrótce zmiany połączone z wyprzedażą części powierzchni zajmowanej przez to lotnisko mogą, choć nie muszą, uniemożliwić przekształcenie tego lotniska w regionalny port lotniczy w przyszłości.</div>
<div style="border: 0px; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Ogromnym atutem jest dobra lokalizacja tego portu względem infrastruktury drogowej i kolejowej. W przyszłości możliwa jest budowa przystanku "Port Lotniczy" na pobliskiej linii kolejowej celem poprawy skomunikowania portu z regionem. Pasażerowie z Tarnowa byliby dowożeni busem z czasem przejazdu wynoszącym 40- 50 minut. Port byłby połączony z siecią komunikacji autobusowej regionu. Zalecana jest budowa nowego budynku terminalu bliżej drogi krajowej oraz linii kolejowej, co będzie wygodniejsze dla pasażerów.</div>
<div style="border: 0px; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Uważam że w obecnej chwili możliwe jest przywrócenie ruchu na tym porcie, lecz konieczny jest wysiłek lokalnego samorządu i władz województwa. Uważam że Małopolska, tak trudno dostępna komunikacyjnie z reszty Polski i Europy, winna starać się rozwijać porty lotnicze, w tym ten mielecki.</div>
<div style="border: 0px; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Że to jest możliwe, pokazuje przykład dobrze rozwiniętego regionalnego portu w Palandze koło Kłajpedy na Litwie, który doprowadził do lepszego wykorzystania potencjału turystycznego tamtego regionu i obsługuje liczne połączenia lotnicze w basenie Morza Bałtyckiego ( <a href="http://www.palanga-airport.lt/en/" style="background-color: transparent; border: 0px; color: #111111; margin: 0px; padding: 0px;" target="_blank" title="http://www.palanga-airport.lt/en/">http://www.palanga-airport.<wbr></wbr>lt/en/</a> ). Podobnych przykładów można mnożyć. W Zielonej Górze dzięki wysiłkowi lokalnych władz udało się ożywic tamtejsze lotnisko i od listopada realizowane są loty do Warszawy 18- miejscowymi samolotami (przewoźnik: Jet Air). </div>
<div style="border: 0px; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
To samo jest możliwe w regionie, który ma dużo gorsze połączenia drogowe i kolejowe, co czyni go trudno dostępnym dla inwestorów. Tutejszy port lotniczy winien w mojej opinii być skrzętnie wykorzystany by służyć mieszkańcom zamiast bezczynnie się marnotrawić jako lotnisko przyzakładowe. Zwłaszcza, że pomiędzy Krakowem a Rzeszowem brak jest innych obiektów mogących być niewielkim nakładem środków szybko przystosowanych do służenia mieszkańcom tego regionu. Dodatkowy port lotniczy poprawi dostępność komunikacyjną tego regionu dla mieszkańców takich miast jak Mielec, Dębica, Tarnów, Sandomierz etc.</div>
<div style="border: 0px; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Jak na razie, Małopolska buduje port dla pobliskiego Tarnowa osobno. Dokument "Strategia Transportu Lotniczego" tego województwa zakłada budowę portu lotniczego w okolicach Tarnowa, lotnisko o kodzie 4D ma być regionalnym portem lotniczym mogącym obsługiwać samoloty Boeing 737, odrzutowe od 108 d0 189 miejsc i ruch cargo. Władze gminy Skrzyszów w planie zagospodarowania przestrzennego zarezerwowały teren dla niewielkiego poru pasażerskiego. Dokument analizował najlepsze lokalizacje portów lotniczych w regionie Małopolski i okolica Tarnowa zyskała 1. miejsce. Potencjał demograficzny Tarnowa (liczba ludności w 60- minutowej strefier oddziaływania) jest porównywalny ze strefą oddziaływania Rzeszowa, Lublina czy Kielc. (por. <a href="http://www.malopolskie.pl/Pliki/2008/Strategia_Transportu%20Lotniczego.pdf" style="color: #1155cc;" target="_blank">http://www.malopolskie.pl/<wbr></wbr>Pliki/2008/Strategia_<wbr></wbr>Transportu%20Lotniczego.pdf</a> )</div>
<div style="border: 0px; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
Adam Fularz</td></tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.3333px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.3333px;">
<h1 style="border: 0px; color: #333333; font-family: SinaNova-Regular, Georgia; font-size: 36px; font-weight: 500; line-height: 1.1; margin: 20px 0px 10px; padding: 0px;">
Podkarpacie mogłoby mieć 3 dodatkowe porty lotnicze</h1>
<div style="border: 0px; color: black; font-family: SinaNova-Regular, Georgia; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: #333333; font-family: SinaNova-Regular, Georgia; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin: 0px; padding: 0px;">
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<img alt="" class="CToWUd" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEiVyupMO_JA6aHqHJfIcL7RNmGNk5TkmlRLOvzw1iol4bITDH8g4m-P5_S4vkhh7TVIVsU_Wsvja2e6KqozVO8b9ut2ljy8z476Hre9z6xK3jDjRZwCcTW0bvkxWfc130YdagCocNAYB7OsfGGM3aW_KSD0QZir0ZMkX_drLKdUuDBjgIiqADsVAIhoEosmEzpK4OcLjt9UcJwQUCLKpNAJUtnJ_ot8MHeUH_prtc4=s0-d-e1-ft" style="border: 0px; float: right; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; vertical-align: middle;" />Województwo podkarpackie jest jednym z najtrudniej dostępnych komunikacyjnie regionów Polski. Infrastruktura kolejowa nie tylko nie poprawia swojej jakości, ale wręcz pogarsza się dostępność dalekobieżnego transportu kolejowego, dziś nie docierającego już np. w Bieszczady. Od kilku lat drepczę moimi artykułami krucjatę na rzecz uruchomienia nieczynnych portów lotniczych na terenie woj. podkarpackiego. Możliwe jest uruchomienie na bazie pół-czynnego portu lotniczego w Mielcu regionalnego portu lotniczego przyjmującego <a href="http://m.in/" style="color: #1155cc;" target="_blank">m.in</a>. tanie linie oraz dwóch małych portów lotniczych typu STOL-port mogących obsługiwać połączenie dowozowe do najbliższego dużego portu przesiadkowego.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Drugim, po Rzeszowie-Jasionce, portem międzynarodowym i portem tanich linii dla Podkarpacia może być port lotniczy w Mielcu. Ten port lotniczy otwarto w 1938 roku w ramach inwestycji Centralnego Okręgu Przemysłowego. Lotnisko położone jest w odległości 5 km od centrum miasta Mielec i jest pełnowymiarowym portem lotniczym. Posiada dwie drogi startowe o nawierzchni asfaltowo – betonowej. Długość pierwszego pasa wynosi 2.498 m i szer. 60 m, drugi natomiast ma 659 m długości i 25 m szerokości. Port może przyjmować rejsowe samoloty, nawet te duże, typu Boeing czy Airbus.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Lecz jakoś nie udaje się go uruchomić- jest on zresztą państwowym portem lotniczym. Wyposażenie tego portu w lepsze pomoce nawigacyjne, zapewnienie możliwości technicznych obsługi większych samolotów (np. budowa tzw. 'zwrotek' na końcach pasa startowego) pozwala by niewielkimi nakładami uruchomić tutaj pasażerski port lotniczy obsługującego ok. 3-5 mln mieszkańców żyjących w promieniu 100 km. Bardzo wysoka gęstość zaludnienia południowej Polski powoduje iż znajduje się tutaj wystarczający rynek by lotnisko to mogło z powodzeniem zaistnieć na rynku.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Problemem jest stan prawny- port jako przedsiębiorstwo państwowe jest świetnym przykładem trwania takiego podmiotu na dopłatach. Akcjonariuszami zarządcy, „PZL-Mielec" Cargo” sp z o.o., są Agencja Rozwoju Przemysłu S.A. Warszawa-71% udziałów, oraz Gmina Miejska Mielec -29% udziałów. Port od dekady tkwi w stanie zatrudniania załogi na poziomie połowy standardowego małego portu regionalnego, i marnowania świetnej okazji jakim jest rosnący rynek lotniczy. Aby to zmienić, musi powstać spółka zarządzająca portem z udziałem władz miasta i samorządu regionalnego. Choć, w obecnej spółce udziały już teraz posiada miasto Mielec. Niemniej władze twierdzą że nie mają środków kapitałowych by zapewnić portowi możliwości rozwoju. Być może metodą na zmiany jest częściowa prywatyzacja portu lub zaangażowanie samorządu województwa.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Port mógłby obsługiwać pozbawione portu rejony Tarnowa, Tarnobrzegu, Sandomierza i południowej części woj. świętokrzyskiego. Po uzupełnieniu wyposażenia port może przyjmować samoloty tanich linii. Samoloty tych typów już na nim lądowały. We wrześniu 1988 na mieleckim lotnisku wylądował największy wówczas na świecie samolot produkowany seryjnie - An-124 Rusłan o wadze 177 ton. W celu jego przyjęcia wzmocniono wówczas płytę lotniska.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin: 0px; padding: 0px;">
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
Koncepcja</div>
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
<h1 style="border: 0px; color: inherit; font-family: inherit; font-size: 36px; font-weight: 500; line-height: 1.1; margin: 20px 0px 10px; padding: 0px;">
Port Lotniczy „Tarnów- Tarnobrzeg”</h1>
<h1 style="border: 0px; color: inherit; font-family: inherit; font-size: 36px; font-weight: 500; line-height: 1.1; margin: 20px 0px 10px; padding: 0px;">
Model regionalnego lotniska niskokosztowego i jego zastosowanie w celu zagospodarowania lotniska w Mielcu</h1>
<h1 style="border: 0px; color: inherit; font-family: inherit; font-size: 36px; font-weight: 500; line-height: 1.1; margin: 20px 0px 10px; padding: 0px;">
</h1>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Adam Jan Fularz</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
W dobie rozwoju dyskontowych przewoźników lotniczych warto sobie zadać pytanie dotyczące odpowiedniego modelu organizacyjnego dla portów lotniczych. W Europie nastąpiła era rozwoju tych portów regionalnych, które w nowych warunkach szybko zaczęły szukać dla siebie odpowiedniego partnera rynkowego: tanich linii lotniczych i przewoźników towarowych. Poniższy artykuł analizuje model lotniska niskokosztowego na przykładzie portu lotniczego Frankfurt-Hahn i proponuje wprowadzenie podobnej formuły w celu zagospodarowania lotniska w Mielcu, które mogłoby być portem lotniczym dla Małopolski i mogłoby stworzyć nawet tysiąc nowych miejsc pracy.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Historią sukcesu, jaką powinno powtórzyć wiele polskich lotnisk regionalnych, jest niewątpliwie historia regionalnego lotniska w Hahn. Cywilny port lotniczy Frankfurt-Hahn powstał w 1993 r. poprzez prywatyzację byłego lotniska wojskowego, działającego dla armii amerykańskiej od lat 50-tych do wczesnych lat 90-tych ubiegłego wieku. Obecnie lotnisko jest własnością spółki z przewagą kapitału prywatnego (73,07 % udziałów posiada spółka Fraport AG, reszta jest w rękach samorządów). Jest jedynym w Niemczech portem lotniczym typu low-cost i skupiło się na obsłudze tanich przewoźników lotniczych oraz ruchu towarowym, stając się w przeciągu dekady 91-szym co do wielkości portem towarowym świata i 4-tym co do wielkości portem towarowym w Niemczech. Lotnisko Frankfurt-Hahn znalazło się także na 10 miejscu (z 37) najczęściej uczęszczanych niemieckich lotnisk. W 2003 roku port lotniczy obsłużył 2,4 mln pasażerów. Jest to o 67% więcej pasażerów w stosunku do roku poprzedniego i o 83 razy więcej niż w roku 1998, kiedy przez to lokalne lotnisko przewijało się zaledwie 29 tysięcy podróżnych. Choć, jak wspominają władze zarządu lotniska, na początku komercyjnej działalności przewozowej było ich zaledwie 7 tys. rocznie. Dziś przez lotnisko przewija się już 8 tys. podróżnych dziennie, korzystających z oferty ponad 50 lotów rozkładowych w ciągu dnia.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Wykres 1. Wzrost liczby pasażerów na lotnisku Frankfurt-Hahn po wejściu nań taniej linii lotniczej Ryanair w 1999 r. (wg<a href="http://www.buergerfuerhahn.de/" style="color: #1155cc;" target="_blank">www.buergerfuerhahn.de</a>)</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
(ciąg dalszy poniżej)</div>
</div>
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
18:07, lubuskielotnisko , <a href="http://mielecairport.blox.pl/html/1310721,262146,21.html?177177" style="background-color: transparent; border: 0px; color: #111111; margin: 0px; padding: 0px;" target="_blank">Koncepcja</a><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><a href="http://mielecairport.blox.pl/2006/04/Koncepcja.html" style="background-color: transparent; border: 0px; color: #111111; margin: 0px; padding: 0px;" target="_blank">Link</a> <a href="http://www.blox.pl/komentuj/mielecairport/2006/04/Koncepcja.html" style="background-color: transparent; border: 0px; color: #111111; margin: 0px; padding: 0px;" target="_blank">Dodaj komentarz »</a><div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
</div>
</div>
</div>
</div>
<div style="border: 0px; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin: 0px; padding: 0px;">
<a href="" name="14ec176aef3c7e01_entry_1032822" style="background-color: transparent; border: 0px; color: #111111; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: underline;"></a><div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
Koncepcja cd.</div>
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Lotnisko w Hahn służy dziś tanim liniom lotniczym (Ryanair etc.) oraz obsługuje znaczny ruch towarowy (75 tys. ton towarów przeładowanych w roku 2000, podczas gdy w całej Polsce rocznie przewozi się 51 tys. ton towarów). W roku 2003 odbyło się na nim 31 tysięcy operacji lotniczych (startów i lądowań). Wokół lotniska działa dziś ponad 105 nowych przedsiębiorstw (w roku 1996 było ich tylko 30) zatrudniających obecnie 2266 pracowników (wzrost z 53 pracowników w 1996).</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Lotnisko Frankfurt (Hahn) jest usytuowane na uboczu większych aglomeracji: położone o 124 km na zachód od Frankfurtu nad Menem, do którego jedzie się godzinę 45 minut, oraz odległe jest o ponad 2 godziny drogi od Kolonii. W dystansie 45 minut podróży od tego lotniska mieszka 1,5 mln mieszkańców, a w odległości 120 minut podróży mieszka ich 8,7 miliona. Większość z polskich portów regionalnych ma nieznacznie gorsze warunki do rozwoju- uwzględniając średnią gęstość zaludnienia kraju, w promieniu 100 km wokół przeciętnego lotniska mieszka przeciętnie 3,8 mln osób.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Sukces lotniska Frankfurt (Hahn) stał się wzorem do naśladowania dla innych regionalnych portów lotniczych w całej Europie. Dynamiczny rozwój zaczął się w roku 1999, gdy stał się bazą dla taniego irlandzkiego przewoźnika Ryanair, oferującego początkowo tylko dwa loty dziennie do Londynu-Stansted, a później coraz bardziej rozwijającego ofertę do 18 połączeń dziennie. Ryanair wybiera najtańsze, ubogo wyposażone porty lotnicze (tzw. Low-Cost-Airports) i stara się przyciagnąć pasażerów możliwie najniższą ceną przelotu. Często to same zarządy portów lotniczych ubiegają się o przyciągnięcie tej linii lotniczej. W celu lepszego dostosowania się do specyfiki low-cost optymalizują one koszty inwestycji w terminale: koszt inwestycyjny terminalu w przeliczeniu na jednego pasażera rocznie wynosi w przypadku lotniska w Hahn tylko 5 euro, podczas gdy w porcie lotniczym Kolonia/Bonn koszty te wyniosły około 32 euro na pasażera rocznie.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Zmieniana jest także nazwa regionalnego lotniska, taki też był los portu lotniczego Hahn, który pod wpływem żądań nowego przewoźnika zmienił swą nazwę na bardziej atrakcyjną dla podróżnych. W przypadku Hahn była to „pożyczona” nazwa odległego o ponad 120 km Frankfurtu nad Menem, której używanie przyczyniło się do zwiększenia jego rozpoznawalności i popularności (któżby bowiem chciał lecieć do mało znanego Hahn?). Nowa, atrakcyjna nazwa spowodowała zresztą wytoczenie procesu przez Lufthanzę- największego niemieckiego przewoźnika, według oskarżeń którego nazwa portu wprowadzała pasażerów w błąd. Sąd oddalił te zarzuty.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Inne podobne przykłady rozwoju lotnisk regionalnych to peryferyjne lotnisko Charleroi koło Brukseli, które niedawno także przemianowało swoją nieatrakcyjną nazwę na Bruksela - Charleroi i po przejęciu majątku od państwa jest zarządzane przez spółkę z udziałem samorządów lokalnych. Lotnisko skoncentrowało swą działalność na tanich liniach lotniczych (takich jak Ryanair i WizzAir) i obsługuje ostatnio ok. 200 tys. podróżnych miesięcznie (dane z kwietnia 2004 r.)</div>
</div>
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
18:05, lubuskielotnisko , <a href="http://mielecairport.blox.pl/html/1310721,262146,21.html?177177" style="background-color: transparent; border: 0px; color: #111111; margin: 0px; padding: 0px;" target="_blank">Koncepcja</a><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><a href="http://mielecairport.blox.pl/2006/04/Koncepcja-cd-1.html" style="background-color: transparent; border: 0px; color: #111111; margin: 0px; padding: 0px;" target="_blank">Link</a> <a href="http://www.blox.pl/komentuj/mielecairport/2006/04/Koncepcja-cd-1.html" style="background-color: transparent; border: 0px; color: #111111; margin: 0px; padding: 0px;" target="_blank">Dodaj komentarz »</a><div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
</div>
</div>
</div>
</div>
<div style="border: 0px; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin: 0px; padding: 0px;">
<a href="" name="14ec176aef3c7e01_entry_1032819" style="background-color: transparent; border: 0px; color: #111111; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: underline;"></a><div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
Koncepcja cd.</div>
<div style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Podsumowując, typowe polskie lotnisko regionalne ma wiele szans by się rozwinąć na rynku nawet w polskich warunkach mniejszej zamożności ludności. Obecnie obserwowana jest silna tendencja „decentralizacji” połączeń, oznaczająca odpływ pasażerów z hubu w Warszawie-Okęciu do portów regionalnych, gdzie wraz z liberalizacją rynku pojawiła się dobra oferta bezpośrednich połączeń do największych portów przesiadkowych Europy. Ponadto lotnisko Okęcie nie jest obecnie w stanie zwiększać liczby przyjmowanych samolotów pasażerskich.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
W obecnej sytuacji ekonomicznej możliwe jest rozwinięcie lotniska. Nastawione na masowego klienta lotnisko regionalne klientów przyciągnie niskimi opłatami lotniskowymi i dobrą organizacją. Pozyskiwanoby podróżnych działając w oparciu o formułę low-cost jako najtańszy port lotniczy pod względem opłat lotniskowych dla przewoźników oferujących niskie ceny przelotów. Konieczna jest zmiana regionalnej nazwy lotniska w Mielcu na nową, obejmującą większe aglomeracje w jego pobliżu, nawet jeśli te są odległe nawet o 100 km. W tym przypadku będzie to nazwa „Port Lotniczy Tarnów- Małopolska” bądź „Tarnów- Rzeszów International” lub „Małopolska- Tarnów”. Lotnisko winno być połączone bezpłatną komunikacją autobusową z najbliższym węzłowym dworcem kolejowym, a terminal winien być zbudowany przy linii kolejowej i połączony z przystankiem pozwalającym na przesiadanie się pasażerów na kolej. Port winien być ponadto połączony regularnymi kursami autobusowymi do największych miast regionu.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Analiza sytuacji ekonomicznej polskich regionalnych portów lotniczych pokazuje, iż działalność zarządcza może przynosić zyski i nie musi być już dłużej częścią misji społecznej, do jakiej roszczą sobie prawo przedsiębiorstwa z kapitałem państwowym. Wszak największy port lotniczy Europy- Londyn Heathrow (obsługuje 64 mln pasażerów rocznie), jest prywatny. Tabela nr 3 pokazuje, iż lotniska regionalne nie muszą być już deficytowe: na osiem badanych spółek zarządzających polskimi regionalnymi portami lotniczymi połowa przynosi zyski.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Osiągnięcie dochodów jest więc możliwe. Niestety, spółki w których dominuje kapitał państwowy (w postaci państwowego PPL jako udziałowca) często generują straty. Według niektórych wypowiedzi, przyczyną jest pasywność zarządcza państwowego właściciela, określanego nawet w wypowiedziach współudziałowców portu lotniczego w Szczytnie, jako marazm decyzyjny blokujący rozwój tych lotnisk. Pełna prywatyzacja takiego lotniska jest więc niewątpliwe sposobem na polepszenie jakości jego zarządzania, przywrócenie jego rentowności i poprawienie jego pozycji ekonomicznej.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 14pt; line-height: 1.4; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Adam Fularz</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<span style="border: 0px; font-weight: 700; margin: 0px; padding: 0px;">Załącznik: Korzyści ekonomiczne z lotniska</span></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Rozdział ten <span style="border: 0px; font-weight: 700; margin: 0px; padding: 0px;">w całości</span> pochodzi z tekstu pt. „Memorandum w sprawie inwestycji w rozwój Portu Lotniczego Łódź Lublinek”, por. <a href="http://www.rotwl.pl/" style="background-color: transparent; border: 0px; color: #111111; margin: 0px; padding: 0px;" target="_blank">http://www.rotwl.pl/</a>. (opracowane przez: Stowarzyszenie „Lotnisko dla Łodzi”na podstawie raportu „Oddziaływanie społeczne i ekonomiczne portów lotniczych w Europie”, wydanego przez ACI Europe - Airports Council International w styczniu 2004 r.)</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Port lotniczy stanowi niezbędną infrastrukturę regionu, służącą wspieraniu rozwoju ekonomicznego i przemian społecznych. Lotnisko to także przedsiębiorstwo, zdolne po osiągnięciu pewnego rozmiaru, zarówno do wypracowania zysków dla swoich udziałowców, jak i do generowania dochodów firm, położonych w zasięgu jego oddziaływania.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Komisja Europejska wyraziła dobitnie swoje stanowisko w tej kwestii w raporcie „Transport White Paper”: „Trudno jest sobie wyobrazić dynamiczny wzrost gospodarczy, zapewniający tworzenie miejsc pracy i dobrobyt społeczeństwa, bez sprawnego systemu transportu, który pozwala wykorzystać wszystkie możliwości, jakie jest w stanie wygenerować zarówno rynek krajowy, jak i globalny.”<br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" /> </div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Całokształt oddziaływania ekonomicznego portów lotniczych można opisać w następujących czterech wzajemnie zależnych kategoriach:</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; margin-left: 36pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
1. Wpływ bezpośredni – to miejsca pracy i przychód, będące w całości lub przeważającej mierze wynikiem funkcjonowania operacyjnego lotniska,</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; margin-left: 36pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
2. Wpływ pośredni – to miejsca pracy i przychód, wytworzone w gospodarce regionu przez sieć dostawców towarów i usług dla lotniska,</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; margin-left: 36pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
3. Wpływ indukowany (wynikowy) – to miejsca pracy i przychód, wytworzone w gospodarce regionu poprzez wydawanie dochodów pracowników zatrudnionych w firmach powstałych w wyniku oddziaływania bezpośredniego i pośredniego lotniska,</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; margin-left: 36pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
4. Wpływ katalityczny – to miejsca pracy i przychód, wytworzone w gospodarce regionu poprzez szeroką rolę lotniska we wzmacnianiu produktywności przedsiębiorstw i sprzyjaniu napływowi nowych inwestycji oraz zwiększeniu ruchu turystycznego.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Dobry dostęp do rynków, zarówno krajowych, jak i międzynarodowych, za pomocą dogodnych połączeń transportowych jest uważany za absolutnie podstawowy warunek do podejmowania decyzji o lokowaniu nowych inwestycji. Dotyczy to zwłaszcza branży związanych z zaawansowanymi technologiami. Region w promieniu 30 minut jazdy od lotniska doświadcza niezwykle szybkiego wzrostu gospodarczego. Przykłady: 31% przedsiębiorstw zlokalizowanych w strefie oddziaływania portu lotniczego w Monachium wskazało czynnik bliskości lotniska jako kluczowy dla lokalizacji firmy. 80% podmiotów produkcyjnych w Hamburgu określiło wpływ portu lotniczego jako istotny w pozyskiwaniu nowych klientów.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Rozwój firm w niektórych branżach jest w sposób szczególny uzależniony od dogodnego dostępu do transportu lotniczego. Należą do nich:</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; margin-left: 36pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
ubezpieczenia</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; margin-left: 36pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
bankowość i finanse</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; margin-left: 36pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
transport</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; margin-left: 36pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
poligrafia</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; margin-left: 36pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
przemysł paliwowy</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; margin-left: 36pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
media</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; margin-left: 36pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
usługi biznesowe</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; margin-left: 36pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
badania i rozwój (R&D)</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; margin-left: 36pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
informatyka</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; margin-left: 36pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
przemysł precyzyjny.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Tereny wokół lotnisk są często wykorzystywane do tworzenia stref inwestycyjnych.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Obecność portu lotniczego jest wskaźnikiem atrakcyjności i poziomu życia w regionie.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Obsługa każdego miliona pasażerów w okresie rocznym, wymusza stworzenie około 1000 miejsc pracy w samym porcie lotniczym (wpływ bezpośredni), a 2000 miejsc pracy łącznie w regionie. Pozwala to zwiększyć dochód regionu brutto od 1,4 do 2,5%. Liczba miejsc pracy, stworzonych w efekcie oddziaływania bezpośredniego, może być jeszcze wyższa w przypadku niewielkich lotnisk, nie odnoszących korzyści z efektu skali, i wynosić nawet 1700.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Dobra jakość pasażerskich i towarowych połączeń lotniczych jest kluczowa dla konkurencyjności regionu.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Zwiększenie liczby połączeń lotniczych wpływa na potencjał wzrostu gospodarczego regionu, który z kolei powoduje wzrost zapotrzebowania na nowe połączenia lotnicze, tworząc samonapędzający się układ.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Obecność portu lotniczego wpływa pobudzająco na rozwój gospodarczy regionu poprzez:</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; margin-left: 54pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
· przyciąganie i lokalizację nowych inwestycji, szczególnie zagranicznych,</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; margin-left: 54pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
· zapobieganie uciekaniu firm z regionu,</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; margin-left: 54pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
· zwiększenie konkurencyjności firm poprzez stworzenie im możliwości ekspansji na nowe rynki</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; margin-left: 54pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
· stymulowanie eksportu poprzez bezpośrednie połączenia transportowe z ważnymi rynkami</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; margin-left: 54pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
· poprawę jakości życia mieszkańców</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; margin-left: 54pt; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
· zwiększanie liczby przybywających turystów.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Łatwy dostęp do globalnej sieci połączeń lotniczych jest szczególnie ważny dla regionów niestołecznych. W dobie globalizacji sprzyja to przenoszeniu przedsiębiorstw do tych regionów.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Posiadanie własnego portu lotniczego jest szczególnie ważne dla miast, organizujących dużą liczbę imprez: targowych, sportowych, naukowych i kulturalnych.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Nawet niewielkie lotniska mogą mieć olbrzymi wpływ na aktywność ekonomiczną firm w swoim regionie.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Obecność funkcjonalnego lotniska jest niezwykle istotna w rejonach, w których istnieje możliwość połączeń z innymi środkami transportu, posiadających węzły autostradowe i szybką kolej. Zapewnia to często funkcjonowanie takiego regionu jako centrum logistycznego.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Porty lotnicze wybitnie sprzyjają tworzeniu i rozwojowi centrów nowoczesnych technologii. Przykład: Centrum Sophia-Antipolis Science Park, położone obok lotniska w Nicei przyciągnęło 1 227 firm zatrudniających łącznie 24 550 pracowników.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Aktualnie wzrasta rola towarowego transportu lotniczego. Obecnie już ponad 30% przewozów towarów (według wartości) odbywa się drogą lotniczą.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Z powodu braku dostępności połączeń lotniczych wiele regionów zostało pozbawionych korzyści wynikających z ponadregionalnego wzrostu gospodarczego, co skutkuje osłabieniem ich atrakcyjności jako całości.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Port lotniczy i firmy z nim powiązane, tworzą miejsca pracy dla wielu wysoko wykwalifikowanych fachowców, wpływając na ogólny poziom wykształcenia w regionie.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Obszary wokół lotnisk cechują się niższą stopą bezrobocia w porównaniu do terenów bardziej oddalonych.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Szczególnie korzystnym rozwiązaniem dla portów lotniczych jest tworzenie na swoim terenie baz linii lotniczych. Ma to istotny wpływ na zwiększenie liczby miejsc pracy, generowanych przez lotnisko.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Lotnisko odprowadza podatki, zarówno do budżetu lokalnego, jak i centralnego. Port lotniczy, po osiągnięciu pewnego rozmiaru, jest z zasady dochodowym przedsiębiorstwem. Przyjmuje się, że zyski pojawiają się najczęściej po przekroczeniu progu 500 000 pasażerów rocznie. Jeżeli lotnisko obsługuje również ruch towarowy, wymagana liczba pasażerów jest odpowiednio mniejsza. Nawet jeżeli port lotniczy nie przynosi zysków jako spółka, jego stymulujący wpływ na gospodarkę regionu wielokrotnie przewyższa bilansowe straty spółki zarządzającej lotniskiem.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Lotnisko ma poważny wpływ na liczbę turystów, odwiedzających region. Szacuje się, że obecnie około 1/3 turystów, przyjeżdżających do dużych miast, korzysta z transportu lotniczego. Polska należy do pierwszej dziesiątki państw europejskich, które odwiedza najwięcej turystów. Pojawienie się na rynku przewoźników niskokosztowych stworzyło nowy rodzaj turystyki, określanej jako turystyka „weekendowa”. Celem takich wyjazdów są często nowe miejsca, niepopularne wcześniej na turystycznym rynku. Przykład: Badania przeprowadzone w Cork w Irlandii wskazują, że 40% turystów nie pojawiłoby się w tym regionie, gdyby nie istnienie połączeń lotniczych. Ocenia się, że przyjazdy tych właśnie turystów pozwoliły ocalić w Cork blisko 4 000 miejsc pracy. Rozwój turystyki poza poprawą wskaźników ekonomicznych ma trudny do przecenienia korzystny wpływ społeczny.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Lotnisko jest niezbędne dla miast z dużą społecznością akademicką. Połączenia lotnicze warunkują żywą wymianę międzynarodową studentów i kadry naukowej, a co za tym idzie swobodny przepływ idei.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Wzrastająca pozycja na rynku przewoźników niskokosztowych stwarza niespotykane w przeszłości możliwości dynamicznego wzrostu liczby pasażerów, obsługiwanych przez niewielkie, marginalne dotąd lotniska.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Zdaniem zdecydowanej większości analityków przemysł lotniczy czeka w najbliższych latach szybki stabilny wzrost.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Komisja Europejska uważa mobilność, którą zapewnia transport (zwłaszcza lotniczy), za podstawowy element w dalszej integracji europejskiej. Połączenia lotnicze zwiększają przepływ zasobów ludzkich, co ma znaczący wpływ na redukcję bezrobocia. Stopniowe otwieranie rynków pracy przez „starych” członków Unii Europejskiej stwarza tutaj nowe możliwości.</div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; color: black; font-size: 18.8889px; line-height: 28.8889px; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 25px; text-align: justify;">
Utrata połączeń lotniczych prowadzi, nawet w krótkiej perspektywie czasowej, do niepożądanych zmian w gospodarce regionu. Przykład: Badania przeprowadzone po bankructwie linii lotniczych Swissair, wskutek którego doszło do likwidacji połączeń niektórych szwajcarskich lotnisk z Zurychem. Wykazały one spadek regionalnego produktu brutto w tych kantonach nawet o 3%. Podobne skutki może mieć zaniechanie rozbudowy lotniska, uniemożliwiające otwieranie nowych połączeń.</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<span face="arial, sans-serif" style="background-color: white; color: #222222; font-size: 13.3333px;">-- </span><br />
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13.3333px;">
<div dir="ltr">
<div dir="ltr">
<div dir="ltr">
Adam Fularz<div>
<span style="font-family: arial; font-size: x-small;">Wydawnictwo Merkuriusz Polski</span><br style="font-family: arial; font-size: small;" />"Wieczorna.pl" sp. z o.o.</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
Adam Phoohttp://www.blogger.com/profile/17987823519920736261noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4461500117110005762.post-16847827503249107492015-04-25T11:01:00.004-07:002015-04-25T11:12:26.801-07:00Szansa na kolej aglomeracyjną Mielec- Rzeszów mogła zostać zmarnowana...<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Opisujemy temat połączenia Rzeszów - Mielec jako kolei
aglomeracyjnej. Być może- połączenia mogłyby kursować co 60 minut, i nawet co 30 minut w szczycie przewozowym. Wszystko zależy od stanowiska władz woj. podkarpackiego.<br />
<br />
Ongiś istniała łącznica redukująca konieczność zmiany
kierunku jazdy w kierunku Mielca, przy relacji Mielec- Dębica. Jaki jest
jej obecny stan? Czy nie zlikwidowano jej podczas modernizacji linii
Rzeszów- Kraków? Tego nie wiemy.<br />
<br />
W Mielcu istnieje możliwość uruchomienia kilku nowych przystanków na terenie SSE. Docelowym przystankiem byłby nowy przystanek Mielec Kwiatkowskiego we wschodniej części miasta, celem objęcia nowych osiedli mieszkaniowych. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaiSt-XsdefzwWzAdPlmFBPIB8PzLFVqivL_QexU9trtAgszrS58ZPKkeU2tulLAjFtHhnzdNhordsELFNmDDTDL-CkmosKq8kJDOJKQT2IkT7WRULOOs4vL-XLqSL-HtawFPlYQZRqfES/s1600/rzeszow_kolejaglomeracyjna2.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaiSt-XsdefzwWzAdPlmFBPIB8PzLFVqivL_QexU9trtAgszrS58ZPKkeU2tulLAjFtHhnzdNhordsELFNmDDTDL-CkmosKq8kJDOJKQT2IkT7WRULOOs4vL-XLqSL-HtawFPlYQZRqfES/s1600/rzeszow_kolejaglomeracyjna2.PNG" height="229" width="320" /></a></i></div>
<i> Fot. Przebieg połączenia</i><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCJacH-S3HHutwfEbXupj7iC623OWkXPSCBVEHAoGjS-uvtEocdXEysAaJ7zpLpqDydflj0QAUj6K8bHGcslpFJvdhJ1-QKcCSk9as-WRvlpLBpv0YW-Cv1Y2AWGosbGuKYXWeGO9kGVqP/s1600/mielec.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCJacH-S3HHutwfEbXupj7iC623OWkXPSCBVEHAoGjS-uvtEocdXEysAaJ7zpLpqDydflj0QAUj6K8bHGcslpFJvdhJ1-QKcCSk9as-WRvlpLBpv0YW-Cv1Y2AWGosbGuKYXWeGO9kGVqP/s1600/mielec.PNG" height="220" width="320" /></a></i></div>
<i> Fot. Schemat torowisk</i><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQds0BM_JTDrunoxgqkHw-A6DwPJDvy_CMwTXrIw1q12ZdF1mjnVwjrhT_EQD4KdQ5KJ4cFNsD2UIEDrBRE1rrCnc-0VaU18sl8u6z51RkZ0b99LudUZfaiW9kdRbrTy7vrucdhLUpD5W7/s1600/mielec1.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQds0BM_JTDrunoxgqkHw-A6DwPJDvy_CMwTXrIw1q12ZdF1mjnVwjrhT_EQD4KdQ5KJ4cFNsD2UIEDrBRE1rrCnc-0VaU18sl8u6z51RkZ0b99LudUZfaiW9kdRbrTy7vrucdhLUpD5W7/s1600/mielec1.PNG" height="286" width="320" /></a></i></div>
<i> Fot. Nowe przystanki w Mielcu</i><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi23__4Gd_vGCxynQ-JcXB7X7RmwpPV-Ie_7FG9qBsl1dFyJgIIieyO30sAq0jVGLGKBwbHXsf-L1mJrmp1agXNS6jge_56hyiLA2FyqFMHzTeKB_4jmQUqskj_5oKaN5w98DfozWk3MN95/s1600/mielec2.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi23__4Gd_vGCxynQ-JcXB7X7RmwpPV-Ie_7FG9qBsl1dFyJgIIieyO30sAq0jVGLGKBwbHXsf-L1mJrmp1agXNS6jge_56hyiLA2FyqFMHzTeKB_4jmQUqskj_5oKaN5w98DfozWk3MN95/s1600/mielec2.PNG" height="220" width="320" /></a></i></div>
<i> Fot. Etap I. połączenia</i><br />
<i><br /></i>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZc91sbNPUhKHjhfQw852N-AwHhLOQIfnvq1run5i9rtK5adq8ux4HKeTTKEchwPj3CUtbvksd6UCcgfB8I17TavSmefHHesSnQgXiOmPhvVHnqKACwpxvTDXSXUsojoePljn8otEmKz8y/s1600/mielec5.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZc91sbNPUhKHjhfQw852N-AwHhLOQIfnvq1run5i9rtK5adq8ux4HKeTTKEchwPj3CUtbvksd6UCcgfB8I17TavSmefHHesSnQgXiOmPhvVHnqKACwpxvTDXSXUsojoePljn8otEmKz8y/s1600/mielec5.PNG" height="286" width="320" /></a></i></div>
<i> Fot. Etap docelowy- przystanek Mielec ul. Eugeniusza Kwiatkowskiego</i><br />
<br />
Nie wiadomo, czy ktoś
nie doprowadził do "odcięcia" linii kolejowej Mielec- Rzeszów, nie wiem
czy przy ul. Sandomierskiej w Dębicy istnieje jeszcze łącznica torów z
Mielca, z torami do Rzeszowa.- chodzi o łącznik umożliwiający
bezpośrednie połączenia Mielec- Rzezów bez zmiany kierunku jazdy w
Dębicy, co oszczędza ok. 10 minut czasu podróży.<br />
<br />
Do
Urzędu Miejskiego w Mielcu nie dotarła żadna informacja o „odcięciu”
miasta Mielca w trakcie prac modernizacyjnych prowadzonych na linii
kolejowej Rzeszów – Tarnów.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvHd-BvTgXbLsXveGzGStocubHwF3WnDXkF0OCd2mF7J_QRcTDRAvmofH75OCZIGqhYuuk0hLih_HCTK-nsSk0CDsVNt3C1mKrKnLWyKixMmFDCU-ZbkwaRyKMbayClMGshK0JkAPAA1_C/s1600/mielec3.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvHd-BvTgXbLsXveGzGStocubHwF3WnDXkF0OCd2mF7J_QRcTDRAvmofH75OCZIGqhYuuk0hLih_HCTK-nsSk0CDsVNt3C1mKrKnLWyKixMmFDCU-ZbkwaRyKMbayClMGshK0JkAPAA1_C/s1600/mielec3.PNG" height="191" width="320" /></a></div>
<i> Fot. Planowana do wykorzyatania łącznica w Dębicy - eliminuje konieczność zmiany kierunku jazdy</i><br />
Dawniej znajdował się tutaj
posterunek odgałęźny na linii Rzeszów- Mielec, który został otwarty w
1943 r. Później zamknięto go w latach 70. XX w. Do 2000 r. w obrębie
byłego posterunku znajdował się przystanek służbowy Dębica Baza DOM,
uruchomiony dla pracowników Bazy Nawierzchniowej PKP[1]. W 2012 r. w
ramach modernizacji linii nr 91 rozpoczęto budowę nowego przystanku
osobowego Dębica Wschodnia[2], który został ukończony w 2014 r. Znajduje
się teraz tuż po wschodniej stronie wiaduktu nad ul. Sandomierską, w
ciągu drogi wojewódzkiej nr 985 wzdłuż granicy miasta Dębicy z Pustynią.
<br />
<br />
opr. na podst. wikipedii<br />
af<br />
<br />
Informacja władz miasta:<br />
<br /><br />Miasto Mielec jest zainteresowane jak najszybszą modernizacją linii kolejowej Dębica – Mielec – Stalowa Wola. Inwestycja ta jest niezwykle ważna w związku z działaniem na naszym terenie pierwszej w Polsce Specjalnej Strefy Ekonomicznej „Euro-Park” Mielec oraz funkcjonującymi tu zakładami. Zmodernizowana linia kolejowa byłaby zatem także podniesieniem atrakcyjności inwestycyjnej miasta. Według szacunków tą drogą do Mielca mogłoby trafiać rocznie nawet 10 000 wagonów, co miałoby olbrzymie znaczenie nie tylko dla rozładowania natężenia ruchu kołowego w regionie, lecz także dla sprawności transportu towarów. Pragnę nadmienić, iż w trakcie prac nad opracowaniem Strategii Rozwoju Województwa Podkarpackiego, samorząd miasta Mielca doprowadził do ujęcia w tym dokumencie modernizacji linii kolejowej jako celu strategicznego. Zadanie to jest zaplanowane do wykonania z udziałem środków z alokacji funduszy na lata 2014-2020.<br /><br /> Krzysztof Urbański<br /><br /> Rzecznik Prasowy Prezydenta Mielca</div>
Adam Phoohttp://www.blogger.com/profile/17987823519920736261noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4461500117110005762.post-44764702812963724072012-10-04T08:42:00.002-07:002012-10-04T08:42:26.699-07:00Mały port lotniczy ma szansę w Mielcu<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: inherit;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9y4H3MZFRPrcIWj4kqnImFoZ29s1IpSAaW5zRLTRYHJ2aBeEYQh7JmuNoKwDKksYJV1-w5I6z82LB79Ur70rgCUxZA3ynR8KEfY8olnkzF60yKFF5oVbtAWwNrwsv-joRKtavK6GY4ETa/s1600/lotnisko_mielec5.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9y4H3MZFRPrcIWj4kqnImFoZ29s1IpSAaW5zRLTRYHJ2aBeEYQh7JmuNoKwDKksYJV1-w5I6z82LB79Ur70rgCUxZA3ynR8KEfY8olnkzF60yKFF5oVbtAWwNrwsv-joRKtavK6GY4ETa/s320/lotnisko_mielec5.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fot. Royal Aero Star</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: small;">Kiedyś pisałem o idei lepszego wykorzystania portu lotn. w Mielcu koło Tarnowa jako regionalnego portu lotniczego dla Tarnowa i Tarnobrzegu oraz Stalowej Woli, który swym obszarem oddziaływania obejmie 4-5 mln mieszkańców w promieniu 100 km wokół niego. </span></span><br />
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: small;">Obecnie doszedłem do jeszcze innego wniosku: czemu nie uruchomić pod Tarnowem portu dla tanich linii lotniczych? Skoro infrastruktura na to pozwala (m.in. droga startowa odpowiedniej długości) to jest to, oczywiście po dokonaniu różnych inwestycji, opłacalne. Rzeszów w tym półroczu przekroczył 102 tysiące pasażerów i po prostu już na siebie zarabia. Czemu i Tarnów nie ma mieć własnego, przynoszącego zyski portu? Moze pierwsze dwa lata będą trudne, ale potem to się rozwinie. </span></span><br />
<a name='more'></a><br />
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: small;">Czas dojazdu do portu na poziomie 40 -45 minut to nic strasznego. Większoś<span style="color: navy;">ć</span> portów w Europie jest położona na uboczu miast w takiej lub mniejszej odległości. Mielec bez obaw może być portem dla Tarnowa, i nie jest to lokalizacja idealna, ale podobnie jest np. w Szczecinie (port w Goleniowie, 40 km), Katowicach (port w Pyrzowicach, 60 km) czy w Zielonej Górze (port w Babimoście, 34 km). </span></span></div>
<br /><span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: small;">Ostatnio byłem w Finlandii. Po powrocie stwierdziłem że moje mieszkanie jest takie samo albo i większe jak port na którym wysiadłem (a miał 3 stanowiska odpraw! W tym 2 dla Ryanaira). Obsługiwał 5 czy 6 relacji tanich linii. Miasto- 60 tysięcy. Większa połowa portu to w dodatku była kawiarnia- w portach Finladii pasażerowie czekają po odprawie na lot w kawiarni.</span></span><br />
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: small;">Załączam fragment opisu tego portu:</span></span><br />
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: small;">"Bilety, w cenie średniej jak na ów rynek (ok. 600-800 PLN za dystans jak z Warszawy do Aten), kupiłem na dzień czy dwa przed wylotem. Udało mi się też zmienić błędnie zrobioną rezerwację bez żadnych opłat dodatkowych. Linia obsługiwała lot do interesującego mnie miasta 16-tysięcznego (sic!) w Skandynawii. Obsługuje kuriozalne porty w których za terminal robi kiosk lub budka, z wepchniętą za szybę reklamą Ryanaira.</span></span><br />
<br />
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: small;">Także i ten tani przewoźnik lata do tak wstrząsających kiosków na przedmieściach jak „port lotniczy” Lappeenranta, mający rocznie 4,5 tysiąca międzynarodowych pasażerów. Jego malutka budka szczyci się bodajże tym że pochodzi sprzed 90 lat. Salon odlotów przypomina pokój gościnny większego mieszkania, w którym upchnięto trzy stanowiska odpraw, zaś sala odbioru bagażu nie ma karuzeli, lecz dziurę w ścianie i rolki, po których bagaże zjeżdżają do pomieszczenia ledwie nieco większego od zwykłego dużego pokoju.</span></span><br />
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: small;">Gdyby polskie władze tak jak Skandynawowie podchodzili do kwestii portów lotniczych, możnaby uruchomić co najmniej 20-30 nowych portów w skali kraju. Wszędzie tam są pasy startowe jak też i rozmaite budynki zwykle większych rozmiarów niż ten odwiedzony przeze mnie port, jeden z wielu podobnych lotnisk- kiosków świata."</span></span><br />
<br />
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: small;">Pracujemy nad koncepcją wprowadzenia regularnych lotów pasażerskich do Mielca- sądzę że loty do Warszawy czy Gdańska mogłyby mieć popyt. Port jest państwowy, więc jest to trudne. </span></span><br />
<br />
Myślę o czymś w rodzaju portu lotniczego Lappeenranta:<br />
<br />
<a href="http://en.wikipedia.org/wiki/File:Flughafen_Lappeenranta.JPG" target="_blank">http://en.wikipedia.org/wiki/File:Flughafen_Lappeenranta.JPG</a><br />
<a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/77/Flughafen_Lappeenranta.JPG" target="_blank"><img alt="File:Flughafen Lappeenranta.JPG" height="214" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Flughafen_Lappeenranta.JPG/800px-Flughafen_Lappeenranta.JPG" width="320" /></a><br />
<br />
To jest cały port pasażerski i nie ma więcej, a obsługują nawet tanie linie. Konieczne jest badanie infrastruktury mieleckiego portu, ciekawi mnie na ile wprowadzenie lotów rozkładowych, bazując na APV-I jako systemowi podejścia precyzyjnego, będzie możliwe.<br />
<br />
Przecież porty lotnicze konkurują między sobą. A ten region jest gęsto zaludniony. W Lublinie nie ma portu lotn, w Kielcach nie ma portu lotn. W Mielcu naprawdę mają świetną infrastrukturę. To jest warte ze sto mln, a nie zarabia na siebie. <br />
<br />
Sprywatyzować, znaleźć inwestora strategicznego. Przecież port lotniczy to dobry biznes. To co, że jest w Mielcu, liczy się to że jest mało innych portów w pobliżu i że jest to gęsto zaludniony obszar. Zrobić przystanek na linii kolejowej przy porcie, zbudować za 3-5 mln nowy terminal (taki jak w Łodzi), zainstalować jakieś lepsze pomoce nawigacyjne. Zmienić nazwę na "Podkarpacie Airport" czy "Port Lotniczy Sandomierz- Tarnów". <br />
<br />
Czemu władze nie szukają inwestora strategicznego? Szukają go władze Koszalina dla portu w Zegrzu Pomorskim, władze Opola dla portu w Kamieniu Śląskim, zwładze Szczytna i woj. warmińsko- mazurskiego dla portu w Szczytnie- Szymanach. W Szczytnie port przebudowywują, a w Mielcu czas się zatrzymał. Nawet port w Babimoście koło Zielonej Góry się ruszył, a to ostatni państwowy jeszcze port lotniczy w kraju. Mielecki też chyba jest państwowy- stąd ten marazm.<br />
<br />
<br />
Adam Fularz<br />
ekonomista transportu<br />
<br />
<iframe frameborder="0" height="450" scrolling="no" src="https://maps.google.com/maps/ms?msa=0&msid=205328360575018001588.0004c24b7e4c5976a7b70&ie=UTF8&t=m&ll=50.3196,21.440506&spn=0.197292,0.359802&z=11&output=embed" width="525"></iframe><br />
<small>View <a href="https://maps.google.com/maps/ms?msa=0&msid=205328360575018001588.0004c24b7e4c5976a7b70&ie=UTF8&t=m&ll=50.3196,21.440506&spn=0.197292,0.359802&z=11&source=embed" style="color: blue; text-align: left;">Port lotniczy Tarnów- Tarnobrzeg w Mielcu</a> in a larger map</small><br />
<h3 class="byline">
wg Supernowości 24, 10.01.2011 </h3>
<br /><h3 class="byline">
MIELEC. Miasto przejmuje udziały w spółce zarządzającej mieleckim lotniskiem</h3>
- Mielec alternatywą dla podrzeszowskiej Jasionki, to nie żart -zapowiada prezydent Janusz Chodorowski, który negocjuje z Agencją Rozwoju Przemysłu przejęcie wszystkich udziałów w zarządzającej lotniskiem spółce „Cargo”. I wszystko wskazuje na to, że już wkrótce dopnie swego.<br />
Właścicielem 70 proc. udziałów lotniska jest ARP, pozostałe 30 proc. posiada miasto. Ale to ma się zmienić, bo prezydent stwierdził, że nadszedł czas, aby przejąć wszystko. Kiedy tak się stanie? – Z niczym się nie spieszymy. Nie ma takiej potrzeby – uspokaja prezydent Janusz Chodorowski. – W pierwszej połowie b.r. temat powinien być zamknięty.<br />
<b>Z lotniskami, będzie jak z drogami.</b><br />
Obecnie tzw. teren lotniskowy składa się z ok. 250 ha. W większości jest ogrodzony. Na podstawie umowy „Cargo”, PZL Sikorsky Mielec buduje tam ośrodek prób oraz końcowego montażu śmigłowców i samolotów. Niejako przy okazji powstają tam elementy ratownictwa, które są niezbędne podczas startu i lądowania maszyn latających. Funkcjonują tam również szkoły i mielecki aeroklub. Ale mimo tego, lotnisko wygląda na zaniedbane.<br />
- Z pewnością trzeba tam dalszych działań- zaznacza prezydent. – A później muszą nastąpić warunki do wykorzystywania tego miejsca, jako portu lotniczego. Musi być na to zapotrzebowanie. To nastąpi wraz z rozwojem naszego kraju.<br />
<b>„Ludzie będą szukać lotniska w Mielcu”</b><br />
Chodorowski przekonuje, że Mielec może mieć swój port lotniczy. – Pokazują to kraje, będące na wyższym etapie rozwoju – uważa. – Tam lotniska typu Kraków czy Rzeszów przestają wystarczać. W Polsce będzie podobnie i ludzie będą szukać lotniska w Mielcu. A my jesteśmy od tego, żeby się przygotować. Musimy być jednak cierpliwi. Bo teraz nawet do lotów z Jasionki trzeba dopłacać. Przewoźnicy nie widzą w tym dobrego interesu. Jeszcze.<br />
- Z lotnictwa się wywodzę. Wiele lat pracowałem w tym fachu i powiem nieskromnie, że mam o nim pojęcie – dodaje prezydent. – Stąd uważam, że grzechem ogromnym byłoby zamienienie lotniska w coś innego. Ono musi zostać i to nie ulega najmniejszej wątpliwości.<br />
<b>Paweł Galek</b><br />
<br />
<span style="font-size: medium;"> Po co port lotniczy dla wschodniej Małopolski w Mielcu?</span><br />
<br />
<span style="font-size: small;">W Mielcu istnieje wystarczająca infrastruktura lotniskowa by na jej podstawie mógł powstać regionalny port lotniczy dla tego tak trudno dostępnego regionu Polski. Koszty dostosowania tego portu do przyjmowania lotów rozkładowych są szacowane na kilka milionów PLN.</span><br />
<span style="font-size: small;"> </span>
<br />
<img alt="" height="226" src="http://mieleclotnisko.eu/images/motyw2.jpg" width="343" /> <span style="font-size: xx-small;">Fot. Wieża portu w Mielcu</span><br />
<br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">Lotnisko położone jest w odległości 5 km od centrum miasta Mielec. Posiada dwie drogi startowe o nawierzchni asfaltowo – betonowej. Długość pierwszego pasa wynosi 2.498 m i szer. 60 m, drugi natomiast 659 m i szer. 25 m. Wyposażenie to pozwala by niewielkimi nakładami uruchomić tutaj pasażerski port lotniczy obsługującego ok. 3-5 mln mieszkańców żyjących w promieniu 100 km. Bardzo wysoka gęstość zaludnienia południowej Polski powoduje iż znajduje się tutaj wystarczający rynek by lotnisko to mogło z powodzeniem zaistnieć na rynku.</span></span><br />
<br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">Port w początkowym okresie obsługiwałby ruch krajowy niewielkimi samolotami klasy STOL zabierającymi na pokład od 18 pasażerów, a w dalszej perspektywie przyjmowałby samoloty tanich linii lotniczych jeśli możliwe byłoby wykorzystanie do tego celu obecnej infrastruktury.</span></span><br />
<br />
<table border="0" id="table4" style="width: 100%;">
<tbody>
<tr>
<td><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"></span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"><img alt="" src="http://mielecairport.blox.pl/resource/mielec3.jpg" /></span></span> <br />
<i><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">Fot. Droga startowa posiada wymiary umożliwiające rozważenie przyjmowania samolotów tzw. tanich linii.</span></span></i><br />
<br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">Nakłady na terminal i urządzenia nawigacyjne szacowane są wg dotychczasowych projektów w wersji minimalnej na kilka do kilkanastu milionów PLN (niewielki terminal na kilknanaście-kilkadziesiąt pasażerów, zainstalowanie podstawowego sytemu radionawigacyjnego), a w wersji maksymalnej (kompletna modernizacja drogi startowej, budowa dużego terminalu międzynarodowego, ILS etc.) na nawet ponad 200 mln PLN, jak w przypadku podwarszawskiego Modlina. </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">Niemniej, koszty budowy drugorzędnego portu lotniczego z krótkim pasem w zasadzie od podstaw (odliczając koszty wykupu gruntów i zakładając wykorzystanie terenu lotniska sportowego) wynoszą ok. 25 mln PLN (niedawny kosztorys dla Białegostoku). Inne kosztorysy podają ten koszt w zależności od skali portu na od 17,6 mln zł do 40,5 mln złotych (szacunki dla Kielc). Koszty prac projektowych dla takiego małego portu wynoszą ok. 650 tys. PLN.</span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"> </span></span> <br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">Jest mało prawdopodobne by koszty utworzenia w Mielcu portu lotniczego mogącego obsługiwać planowy ruch pasażerski dla dużych miast tego subregionu: Tarnowa, Stalowej Woli, Sandomierza czy Tarnobrzegu (np. codzienne połączenie do Warszawy 18-miejscowym samolotem) pochłonęły więcej niż kilka mln PLN. </span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">Możliwość uruchomienia planowych przewozów pasażerskich do Mielca jest argumentem przemawiającym za dokładnym zaplanowaniem przekształceń portu w kontekście wykorzystania jego powierzchni. </span></span><br />
<br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">Planowane wkrótce zmiany połączone z wyprzedażą części powierzchni zajmowanej przez to lotnisko mogą, choć nie muszą, uniemożliwić przekształcenie tego lotniska w regionalny port lotniczy w przyszłości.</span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">Ogromnym atutem jest dobra lokalizacja tego portu względem infrastruktury drogowej i kolejowej. W przyszłości możliwa jest budowa przystanku "Port Lotniczy" na pobliskiej linii kolejowej celem poprawy skomunikowania portu z regionem. Pasażerowie z Tarnowa byliby dowożeni busem z czasem przejazdu wynoszącym 40- 50 minut. Port byłby połączony z siecią komunikacji autobusowej regionu. Zalecana jest budowa nowego budynku terminalu bliżej drogi krajowej oraz linii kolejowej, co będzie wygodniejsze dla pasażerów.</span></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">Uważam że w obecnej chwili możliwe jest przywrócenie ruchu na tym porcie, lecz konieczny jest wysiłek lokalnego samorządu i władz województwa. Uważam że Małopolska, tak trudno dostępna komunikacyjnie z reszty Polski i Europy, winna starać się rozwijać porty lotnicze, w tym ten mielecki. </span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">Że to jest możliwe, pokazuje przykład dobrze rozwiniętego regionalnego portu w Palandze koło Kłajpedy na Litwie, który doprowadził do lepszego wykorzystania potencjału turystycznego tamtego regionu i obsługuje liczne połączenia lotnicze w basenie Morza Bałtyckiego ( <a href="http://www.palanga-airport.lt/en/" title="http://www.palanga-airport.lt/en/">http://www.palanga-airport.lt/en/</a> ). Podobnych przykładów można mnożyć. W Zielonej Górze dzięki wysiłkowi lokalnych władz udało się ożywic tamtejsze lotnisko i od listopada realizowane są loty do Warszawy 18- miejscowymi samolotami (przewoźnik: Jet Air). </span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">To samo jest możliwe w regionie, który ma dużo gorsze połączenia drogowe i kolejowe, co czyni go trudno dostępnym dla inwestorów. Tutejszy port lotniczy winien w mojej opinii być skrzętnie wykorzystany by służyć mieszkańcom zamiast bezczynnie się marnotrawić jako lotnisko przyzakładowe. Zwłaszcza, że pomiędzy Krakowem a Rzeszowem brak jest innych obiektów mogących być niewielkim nakładem środków szybko przystosowanych do służenia mieszkańcom tego regionu. Dodatkowy port lotniczy poprawi dostępność komunikacyjną tego regionu dla mieszkańców takich miast jak Mielec, Dębica, Tarnów, Sandomierz etc.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">Jak na razie, Małopolska buduje port dla pobliskiego Tarnowa osobno. Dokument "Strategia Transportu Lotniczego" tego województwa zakłada budowę portu lotniczego w okolicach Tarnowa, lotnisko o kodzie 4D ma być regionalnym portem lotniczym mogącym obsługiwać samoloty Boeing 737, odrzutowe od 108 d0 189 miejsc i ruch cargo. Władze gminy Skrzyszów w planie zagospodarowania przestrzennego zarezerwowały teren dla niewielkiego poru pasażerskiego. Dokument analizował najlepsze lokalizacje portów lotniczych w regionie Małopolski i okolica Tarnowa zyskała 1. miejsce. Potencjał demograficzny Tarnowa (liczba ludności w 60- minutowej strefier oddziaływania) jest porównywalny ze strefą oddziaływania Rzeszowa, Lublina czy Kielc. (por. http://www.malopolskie.pl/Pliki/2008/Strategia_Transportu%20Lotniczego.pdf )</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"><br /></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">Adam Fularz</span></span></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"><img alt="" height="96" src="http://mielecairport.blox.pl/resource/lotnisko_mielec2.jpg" style="height: 96px; width: 428px;" width="428" /></span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"><img alt="" height="351" src="http://mielecairport.blox.pl/resource/lotnisko_mielec4.jpg" style="height: 351px; width: 428px;" width="428" /></span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">Foto wg Royal Star Aero</span></span><br />
<h1 style="color: #003366; display: block; font-weight: normal; margin: 4px 0px 9px; padding: 0px;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"><span style="color: #090909;">Podkarpacie mogłoby mieć 3 dodatkowe porty lotnicze</span></span></span></h1>
<div class="post-content" style="line-height: 20px; padding: 10px 0px;">
<div style="margin: 0px; padding: 0px 0px 10px;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"><span style="color: #090909;"><img alt="" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f2/Antonov_Wroclaw2008.jpg/290px-Antonov_Wroclaw2008.jpg" style="float: right;" />Województwo podkarpackie jest jednym z najtrudniej dostępnych komunikacyjnie regionów Polski. Infrastruktura kolejowa nie tylko nie poprawia swojej jakości, ale wręcz pogarsza się dostępność dalekobieżnego transportu kolejowego, dziś nie docierającego już np. w Bieszczady. Od kilku lat drepczę moimi artykułami krucjatę na rzecz uruchomienia nieczynnych portów lotniczych na terenie woj. podkarpackiego. Możliwe jest uruchomienie na bazie pół-czynnego portu lotniczego w Mielcu regionalnego portu lotniczego przyjmującego m.in. tanie linie oraz dwóch małych portów lotniczych typu STOL-port mogących obsługiwać połączenie dowozowe do najbliższego dużego portu przesiadkowego.</span></span></span></div>
<div style="margin: 0px; padding: 0px 0px 10px;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"><span style="color: #090909;">Drugim, po Rzeszowie-Jasionce, portem międzynarodowym i portem tanich linii dla Podkarpacia może być port lotniczy w Mielcu. Ten port lotniczy otwarto w 1938 roku w ramach inwestycji Centralnego Okręgu Przemysłowego. Lotnisko położone jest w odległości 5 km od centrum miasta Mielec i jest pełnowymiarowym portem lotniczym. Posiada dwie drogi startowe o nawierzchni asfaltowo – betonowej. Długość pierwszego pasa wynosi 2.498 m i szer. 60 m, drugi natomiast ma 659 m długości i 25 m szerokości. Port może przyjmować rejsowe samoloty, nawet te duże, typu Boeing czy Airbus.</span></span></span></div>
<div style="margin: 0px; padding: 0px 0px 10px;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"><span style="color: #090909;"><img alt="" src="http://mieleclotnisko.eu/images/motyw1.jpg" /></span></span></span></div>
<div style="margin: 0px; padding: 0px 0px 10px;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"><span style="color: #090909;"><img alt="" src="http://mieleclotnisko.eu/images/motyw2.jpg" /></span></span></span></div>
<div style="margin: 0px; padding: 0px 0px 10px;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"><span style="color: #090909;"><i>Fot. Port lotniczy w Mielcu, fot. za</i> <a href="http://mieleclotnisko.eu/" style="color: #0085b7; text-decoration: none;" target="_blank"><i>http://mieleclotnisko.eu/</i></a></span></span></span></div>
<div style="margin: 0px; padding: 0px 0px 10px;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"><span style="color: #090909;">Lecz jakoś nie udaje się go uruchomić- jest on zresztą państwowym portem lotniczym. Wyposażenie tego portu w lepsze pomoce nawigacyjne, zapewnienie możliwości technicznych obsługi większych samolotów (np. budowa tzw. 'zwrotek' na końcach pasa startowego) pozwala by niewielkimi nakładami uruchomić tutaj pasażerski port lotniczy obsługującego ok. 3-5 mln mieszkańców żyjących w promieniu 100 km. Bardzo wysoka gęstość zaludnienia południowej Polski powoduje iż znajduje się tutaj wystarczający rynek by lotnisko to mogło z powodzeniem zaistnieć na rynku.</span></span></span></div>
<div style="margin: 0px; padding: 0px 0px 10px;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"><span style="color: #090909;">Problemem jest stan prawny- port jako przedsiębiorstwo państwowe jest świetnym przykładem trwania takiego podmiotu na dopłatach. Akcjonariuszami zarządcy, „PZL-Mielec" Cargo” sp z o.o., są Agencja Rozwoju Przemysłu S.A. Warszawa-71% udziałów, oraz Gmina Miejska Mielec -29% udziałów. Port od dekady tkwi w stanie zatrudniania załogi na poziomie połowy standardowego małego portu regionalnego, i marnowania świetnej okazji jakim jest rosnący rynek lotniczy. Aby to zmienić, musi powstać spółka zarządzająca portem z udziałem władz miasta i samorządu regionalnego. Choć, w obecnej spółce udziały już teraz posiada miasto Mielec. Niemniej władze twierdzą że nie mają środków kapitałowych by zapewnić portowi możliwości rozwoju. Być może metodą na zmiany jest częściowa prywatyzacja portu lub zaangażowanie samorządu województwa.</span></span></span></div>
<div style="margin: 0px; padding: 0px 0px 10px;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"><span style="color: #090909;">Port mógłby obsługiwać pozbawione portu rejony Tarnowa, Tarnobrzegu, Sandomierza i południowej części woj. świętokrzyskiego. Po uzupełnieniu wyposażenia port może przyjmować samoloty tanich linii. Samoloty tych typów już na nim lądowały. We wrześniu 1988 na mieleckim lotnisku wylądował największy wówczas na świecie samolot produkowany seryjnie - An-124 Rusłan o wadze 177 ton. W celu jego przyjęcia wzmocniono wówczas płytę lotniska.</span></span></span></div>
<div style="margin: 0px; padding: 0px 0px 10px;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"><span style="color: #090909;">Kolejnym „zapomnianym” portem jest port lotniczy w Krośnie, który niestety ma zrujnowaną, zniszczoną drogę startową. Port ten powstał w latach 1930-1932, rozbudowa do roli STOL-portu (portu dla samolotów o krótkiej drodze staru) nastąpiła od 1978 roku. Obecnie asfaltowy pas startowy na kierunku 110 – 290 jest zrujnowany, brak jest też oświetlenia.</span></span></span></div>
<div style="margin: 0px; padding: 0px 0px 10px;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"><span style="color: #090909;"><img alt="" src="http://www.krosno24.pl/info/2008/marzec/lotnisko/lotnisko1_m.jpg" /></span></span></span></div>
<div style="margin: 0px; padding: 0px 0px 10px;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"><span style="color: #090909;"><i>Fot. Koncepcja rozbudowy portu lotn. w Krośnie, wg krosno24.pl</i></span></span></span></div>
<div style="margin: 0px; padding: 0px 0px 10px;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"><span style="color: #090909;"><img alt="" src="http://www.krosno24.pl/info/2008/marzec/lotnisko/09.jpg" /></span></span></span></div>
<div style="margin: 0px; padding: 0px 0px 10px;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"><span style="color: #090909;"><i>Fot. Droga startowa dziś, wg krosno24.pl</i></span></span></span></div>
<div style="margin: 0px; padding: 0px 0px 10px;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"><span style="color: #090909;">Władze lokalnego aeroklubu chciały by władze miasta Krosna wyremontowały pas startowy na swój koszt. Planowano początkowo pas o dł. 1200 metrów i szer. 45 metrów, z opcja przedłużenia do 2 km, przy czym należy od razu zachęcać do stworzenia pasa o długości 2000 metrów- pozwoli to na kilkukrotne zwiększenie rentowności portu. Niestety, nie doszło do porozumienia. Dodatkowo władze chcą zabudować tereny na przedłużeniu jednego z trawiastych pasów startowych, co wpłynie na występujące zjawiska atmosferyczne, jak zauważają wynajęci eksperci.</span></span></span></div>
<div style="margin: 0px; padding: 0px 0px 10px;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"><span style="color: #090909;">Ciekawym portem lotniczym mogacym obsługiwać Przemyśl i wschodnie Bieszczady jest dawne rządowe lotnisko o wymiarach 1193 x 35 metrów pozwalających przyjmować regularny ruch samolotów pasażerskich. Ten opuszczony port do roku 1990 należał do kompleksu rządowego ośrodka wypoczynkowego w Arłamowie. Lądowały tu samoloty przywożące dostojników państwowych i partyjnych oraz ich gości do ośrodka wypoczynkowego lub na polowania. Obecnie formalnym właścicielem lotniska jest Dyrekcja Lasów Państwowych w Krośnie.</span></span></span></div>
<div style="margin: 0px; padding: 0px 0px 10px;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"><span style="color: #090909;"><img alt="" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/37/Poland_Krajna_airport.jpg/290px-Poland_Krajna_airport.jpg" /></span></span></span></div>
<div style="margin: 0px; padding: 0px 0px 10px;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"><span style="color: #090909;"><i>Fot. Port w Krajnej k/ Przemyśla, cc wikimedia</i></span></span></span></div>
<div style="margin: 0px; padding: 0px 0px 10px;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"><span style="color: #090909;">Lotnisko w Krajnej, od wielu lat nieużywane, po ożywieniu nosiłoby nazwę Bieszczady- Przemyśl i obsługiwałoby regularne loty krajowe małymi samolotami (na przykład 18-miejscowe Jet Streamy, które obsługiwały w barwach linii JetAir połączenia do Bydgoszczy, lub samoloty typu ATR). Proponowana nowa nazwa to „Port Lotniczy Bieszczady- Przemyśl”, i miałaby być atrakcyjna dla turystów chcących odwiedzić Bieszczady. Przemyśl, leżący zaledwie ok. 40- 50 minut czasu podróży samochodem od portu, winien być połączony dobrej jakości transportem zbiorowym (autobus lub minibbus z czasem przejazdu poniżej 50 minut) z portem lotniczym.</span></span></span></div>
<div style="margin: 0px; padding: 0px 0px 10px;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"><span style="color: #090909;">Nowe porty lotnicze w Krośnie (po odbudowie) i w Krajnej (Bieszczady/ Przemyśl), ze względu na swój krótki pas startowy, należałyby do kategorii lotnisk miejskich (tzw. City Airport) lub małych regionalnych, która pojawiła się na świecie ok. 10 lat temu. Lotniska te przyjmowałby loty krajowe wykonywane niewielkimi samolotami (z ATR-ami włącznie) oraz niektóre loty międzynarodowe wykonywane mniejszymi maszynami i zorientowane byłoby pod obsługę ruchu regionalnego (dowozy do najbliższego dużego portu przesiadkowego) i turystycznego.</span></span></span></div>
<div style="margin: 0px; padding: 0px 0px 10px;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"><span style="color: #090909;">Porty o krótkich pasach położone w dobrych lokalizacjach przeżywają w tej chwili dynamiczny rozwój, tak jak port London City Airport -położone w centrum Londynu, posiadające pas startowy o dł. 1508 metrów- o ok. 315 metrów dłuższy od Krajnej- obsługuje rocznie ok. 2,7 mln pasażerów, odnotowując podwojenie liczby pasażerów w ciągu ostatnich kilku lat. Koncepcji tej sprzyja rozwijająca się dynamicznie nowa generacja samolotów średniego zasięgu, zabierających na pokład do 70 pasażerów, operujących z krótkich pasów startowych i spełniających ostre kryteria przepisów, dotyczących ochrony środowiska. Są to samoloty kategorii STOL (short take off and landing): ATR42, rodzina samolotów BAe-146 i Avro RJ, BAe Jetstream 41, DHC-6 Twin Otter, DHC Dash 7, DHC Dash 8Q, Dorniery 228 i 328, Fokkery 50 i 70, Saaby 340 i 2000 oraz Shorts 360-300 i inne. Lotniska takie mają zdecydowanie regionalny charakter.</span></span></span></div>
<div style="margin: 0px; padding: 0px 0px 10px;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"><span style="color: #090909;">Długość drogi startowej w Krajnej jest wystarczająca by mogły tutaj zawijać samoloty klasy STOL (krótkiego startu i lądowania)- czyli większość floty samolotów na trasach krajowych. Port lotniczy w Plymouth (Wielka Brytania) ma 1161 metrów długości pasa startowego, a obsługuje wiele relacji krajowych w regionie: m.in. do Manchesteru, Leeds Bradford, Jersey, Guernsey, Bristolu, Glasgow, Newcastle, Cork i Dublina. Strona opisanego portu:http://www.plymouthairport.com/</span></span></span></div>
<div style="margin: 0px; padding: 0px 0px 10px;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"><span style="color: #090909;">Szansą dla tych lotnisk miało być ich wpisanie na listę lotnisk krajowych, o co swego czasu zabiegał jeden z wiceministrów infrastruktury w przypadku portów w Krośnie i Mielcu. Niestety, od lat nic się w ich sprawie nie dzieje. Potrzebne są środki na doposażenie portów w pomoce nawigacyjne, potrzebna jest cała polityka na rzecz poprawy dostępności komunikacyjnej tych terenów, posiadających infrastrukturę, ale niewykorzystaną. Należy zadecydować, czy porty w rodzaju lotniska w Mielcu winny działać na „pół gwizdka”, silnie dopłacane. Czy nie lepiej dostosować te porty do roli portów regionalnych, tak by mogły w perspektywie dekady zacząć pokrywać swoje koszty?</span></span></span></div>
<div style="margin: 0px; padding: 0px 0px 10px;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"><span style="color: #090909;">Należy zadecydować, czy polskim regionom potrzeba lokalnych małych portów lotniczych (STOL-portów), nawet za cenę ewentualnego dopłacania do ich utrzymania. Inne regiony decydują się na rozbudowę tych małych portów, jak choćby powzięta ostatnio kosztem 6 mln PLN rozbudowa portu lotniczego w Kielcach- Masłowie. Porty te służą lotom biznesowym, rozkładowym lotom krajowym realizowanym samolotami klasy STOL. Terminale pasażerskie wymagają bardzo małych rozmiarów i nakładów, mogą powstać w zaadaptowanych budynkach. Przyszłość tych portów leży w gestii władz wojewódzkich i centralnych, ponieważ władze lokalne często nie dysponują odpowiednim know-how ani wystarczającymi środkami finansowymi.</span></span></span></div>
<div style="margin: 0px; padding: 0px 0px 10px;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"><span style="color: #090909;">Adam Fularz</span></span></span></div>
</div>
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"></span></span></span></span>Adam Phoohttp://www.blogger.com/profile/17987823519920736261noreply@blogger.com0